Tuvim

Хоть разбегайся, хоть не разбегайся, но если в процессе раскрытия всё внимание переключаешь на собственный парашют, забыв о том, что где-то рядом есть друзья, если не смотришь по сторонам и не управляешь процессом раскрытия, тема будет возникать снова и снова, и хорошо, если с таким счастливым концом.

Пардон, за может быть глупость, но я почему-то считал что раскрытие - процесс почти неуправляемый, в не зависимости от того, помню я о друзьях или нет. От момента броска до почти полного раскрытия я им управлять не могу, могу тока растягивать СК в стороны, чтоб не закрутило. Я что-то делаю не так?

Update

Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=146626

Igor

теперь собственно пожелание - хотим учиться, используя и этот ресурс

Дык а что мешает учиться на том, что есть? Лично я черпаю отсюда массу полезной информации. Но при этом слабо представляю, как ее можно систематизировать во что-то типа FAQ.

ответ, часто присутствующий на форуме, "идите к своему инструктору" правильный, но не всегда полезен

+1.

Инструктору как правило некогда дискутировать и обсуждать. Максимум, что ты получаешь, подходя к своему инструктору, это ЕГО точку зрения на ситуацию. Что бы на ДЗ получить столько же инфы, как на здесь, придется каждый раз собирать в кучу всех инструкторов

2 года на СЦ, пустой профиль, и первый пост - про заливную рыбу...

В топку таких пользователей!

Еще одна фантазия от автопроизводителей.

А это не фейк? По моему у летчика возникнут большие проблемы после отделения перформера. Центровка резко сместится назад.

Не очень силен в моторизованых ЛА, летаю на Бланике L-13 в свободное от прыгов время. Так там вообще запрещено летать без переднего пассажира, как раз из-за центровки.

Коллапс на слайдере постстудента или студента не помеха. А уже инструктору решать когда давать телу задание им пользоваться

Пытаюсь представить инструктора, дающего задание НЕ коллапсировать слайдер после раскрытия. Чего-то не представляется

"Злые" ПДшники на Силуэты ставят коллапсируемые слайдера.

На студенческом Соло (от Аэродайн?) тоже коллапсируемый слайдер...

Они и на спектры их ставят, гады такие

А Скайларк на Шкиперы

Мучайся бедный постстудент, коллапсируй его, теряя контроль над окружающей действительностью!

..надеюсь, это видео прольет свет на некоторые Твои вопросы.

Неа, не пролило. Также совершенно непонятно, каким образом вокруг нее "летает" камера.

Я ни разу не скалолаз/альпинист, но глядя на ваши рассуждения об уникальности перформеров на видео, у меня из головы не выходит один вопрос... А кто и как их снимает? Да еще и местами с разных ракурсов! Операторы на веревках рядом висят? Или таки фейк?

lexa

А Fire подходит для вингов? Есть какая-то особенная модификация, или достаточно просто FF-Pod?

Уже обсуждалось

При первом визите на ДЗ Рождествено, меня попросили заполнить заявление-анкету, потом сверили количество прыгов в анкете с парашютной книжкой (70+), и только потом допустили до КОНТРОЛЬНОГО прыжка с 1600. За прыжком РП внимательно смотрел в трубу, и уже потом допустил на 4000. Без книжки даже разговаривать бы не стали.

Около входа висит вывеска с телефоном дз и надписью "You call, we fall", поверх которой написано из баллончика "We fly, you die".

Гнусавый голос переводчика сообщает "Надпись на щите: парашютный центр Эйр Майями. Небо не так высоко."

Таки первой строкой там написано No sky too high

The N3A does not have its own speaker, so you must use headphones to hear the alarms

То есть использовать как простую пищалку уже нельзя. Только с наушником... ИМХО не удобно при постоянном использовании.

Если искать "гражданские" - то можно дешевле..

Будем искать

СЛА - это до 450 кг

У нас в Казахии СЛА до 2700 кг

Ну а в остальном - снимаю шляпу перед вашим опытом

По поводу цен на цессны вы немного загнули...

