Tuvim

например?

Например строит "олимпийскую деревню" в Мензе, для проведения чемпионата Мира следующим летом. 30 очень аккуратненьких домиков.

По непроверенным слухам, будет обустраивать Ейск.

Серендеев Сергей Ильич. если двумя словами, то этот человек на свои деньги открыл и развивает DZ Мензелинск...

А сам прыгает?

Вопрос к опытным товарищам.

На АФФ учат: при аварийном покидании ЛА на высоте выше 800 м - немедленное раскрытие основного парашюта. Насколько данное правило применимо в случае кривой выброски? Ведь то, что ты падаешь "не туда", должно быть видно практически сразу после отделения. И немедленное (как только понял, что падаешь не на ДЗ, а в Ебеня) раскрытие вроде как в разы увеличивает конус возможностей купола.

Лично я вижу несколько потенциальных опасностей:

1. Ветер на высоте (вроде как на высоте выше 2500 могут быть слои со скоростью ветра до 100 км/ч)

2. Неожиданное раскрытие может стать неприятным сюрпризом для того, кто вышел за тобой.

3. В случае, если тебе все привиделось и выброска была нормальная, получишь люлей от РП и могут отстранить.

Или же я полюбому должен пропадать до высоты раскрытия и уже потом действовать как описал Сергей Асташов?

А какая ОБЫЧНО погода в Ейске в начале января?

Дилетанты! Слушайте сюда человека, который писал диссертацию по параллельным вычислениям

....

в результате чего периодически происходят сбои системы (фигня на форуме, еда на клавиатуре и т.п.)

Это пять! Палюбому!

когда высоты нет - запаска.

А 2500 - это есть высота или нет?

когда можно бросать дрог и когда нельзя? какие факторы надо учитывать, какие риски и на что это влияет?

По моему ОЧЕНЬ СКРОМНОМУ мнению, дрог бросается ПОСЛЕ стабилизации пары, а не ДЛЯ стабилизации. Но это при наличии высоты. А вот когда высоты нет, тут я пас. Не знаю.

Собственно вот из чего обсуждение возникло. Вот здесь.

Может проблема была всеж не в подворачивании сопел?

Может и не в подворачивании.

Однако то, что при стандартном пропаке, без выебонов, купол раскрывается мягко и ровно - факт.

Кстати, как только я отписался здесь про закрутки, уже на следующий день со мной связался производитель и проявил живейшее участие

Интересно, если б я про Spectre или Omega отписался, вышли бы на меня производители?

Нравиццо мне со Скайларком прыгать )

но если клиенты хотят - вынь да положь...

Распространенное заблуждение. Клиент может хотеть то, что в принципе расходится со стратегией компании в области качества (дизайна, надежности, прочности, и т.д.). В этом случае стратегически более правильно вежливо отправить клиента лесом к конкурентам.

На прошедших выхах опрыгал новенький Шкип-190.

Первый прыг - закрутка 3 оборота. При укладке ничего не скручено, в закрутку ушел сразу после "груши". Раскрутился.

Второй прыг - закрутка 1.5 оборота. Та-же история. Скручивается сразу после наполнения, или даже в процессе, если точнее.

..

Сделал на куполе около 40 прыгов. Закруток больше не было. Открывается мягко и ровно, не зависимо от качества укладки. Заметил, что когда укладчики подкручивают сопла (якобы для более мягкого раскрытия), купол сильно рыскает на раскрытии. Попросил ничего не подкручивать - раскрывается великолепно. Фитилит правда по 200 метров, зато мягко.

Вобщем доволен

Летающие аквалангисты

Польша (Эльблонг):

2. Мед. справка

Местная ВЛК канает?

Grisha, а в штатах сертификат не нужен? Логбука достаточно?

И кстати, то что все документы на русском - не проблема? Если в логбуке и техпаспорте без знания языка еще можно разобраться, то в страховке и ВЛК точно не поймут ничего.

Хочу съездить попрыгать в Европу (Турцию, Тайланд, ОАЭ, США, нужное подчеркнуть).

Какими документами надо запастись чтоб допустили?

Это только у меня при чтении eposib'a постоянно сидит в голове пословица - "Кто хочет ищет возможность, а кто не хочет - придумывает причины"?

