ВасЁлкин

Да, про 7-8-9 можно поподробней, как с прыжками? Не хотелось бы от Питера до Москвы просто так кататься) Заранее спасибо!

А теперь по-аглицки.

Хм... dragonfly... Забавненько может получиться)

Все таки руський язика - самый могючий, да!

Ну, тогда "Симфония", "Мелодия", или "Лира". И нотами её, нотами расписать.

To BigBag: Чур, "Ibanez" не предлагать))

Саранча

Саранча не мошками питается, вроде) Коломенские посевы конопли опасносте!

Стрекозел (Это вам за Пингвинов питерских

А если серьезно - Стрекоза. Точно ни с кем не перепутаешь... Быстрая, скороподъемная, хищная) Питается мошками - экономичненько, опять же!

Перестану бухать на ДЗ

А если серьезно, уменьшать кол-во прыгов просто некуда, постараюсь больше зарабатывать. Мысли о новом куполе и ранце отложил в сторону — при 50-60 прыгах за сезон смысла нет. Хочу допрыгать до винга - говорят, чистое полетное время за те же деньги больше, если уметь.

да можно просто выйти на дорогу

и мимо проедет автомобиль лада

в котором полностью раскрыт потенциал промышленности, от уровня инженерного дизайна и эргономического проектирования до качества окраски

а например в моей предметной отрасли отставание составляет порядка 50 лет и растет экспотенциально

в чудеса я не верю, извините

Борь, о каком "инженерном дизайне" можно говорить, если в проектирование новой "Лады" вкладывается в 10-ки раз

меньше денег, чем в "золотые парашюты" при увольнении топ-манагеров? Так что пример неудачный. Сорри за офф...

А по теме... С электроникой отечественной знаком на примере охранных систем, могут ребята, когда захотят, пусть и на чужой элементной базе. И ценники приятные, и функционал богатый.

Но вот создается ощущение, что "доводить до ума" и "устранять баги" инженерам либо не дают, либо не заставляют - несоответствие инструкций реальным прошивкам доставляет немало лулзов.

В случае с отечественным AAD помочь может только угроза расстрела всей команды разработчиков, и выпускающего на ОТК, если по вине прибора погибнет человек.

Но, к сожалению, этого не будет...

Посему готов прыгать с данным чудом только если завод будет выдавать приборы бесплатно, оплачивать прыжки, переукладку запаски, еду и проживание на ДЗ.

И где тут парашютная тематика ?

Ну... типа — "о чем думают парашютисты, когда не прыгают?"

п.с.: Ща модератор придет, и сотрет все непрофильные сиськи нафиг)

ВасЁлкин, а при чему тут коррекция от того, что датчик в затенении? это само собой. просто если он у тебя на пузе на 300+м будет срабатывать, то на 400+ откроет ЗП прямо в фитилящий ОП как нефик делать (помним да, что нас на открытии ставит вертикально, перепад давления и прочие факторы). и тут уже поди разбери что лучше.

В общем нельзя так просто поднять высоту срабатывания не подняв другие высоты и не подняв заодно вероятность двух куполов над башкой. а эти вероятности не так уж просто прикинуть сходу.

Twilight_Sun, где-то твоя правда, материя очень тонкая. Но, с другой стороны, если скудивер открывает основной не ниже 800 м (да хоть бы и 600) - и на 300+. купол продолжает "фитилить" так, что скорость выше 35 м/с... А при открытии ниже 200 запаска не факт что успеет наполниться...

Пусть даже(300-225 (высота сработки сайпреса)/35=2,1 секунды максимум даст дополнительно сайпрес на отцепку основного. Виджил - чуть более секунды. Если человек "пролюбил" высоту открытия на 400 м., вместо запаски открыл ниже 600 метров основной, и 10 секунд свистел под ним вниз со скоростью фрифола — много шансов, что за эти 2 доп. секунды он отцепится?

п.с.: Все ИМХО, естесственно. Чтобы всерьез обсуждать данный вопрос, опыта у мну маловато. Да и оффтоп это в данной теме, наверное.

а зачем поднимать высоту? разве были случаи когда прибор стрельнул, а запаска не успела с этой высоты наполниться до конца?

Хм...

ВасЁлкин, 300м что-то странное. тогда уж в зависимости от скорости, больше скорость - чуть раньше, если на фф-открытие зп рассчитываем. в общем тут не все так просто типа выше-лучше.

Извини, но не соглашусь - 300 метров, это высота, на которой предписывается вводить запасной без отцепки основного по принципу - больше тряпок, больше шансов.

А вот думать-гадать, на какой высоте прибор стрельнет, если это будет привязано к скорости падения - жесть, да и "усложнение системы" здесь как раз налицо. То есть у фрифлаюги он стрельнет на 400 метрах, а легкая девочка на пузе пускай падает до 200?

Кстати, датчик давления у прибора находится в затенении обычно, правда ведь? С какой точностью он определяет скорость падения, мм?

про пиропатрон тоже неоднозначно. лучше нормальный контроль на выходе производителя, т.к. ножик в процессе эксплуатации не пропадет, а тесты на это только усложнят систему.

"Нормальный контроль на выходе" недавно продемонстрировал Выжил. Чем помешает одна "пара" от прибора к пиропатрону? Как минимум при повреждении кабеля владелец будет об этом знать - можно и не делать эту цепь управляющей, сделать сигнальной.

- Адекватный ценник. Дешевле Сайпрес и Выжил хотя бы процентов на 40 (поначалу - первые 10-15 лет) - иначе смысла нет.

- Высота сработки не менее 300 метров.

- Возможность читать логи на обычном компе. И проводить обслуживание-тестирование-смену прошивки пусть раз в полгода, вместе с переукладкой запаски, но у авторизованного риггера рублей за 500.