Дайте сцылку, где взять 206 Soloy, с ресурсом, тыщ за 100? Я не нашел.

А по поводу автоконверсий - вы действительно так смелы чтобы ставить непойми что непойми где эксплуатированное на самолет который возит людей??

Ну не совсем так. Я не могу рассуждать хватит ли у меня смелости ставить что-либо куда-либо, т.к. не занимаюсь постройкой самолетов. Я могу рассуждать, хватит ли у меня смелости с этого прыгать.

Так вот, несмотря на то что сцун (не претендуя на ваш бренд ), я полезу в этот аппарат, но только при следующих условиях:

1. Силовая установка подготовлена профессионалами к эксплуатации на ЛА, а не просто снята с непоймичего.

2. ЛА имеет приличное качество. А качество 11-12 это очень неплохо для такого аппарата, и при отказе обоих двигателей он не начнет камнем падать вниз, а будет таки планировать. А при отказе одного он даже способен на набор высоты.

3. ЛА сертифицирован. Вот тут я не уверен, сертифицируются ли подобные СЛА в России.

4. ЛА давно и успешно летает. Выступать в качестве испытателя я точно не хочу )

5. За штурвалом профессиональный летчик, а не моделист-любитель.

Ну и где Suzuki?

Видимо в перспективе Пока вот что.

Сузуковские моторы будут стоить больше нескольких таких ЛА... :-)

Новый двигатель - порядка 5-7 тыщ долларов. Б.У. вариантов миллион, вплоть до совершенно халявных. Например вот в этом хламе стоит вполне себе живой двигатель. 1500 рублей все удовольствие.

P.S. Цены на боле-менее летающие Цессны, аналогичные по классу, начинаются от 250 тыщ долларов. Про новые уж не говорю.

Еще не довели. Говорят, ВАЗовские моторы даже версии Брагина, не оправдали ожиданий. На высоте чего-то не так с ними.

Может Самарские товарищи располагают более точной информацией?

Самый экономичный вариант для маленькой ДЗ будет F-41 "Эльбрус". Когда до ума его доведут

Самолетку обсуждаем здесь - Grisha

мы, спортсмены ЦСК ВВС!!!

за перворазниками бегать и парашюты им укладывать!!!!!

скорее всего и сезон закроем!!!

Зачем же так кричать то?

тем более мы прыгаем в как в совдеповском досафе совсем бесплатно!!!

А вот с этого места можно поподробнее? С меня почемуто по 450 рубликов за кажный подъем взяли. И по 100 за укладку. Что делал не так?

ЗЫ. Насчет субботы вопрос уже решеный по моим сведениям. Собирался завтра приехать на пятницу-субботу, но погоды нет

IE8 - не работает

Tomash:

Респект, скачалось очень быстро !

Откуда скачалось? О чем речь? Хоть бы ссылку дали в начале топика

а один такой умник решил кинуться повыше,

Означает ли данное высказывание, что броситься повыше при кривой выброске, будет ошибкой?

Ничё толком по теме не сказал, приплел сюда совершенно другой случай, и умником назвал на всякий случай

Или же я полюбому должен пропадать до высоты раскрытия и уже потом действовать как описал Сергей Асташов?

Судя по тому, что никто так и не дал ответа на поставленый вопрос, однозначного ответа не существует?

Действуем по обстановке?

Лично я, с моим небольшим опытом, растеряюсь увидев в падении под собой например город или воду, вместо ДЗ. И пожалуй сразу брошусь.

поясните пожалуйста, за счет чего оно происходит, если, вроде как,

Надо полагать, все дело в плотности воздуха.

Меньше плотность -> меньше сопротивление -> больше скорость -> быстрее реакция на вводы.

У меня канеш теории в голове пока несоизмеримо больше, чем практики. Но пусть старшие товарищи поправят если ход мысли не верный.