Вчера опрыгал DZ Рождествено, собственно впечатления.

DZ этот военный аэродром можно назвать с большой натяжкой. Хотя наверное смотря с чем сравнивать...

Борт Ми-8, высота 4000. Есть тандем и перворазы (Д-6, Д15У).

Прыжки только по пятницам с 12.00 до 18.00. Народу мало, на 2 взлета не набралось (1.5 миллионный город!), после каждого подъема выключение, ждем пока кворум укладывается. Еще и в "разгар" прыжков вояки забрали борт минут на 40-50 - сгоняли за шашлыком и пивом в город Завсегдатаи говорят - обычная ситуация. Итого - 5 подъемов за день. В 3 из них удалось попасть. Было бы 2 системы, можно было бы попадать в каждый.

Укладка на улице, хотя есть и в помещении, но маленькая совсем и никто не пользуется. Двое укладчиков. Укладка - 100р как и везде. Прыг - 450.

Воды нет, удобства на улице. Столовой/кафе - нет. Стрелы на земле нет. Аренды нет.

IMHO xечол исполнен очень грамотно.

Ага, мне тоже нравится.

ИМХО гораздо аккуратнее и приятнее выглядит чем вот это произведение.

Не знаю только как долго продержится этот силикон...

BTW их там два, под руку и на шлем, если тот без внутреннего кармана.

На шлем не нашел в комплекте. Оба на руку, только один на запястье, другой на кисть.

Я прыгаю с Protrack в ухе и Neptune-3 на руке. Абсолютно комфортно.

Я неадекват?

сам вешу 95 кг. В настоящий момент прыгаю на 170х переходниках, на которые сел прыжке на 50м и

Мне интересно, а кто допустил?

У меня после АФФ в книжке четко написано "допущен к самостоятельным прыжкам на переходных системах с загрузкой не более 1.1". И пока у меня не появится допуск на большую загрузку меня просто не пустят в самолет с меньшим куполом. В Мензелинске так.. А на ведущих дроп-зонах каждый сам себе злобный буратино чтоли?

Без иронии, действительно интересно.

2All: я не зануда, но, ИМХО, разобраться в этом полезно.

А по моему как раз зануда

Если у тебя 60+ прыгов, какого нафиг штопора ты опасаешься? Ты уже должен по идее RW вовсю прыгать, а не о штопоре до сих пор думать.

Много нервов студентам и постстудентам сбережем :-)

Если у тебя 60+ прыгов, тебе еще рано думать о нервах студентов. Для этого есть инструктора АФФ.

вот именно к пониманию этих причин я и пытаюсь подойти в этом обсуждении, чтобы, соответственно, найти контрмеры.

Никакой форум не научит тебя выходить из жопы во фрифоле, если ты не можешь просто включить моск и расслабиться-прогнуться.

ИМХО

Алексей, будет ли проводиться доработка YOKE (чтоб она не морщился).

Присоединяюсь к вопросу.

Товарищ, купивший Fire, ворчит только на YOKE, всем остальным доволен.

На определенной высоте и ниже.

Tigra, можно поинтересоваться где ты АФФ проходил?

Вчера смотрел, тока не понял, это про прошлогодние буги или свежак?

И... километр крутился в диком штопоре вниз спиной, никак не мог снова на живот лечь. Два облака над головой слились в сплошной круг. Думал, сейчас буду до прибора крутиться... Повезло - на 1600 перевернулся-таки на живот, оттормозился и раскрылся.

А что, в такой ситуации это правильно - осознанно падать до прибора???

Меня на AFF по приоритетам учили так:

1. Раскрыть парашют

2. Раскрыть парашют на заданной высоте

3. Раскрыть парашют на заданной высоте и в правильной позе

SkyLex, Может быть Вы перечислите перечень дропзон на которых укладка входит в курс AFF

Я не SkyLex, но рискну влезть в диалог

Например в Мензелинске укладка входит только в AFF Delux. В обычные пакеты (AFF-Классика и AFF-Комплект) укладка не входит. Зато есть отдельным пунктом в прайсе - Обучение укладке ОП - 1100 р.