Uarabey

Aeksandr, Ёжик, тема не про купольщиков и их адекватность.

Что за соревнования? Точно Канада, не США? В 1962-м 6-й ЧМ проводился в США, например. На фото (слева-напрво): Татьяна Шнитова (могу ошибаться) Светлана Крячек Наталья Маслова Флора Солдадзе Вера Зубова (могу ошибаться) Сидят (судя по олимпийкам ) две Канадки; но из этого опять же не следует, что соревнования были в Канаде.

Поставишь К-15 в "Комфорт"- получится несанкционированная доработка, =самоделка, со всеми вытекающими... Лучше меняй сразу вместе с ранцем

Из поворотников пить- это вообще классика, особенно у водил!

Было! Чистый; только не из гранёных стаканов, а из кружек армейских- белых таких, эмалированных! Особенно доставляло на следующий день: водички попьёшь- и снова: "...Земля в иллюминаторе!.." Если кто будет мутить опрос, не забудьте сделать пункт "Совсем не употребляю алкоголь. Ибо надоело." :mosking:

Сразу каюсь, за то, что возможно вношу смуту в неокрепшие умы... Так сказать, алаверды своему Кировскому коллеге (Spiel): Начало 2000-х, точно не помню. Точно такая же Перформер, на тот момент уже инструктор-парашютист первого класса, опыт ~800 прыжков. ПС "Импульс-18", (с ПЗ "Радар-Р"). Флаг, закреплённый в мешочке на правой голени, второй конец фала флага закреплён на подвесной с правой стороны. Т. е. около 0,5 м верёвки находится снаружи, с ПРАВОЙ (!) стороны. (Обсуждаем не уебанство при подготовке матчасти к прыжку, а последствия и действия перформера после отказа!) Во время падения фал выдувается, образуется петля, в которую выбрасывается медуза, в результате чего получается жесточайшая дуга: контейнер ОП расчековывается, флаг выдёргивается из мешка на ноге и вместе с фалом завязывается со стреньгой и стропами ОП. Отцепка. СК отходят, вся хня висит на фале флага, привязанном к подвесной. Далее достаётся стропорез, фал флага (кажется, был вытяжной фал от С-4) отрезается. Ввод ПЗ; полное наполнение на высоте ниже 100м, приземление на дерево; без повреждений. У него сейчас растёт замечательная дочка, 7 лет. Продолжает прыгать по сей день; обрезанный кусок верёвки хранит как артефакт. Впоследствии многие сослуживцы оценили действия как неправильные. Трудно сказать, как бы кто действовал, окажись в подобной ситуации; я бы, наверное, открывал ПЗ, и молился, чтобы ничего не спуталось. Данный пост, опять же, на предмет полезности стропореза для различных категорий парашютистов: кто-то роняет/режет лишнее, кто-то применяет успешно. ИМХО: Сам прыгаю со стропорезом, пользоваться им буду (или не буду), исходя из конкретной ситуации; и пусть он лучше не понадобится ни разу за всю прыжковую карьеру, чем я буду ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ РАЗ жалеть, что его не окажется в ситуации, которую он мог бы исправить. ...И ещё один случай вспомнился вдогонку: Где-то 2004-05 год. Перформер, в настоящее время- инструктор ПДС Авиации ВВ МВД, ~1400 прыжков; но на тот момент- начинающий прыгун, с опытом ~20(двадцать) прыжков. Парашют Д-1-5у; раскрытие в глубоком пикировании, ноги попадают в стропы, одна нога захватывается одной стропой и перформер оказывается висящим вниз головой, все попытки освободиться тщетны. Сумел, вися вниз головой, достать из кармана на З-5 стропорез (армейского образца, но со сточенными зубами), дотянуться до зацепившейся стропы и успешно отрезать. При этом никогда ранее никаких тренажей по применению стропореза не проходил. А не будь стропореза- так и вошёл бы в землю головушкой, и ходил бы сейчас Коленька и улыбался всем подряд. А, может, и не ходил и не улыбался... P.S. Как видим, девайс может быть полезен не только для перцев...

Всю тему не судьба перечитать, или хотя бы на несколько постов подняться? ТЫЦ Выучить наизусть от сих до сих, завтра рассказать наизусть. P.S. Сам прыгаю со стропорезом. Почти всегда.

Когда прыги становятся работой, что-то другое прыгать перестаёшь вообще. Не всегда, конечно, но зачастую. По себе могу сказать. И не только я: +100500, однозначно!

