Сеня

Разница в психологии, судя по всему - людей нервирует сама по себе отцепка.

Действительно это загадка, и кстати страх отцпки здесь как правило не причём. Даже люди с количеством отцепок больше 10 предпочитают сажать хоть как то работающий мешок чем отцепиться.

По сути вопроса, если завязалась одна стропа управления и мало высоты:

Если загрузка позволяет, то приземляться

Если загрузка больше 1.8, а высота 100-300 метров, мне ближе вариант компенсируя другой стропой выровнять купол, открыть запаску, и отцепиться в момент схода камеры. (В купольной такой способ уже применялся)

Как бы то не было, а на К-36 действительно стоят ППК-у, самые обыкновенные, работают и по высоте и по времяни, упраляют разными процессами, типа включения пирроезаков, обрезающих лямки привязной системы.

Каждый раз их не перевзводят, шпильки выходят при катапультировании.

Согласен. но сделать все и "по серьезному" - будет стоить денег немалых (соизмеримо со стоимостью каких нибудь "рогов&копыт" новых), ибо возни довольно-таки много.

Можно договориться за 400-800 деревянных с их материалами

Лучший вариант обратиться в ближайший Ара-автосервис, они там сделают и красиво и дёшево, у них всегда есть остатки красок и лаков от машин. А покупать всё самаму выйдет и дороже и самое главное если раньше не красил получиться хуже чем было.

Может вы о том Вжик-Экстрим, он же "Хард"

То это мешок с косыми типа Велосити по профилю плюс аирлоки и ребра жёсткости во лбу как на парапланею площадь порядка 90

Прыгал на нём один раз, открытие-супер, мягко и по направлению, летает очень неплохо, передние намного легче чем на VX

Насколько я знаю их сшили всего два, один из них у Шилина

Вобщем надо развивать эту тему и получать государственное финансирование

А еще увеличить радиус действия и смонтировать пилоны для подвески ракет воздух-воздух и блоков НАР

У прошедших классическую систему обучения, психологическая, техническая, а также боевая и политическая подготовка на порядок выше чем у прошедших АФФ

Хотябы потому что получают допуск на "Крыло" после 250 прыжков и комплекса кажется из 12 секунд.

То что называют 2-ой программой, это просто РАШЕН СТАТИК ЛАЙН

Программа РСЛ

После которой как правило неумеют все то что не умеют после АФФ, плюс еще и стабильно падать.

А для подготовки чемпионов вобще пофиг, можно стать груповиком неумея не то что укладывать, а даже одевать парашют, а купольщик может вобще не уметь падать.

за 50 сомневаюсь, его вроде Аиртек в зачет как 60 принимает.. так что явно будет чуть дороже

А об этом не обязательно всем говорить

Может стоит всётаки рассматривать не ППК-у как халявную замену Сайпресу,

а просроченный >12 лет Сйпрес который можно купить за 50-100 зелени, как замену ППК-у

По поводу подушек отцепки мне кажется основная проблема в их конструкции,

как правило она очень маленькая и гладкая, из за чего с неё часто соскальзывает рука, особенно на новых системах, когда липучка держит очень крепко(лично я два раза отцепляясь на новых Джавелинах не мог выдернуть подушку одним движением, приходилось выкручивать, причём проблема именно в том что она выскальзывает из руки, и у нас такие проблемы были почти у всех)

Старые советские подушки в этом плане были намного удобнй.

Сейчас мне нравятся подушки с вшитым внутрь элементом жёсткости, как например на "ICONах", или просто полужесткие петли.

Это я к тому что проблемы при отцепке обычно не в том чтобы вытянуть троса из боуденов, а в том чтобы оторвать подушку.

А "советские пряжки" в отличии от многих буржуйских на проскальзывают, при этом ресурс (не гарантированный производителем, кстати единственные в мире гарантируют 500 прыжков,а реальный) подвесной системы составляет минимум 1300-1500 прыжков.

Реальный ресурс может быть и 10000 прыжков.

Мы прыгали на "Молдаванских" ранцах по 3000 прыжков, а там вобще стояли советские пряжки и зелёная лента крашеная в тазу в черный цвет.

А например Джавелины я видел с ресурсом 3000 прыжков, так они вобще как новые

Скажите пожаааалуйста, что-нибудь хорошее про ранцы Status-Pro...

Прочитала сей выпуск и начинают терзать смутные сомнения, что не стоило жадничать и надо было купить Javelin

Вполне сгодиться на первое время, а когда поймешь что уменьшаться больше нкуда, покупай JAVELIN. Потому что существует Javelin и другие ранцы

Лёха:

Ты мне объясняешь то что я и так знаю, про трамплины я привел пример для того чтобы показать что у многих наших конструкторов есть загон на тему выдумать чтото своё а не содрать уже отработаное решение, им сэтого только их конструкторский понт, а тем кто это использует только гимор

Ты думаешь, работники в Гондурасе или нигеры в ЮАР отличаються чудо патриотизмом и кристальной честностью?

Чесность и потриотизм здесь не причём, все производители распологают свои производства в странах с более низким уровнем жизни, и следовательно могут им платить больше чем их отечественные работодатели.

У нас платят столькоже сколько и в других местах, и всем вобщем пофиг уволят их или нет. Если платиь больше теряется рентабельность производства.

Из за глюков не мог написть полностью :angry:

Спрашиваю зачем нужны, может отрезать нах?

Говорят наше НОУХАУ, нефиг на "Джевелин" смотреть, а "нах надо" походу сами не знают, хотя можно забить на инструкцию и уложить медузу под клапана(что некоторые и делают)

Вобщем в совковой технике в частности парашютной две основные засады:

а) совковый работяга не будет работать качественно (это аксиома!)