- Наличие О.С. с пиропатроном - чтобы ежели вдруг ножик забыли в пиропатрон положить, или там пороху насыпать, прибор не заводился.

Я прыгаю в комбезе пошитым у Александра Ромащенко.Доволен.Ещё Василий Ёлкин тоже щеголяет в комбезе от Ромащенко.

Подтверждаю - комбез хорош, единственное НО - насчет долговечности ничего сказать не могу, т.к. юзаю первый сезон. По соотношению цена/качество все гуд.)

На сколько я понял Элка в ремонте. Работает АН-2

по теме:

основное преимущество: наличие единственного в Питере высотного борта (временно не летает)

Элка и правда в ремонте. АН-2 пытается работать, и даже кидать спортсменов Но гадская погода не даёт это делать регулярно и часто, а наличие тандемов не оставляет шансов попасть во взлёт без изрядной доли везения. B)

пы.сы.: У Гатчины есть как минимум еще два преимущества:

1 - огромная площадка приземления.

2 - до Никольского реально добраться пешком, т.е. без машины.

Вопрос к тем, кто был во взлете: что конкретно случилось с самолетом (ну, что было видно), и реально ли данную поломку починить? Есть ли какая-то информация от руководства ДЗ?

P.S.: Эх, с тоской вспоминаю 28-ой... Как он взлетал, как взлетал...

а говорят враги еще колесо спустили.?

Говорят, колесо уже починили. Впрочем, думаю причин для паники пока нет, очень надеюсь что двигло к среде починят. Ну, или к пятнице - в среду ведь бывает мало тандемов...

поправляйся! но не торопись, лечись хорошенько! мы должны вернуть обществу полноценного небоныра!

Пасиб Да, я так понимаю, торопиться особо некуда

П.С.: "Скандалы, интриги, расследования - левый двигатель Л-ки, взлетный режим - миф, или реальность, и куда же он пропал..."

Женская солидарность - это про занятый единственный бывший мужской туалет и бывший мужской душ?

Вась, не говорил бы ты про три прыжка, а то другие порвут от зависти!

Насть, возможно другим будет легче, если я скажу что вынужденно принял "теплый" Гатчинский душик (ну не могу я грязным ходить - недостаток современного воспитания, и простыл как даже не знаю кто... Сижу дома, болею теперь.

Пы.Сы.: Федор, как в воду глядел - до пятницы точно отдыхаю. Пользуйся моментом

"Снежный человек, Женская солидарность, Лохнесское чудовище, Прыжки в Гатчине и другие невероятные вещи на нашем телеканале."

P.S.: 4 дня на ДЗ с утра до вечера - 3 прыжка.

А со второй элки сегодня кидали... дубы...

Блин, я хочу на это посмотреть! А как кидали, все 20 в один заход? Красиво смотрелось с земли, наверное...

- без вводных и эмоциональных преамбул связанных с недавним фаталити просто сухой список в т.ч. и с ДЗ.ком... это было бы действительно в тему...

- постить туда примеры с уже истекшим некоторым сроком, после завершения всех разборок и прочего

+1.

p.s.: да, и срок публикации для фаталити - минимум месяца 2 от даты происшествия. ИМХО.

с праздником всех причастных!

jazloj, сначала прочитал "всех несчастных"

С праздником всех, братья по небу! Чистого неба, мягких посадок!

Питерские камрады! Кто едет в эти выхи (29-31) в КЛМН, если есть возможность, помогите забрать оттуда запаску (170-я) в Питер, плз. Пиво с меня.

п.с.: всех с Днем Парашютиста!

Вывод из всего изложенного,наверное, очевиден.Аварийному покиданию должны учить на ДЗ и постоянно инструктировать.

Но где это есть?Увы.

+100500!

Интересно, а обучают ли пилотов выброске парашютистов? Ну, и взаимодействию с ними в том числе.

судя по тому что все живы и здоровы - он был прав

Это самое главное

п.с.: Теперь буду гораздо внимательнее во время набора высоты. Жути нагнали хорошо

Однажды летели на АН-28, тоже шла гроза.. с 1200 летчики резко снизились до 600, при этом в салон ничего не сказали. Кто-то из середины салона рванулся к рампе, левой рукой держась за кольцо запаски. Остальные недоуменно переглядывались, затем встала еще пара человек.. где-то на 550 летчики соизволили сказать, что они нас просто сажают по команде с земли.

Пилотировал ни разу не курсант. И да, неприятно тоже было.

Повезло летчикам, что скудиверы попались флегматичные... Отделение толпой в рампу, резкое изменение центровки, выход ЛА на закритические углы атаки, штопор, малая высота, привет котенку... Примерно так могло быть в отчете о катастрофе написано...

попали в грозу, разряд, у пилота что-то выбивает

он ничего не говоря в салон, дает "от себя" на полную

были где-то на 1200 м, пока разобрались в кавардаке в салоне и схватились за ручку двери, стало уже 400

Мда... Вот это было реальне стремно, наверное...

Как сложилась судьба пилота после таких маневров?

Гроза... штурвал от себя...полный салон нифига не понимающих людей... Курсант что-ли Л-ку пилотировал?

люди которые пишут о том что неожиданная команда "надеть шлема" никого не должна нервировать, наверное никогда не падали внутри ЛА.

мы как-то открывали дверь на оченьсукобыстро пикирующей Л-ке

так вот эта операция заняла примерно 700 м высоты, и когда дверь открыли, выходить было уже некуда особо

BigBUG, не доводилось (тьфу*3). А что за "пикирующая Л-ка", можно поподробней: где, когда, и главное, почему? Она что,

резко в пике ушла, или были какие-то признаки-звоночки, что не все ок?