Povar

Налаживать надо погоду, а не тупить в прогнозы. Вон в субботу в Коломне все сайты как один жопу обещали, а реально получился миллион на миллион и 14 взлётов как с куста. Даже на купольную 3 раза удалось сходить. И при этом ещё стэндбай был часа два из-за каких-то нло. На воскресенье, правда, здоровья уже не хватило и к 2 часам всего 5 взлёт пошёл, дальше не знаю, уехали по причине исчерпания семейного бюджета.

Купольная акробатика, ы?

Не сцы, расковыривай! Ну сломаешь - да и фиг с ней, из неё ж не стрелять и с ней не спасаться. Но вообще лучше начинать с будильников и когда тебе лет семь, тогда к двадцати такие вопросы возникать не будут

дедушка по выходным с церкви прыгал

А если всё официально проводить - растаможка

Надо было догнать и люлей навешать

Есть знакомый сайпрес-1 то ли 98 то ли 99 года рождения, который включается, ругается и переходит в нормальный режим. Там всё пролюблено минимум 3 года как.

Исчерпывающе, спасибо. И всё же, почему в базу берут как правило большеньких, а на края - мелких? Из-за того, что у мелких больше диапазон скоростей? Или это мой глюк? (никогда в формации не ходил, только наблюдал наземные протопывания)

Вот кстати, раз уж пошла такая пьянка - объясните ни разу не формацевту, как может база свистеть за 200, а края - догонять её на 170?

Купольщики, я слышал, иногда в ранчик грузы пихают. И приземлять свои кирпичи им так проще и в работе удобней.

Потянуть за передний конец и компенсировать разворот противоположной клевантой - не?

Вообще-то в комплектацию пояса обычно входят и мешочки, которые потом можно просто набить дробью, зашить и пихать по мере надобности в кармашки пояса. Ты уточни у производителя Дробь я покупал в охотничьем магазине, то ли 3 номер, то ли 4 - шарики диаметром миллиметра 2, продается, у нас по крайней мере, свободно. В один мешочек влазит полкило.

Ми-8 позиционируется как тандемный борт или резервный на случай жопы со взлёткой и поднимается во всех остальных случаях очень неохотно.

Насколько помню, всегда в Крыму взлёт тыщу стоил, с какой радости ему дешеветь-то? Курорт жеж А вообще чем вы там самолётку кормите? На обычном бензине ему на 3000 ой как трудно карабкаться, да и топлива он уест за один такой подъём как за два на 2500. Про высотный борт в паракрыме можно, наверное, и не мечтать. Взлётка там, насколько я помню, не очень длинная, а МИ-8 жрёт керосин как бегемот веники, цену за подъём страшно представить себе будет.

Ну вроде по деньгам больмене сходится, 20 штук на прыги, 6 на пожить, 6 на пожрать, полторы побухать в новой майке. Если прыги не выпрыгаются, надеюсь, возврат предусмотрен? В позапрошлом году были, понравилось, самолёт летал по погоде и кворуму, кривой выброски не наблюдалось, народ крайне позитивен и доброжелателен, хавчик был очень клёвый, от души и от пуза за смешные деньги. Если бы не новая развлекуха, сжирающая на корню весь денежный запас - обязательно бы поехали. upd: это, правда, не буги были, а просто пара выходных.

В видео выше похоже дядька-точнист, которому дали неподходящий мешок, забыв об этом предупредить.

AEE Magicam SD18C, например. Или SD21.

Как что? Ещё раз вывалиться так же Мы с женой на каждый способ отделения прыжко по 30 извели. Можно попросить опытного товарища посмотреть на это безобразия с борта и прокомментировать. Тут, правда, есть нюанс - Коля Вылегжанин жаловался, что после нашего отделения в рампу МИ-8 он чуть за нами от смеха не выпал

Дак жрут - вот стока и стоит. Нет бы в восточку все топали или бы бутеров из дому тащили - тогда б, глядишь, и тут подешевело. Рынок

Вообще-то подобные дивайсы изнутря лудят пищевым оловом в несколько слоёв. Не думаю что тут сделали исключение

Поздравляю! Растите большими! (немедленно выпил)

Полтора года назад назад прыгал со страховкой, без ВЛК и водительской справки. Без проблем.

Ну, в аэроградовской методичке написано, что при потере инструктора на 4-7 уровне следует сохранять стабильную позу, контролировать высоту и открываться на 1600. Это на 1-3 сразу распечатываться велят. Так что студент тут кросафчег

Инструктор повис на верёвке, зацепленной за правый ножной. На 10-13 секунде её хорошо видно. Это страховка такая что ли от случайного выпадания? Ну и да, студент долбил задание до высоты раскрытия, не обращая внимания на то, что потерял инструктора и забил на команду оператора

В своё время плотно потискал беззеркалку минольту-не-помню-какую, с полкирпича размером и электронным видоискателем на предмет "а чо оно, собсно, тормозит". Выяснилось, чтор автофокус тут ни при чем - оно фокусируется в момент компоновки кадра при полунажатии спуска и после дожатия кнопки объективом уже не елозит. А при чем, как ни странно, выбор экспозиции. То есть если вручную поставить экспопару, и, если используется вспышка, задать вручную еённую энергию - лаг отсутствует полностью. Для современных аппаратов - хз, полноценными исследованиями заниматься не доводилось, но те, что попадались в руки (отнюдь не мыльницы по тыще рублей, а позиционировавшиеся как ого-го какие аппараты), лаг всё равно имели - не такой фатальный, как раньше, но, блин, всё равно заметный и вызывающий проблемы при репортажке. Так что я бы посоветовал всё же зеркальную камеру. Опять же оптический видоискатель - незаменимая вещь.