б) у конструкторов (не всех) существует комплекс что они типа "не глупее пиндосов и могут сами изобретать" и общепринятые во всём мире стандарты заменяют своими "Ноухау" (9-ти секционные запаски и прочий бред)

Вобщем у нас качественной может быть только техника штучного производства, когда весь техпроцесс контролирует один человек, он же и конструктор и испытатель.

По поводу, с чем прыгают в сборной, в частности ВВС: у подавляющего большинства "Фойлы", "Хитов" уже вроде, как ни у кого нет, на "Мальвах" прыгают те кому "страна дала-народ пускай смеётся".

Звездовские ранцы очень популярны, потому что дёшево и качественно.

Запаски либо ПЗ-81 либо импортные, потому что ПЗ-81 на халяву, а за деньги можно найти б\у импорт по цене К-15.

По разговорам с нашими классиками лучше "Фойла" только новый "Фойл", "Мальва" летает хорошо, но ресурс 300-500 прыжков, "Хит вполне годится для начинающего классика уровнем до МС.

По поводу нераскрываемости "Хитов", классики так регулируют свои парашюты, что у каждого второго фитилит пока не прокачаешь, у одного вообще на "Фойле" верхняя оболочка от нижней отлипает только если загнать в свал, а потом плавно отпустить.

Я думаю если им дать щелевой "Троль" они и его на "фитиль" перевяжут

В общем, если учиться работать точность в перспективе стать классиком то "Хит" вполне подойдёт, если просто "спасаться" то стоит поискать другие варианты, хотя бы тот же "Фламинго".

вроде как в Гатчине тренируется именно сборная России

Сборная России понятие растяжимое, комплектуется по результатам чемпионата России, как правило, из спортсменов ВВС и ВДВ, тренируются в основном в своих ведомствах и уж точно не прыгают на убитых "Хитах" и тем более ПО-16

Был свидетелем этой отцепки, открытие ПЗ и потом отцепка в той ситуации был лучший вариант.

Это я прочитал, возможно не так вопрос сформулировал, выше уже исправил.

Два парашютиста погибли при использовании дополнительного снаряжения на купольной акробатике. Парашютисты использовали дополнительные петли для захвата ногами во время выполнения некоторых фигур купольной. Парашютист перед приземлением не смог сбросить петлю и освободить захват.

A есть более подробная информация? Что за петли? И какую всётаки фигуру делали? Держаться ногами за подвеску в веере это странно, может всётаки планировался колокол, а получился слишком низко?

Lexa

Мне такого пока не встречалось

А ты возьми любую ивановскую систему с резервом и сразу встретиться

Писать им безмазняк у них парашюты уборщица проектирует, она читать не умеет

Когда я увидел в инструкции по укладке запаски фразу "укладывать как Радар", я с трудом заставил себя прочитать сей опус до конца. Но это не главная проблема (крыло скорее всего раскроется даже если его просто скомкать и запихать).

Самое интересное было после надевания на купол чехла: это оказалась оригинальнейшая конструкция, в которой стропы должны засовываться в неиластичные соты из ленты ЛТК-150, из которых выходить они должны ещё и под прямым углом. Я пришёл к выводу что стропы там может заклинить, и сделал так как счёл единственно возможным в данной ситуации-поставил чёрные резинки. А через год увидел у испытателей доработанный чехол с эластичными сотами, на вопрос зачем доработали, выяснилось что они сразу два отказа запаски словили и отдали чехлы в переделку.

Кроме ивановской техники я больше с таким не сталкивался.

Эксплуатируем её только изза того что казённая.

Значит они рекомендуют выводить стреньгу сверху, а работать оно и так и так будет. В чём собственно вопрос?

интересно, а ведь бывают такие случаи что риггерский опыт здравый смысл иногда подсказывает делать что-то не совсем так как рекомендуется в инструкции от производителя, вопрос к риггерам:

Как вы поступаете в данном случае, закрываете на все глаза и безприкословно следуете инструкции, или же полагаетесь на свой опыт и здравый смысл ?

Меня в большей степени интересуют плюсы в дальности из-за чистоты профиля...

Сомнительно, тимэкстримы бы этим пользовались будь от этого великая польза, у нас два их старых мешка по ним видно что они экспериментировали, в часности дополнительные лучи ставили но потом от всего отказались, возможно решили все вопросы регулировкой строп, к сожалению их настройки выщитать не получается мешки не стандартных размеров, не с чем сравнивать.

По мойму E-mod может только убрать хлопание хвоста на лишку затянутых задних, и примерно тогоже эффекта можно добиться подбором слабины на стрпоуправлении.

Про укладку могу сказать как пользователь К-15(12) и PDr которые укладываю иногда почти одновременно (могу сравнивать).

К-15 налистывается несколко труднее и выглядит в налистаном виде несколько более сумбурно чем PDr. Вобщем при укладке есть отличия от импортных запасок, которые в укладке почти одинаковы, и не более того.

Эти отличия на мой взгляд не из-за кривизны, а от своеобразного поперечного кроя запаски(оболочки сшиты каждая из двух кусков материала сшитого по длинне от ух до уха)

Skywalker

Мечта ригера:К-15 в Рейсере

Skywalker

Бред какой! На таких скоростях тушку порвет на части даже при раскрытии основного!

Тебе так толко кажеться

Я своими глазами видел полсотни применений запасок Арбалет на испытаниях

(Вводилась в действие под бортом АН-26 при скорости 350 км/ч) и всё работало штатно никого не порвало.

К-15 проходила такие же ипытания.