Использую девайс, который упоминал Solaris; очень удобно. А кто опасается прицепить задом наперёд - обращайтесь к опытным укладчикам. Либо к окулисту

Orionу- Rеспект! Ура!!!

В указанном случае активация пиропатрона произошла в загерметизированной ГК, т.е., речь идёт не о последовательности "герметизация-разгерметизация-активация", а об "герметизация-активация". Длительность "поддува" была значительно более 100 с.

Лично не доводилось слышать о срабатывании AAD при РАЗгерметизации. Следуя "логике" AAD, разгерметизацию (читай - "быстрое понижение давления") он "понимает", как "быстрый набор высоты". Активация же пиропатрона AAD происходит при превышении скорости снижения равной или более 35м/с, на высотах 225/256м (в версиях Expert/Pro), т.е. при "быстром повышении давления".

В чём, собственно, заключается "нештатность" срабатывания при герметизации?! Из мануала по VIGILу: "The plane may not fly more than 100 sec in a zone of 150 Ft/46m above or under takeoff level! (In all modes, with or without altitude correction). This is the only flight restriction." При герметизации ГК, Vigil естесссно сработает (и вполне штатно!), чему был единожды очевидцем: 03.06.2008. ВС АН-26, по согласованию с КВС герметизация не производится, Cypresы Vigilы включены; отпрыгали нормально. 01.08.2008. ВС то же, экипаж другой; насчёт герметизации согласовать с КВС благополучно пролюбили, приборы включены. "Неладное" почувствовали когда начало "давить" на уши. Cypresы уцелели, Vigil "выстрелил" (в момент, когда парашютист уже снял систему с плеч, чтобы отключить AAD). Та же песня - борта, с которых доводилось прыгать - военные. ИМХО прыжок с выключенным AAD не есть правильно, в случае чего ответственность будет на РП, РПП, ну и на тебе самом. Но у тебя всегда есть выбор: "Прыгать или не прыгать"...

Ну да, за "15-й"!

Я же писал - за трос ПРП (принудительного раскрытия парашюта) - проще говоря за трос для вытяжных верёвок.

МАК_СИМ, с фотками проблема - далековато я сейчас от аэродрома, а специально никто не фоткал. Если на пальцах, выглядит это так: -Длина подбирается таким образом, чтобы петля под нагрузкой (весом оператора) выходила за борт ~на 10см от верхнего правого угла двери (если смотреть снаружи, естественно). Обрез проверяется на предмет отсутствия заусенцев. Сама петля обматывается оставшейся слабиной той же верёвки, дабы не резало руку. -При вывешивании за борт - правая рука на петле, рука не должна быть в салоне (!!!) или упираться в борт (могут быть проблемы с отпусканием петли при отделении!); левая рука держится за правый (снаружи) обрез двери ~в 40см от низа (у кого какие руки); левая нога стоит на обрезе в правом углу двери; правая нога согнута в колене, коленом упирается в борт. -При отделении - просто отпускаешь петлю и отделяешься "на мотор" Описанное требует некоторой физической подготовки.

-называется "грузовая дверь"; её размеры 1460х1530 (пассажирской - 810х1420) -снять, в принципе, не очень геморно, но сцукко холодно потом летать; у себя на DZ снимали как-то на АН-2 в октябре, брали одеяла с собой; с АН-3 не снимаем. В плане отделения - настолько же "удобен", как и АН-2: -Тандемы - мне ИМХО разницы нет - АН-2(АН-3), МИ-8, Л-410 (операторы, правда, наверное, так не считают ) -RW - не очень удобно, но, как ты сам выразился "на безрыбье"... У нас на RW периодически кто-нибудь прикладывается об обрез; сам тоже бился - сцукко больно! -Геморойно; +самолёт не аэроклубовский, а одного ведомства. -Тот АН-3, про который ты пишешь, скорее всего того же ведомства, так что вряд ли дадут "модернизировать" (читай - 100% не дадут). -У нас опереторы отделяются "с петли" - вяжут петлю (длина подбирается опытным путём) из вытяжной верёвки от Д-1-5у, цепляют за трос ПРП. Отделяться, конечно, не так удобно, как с подножки, но при некоторой сноровке - приемлемо. Да, и желательно заранее попросить пилота прибрать газ на выброске!

И не только вЕлика - любого маленького мешка. Симметрия рулит!

Укладке в своё время (2002-2003) учился на себе любимом, путём проб и ошибок. ОП- Hornet-135 (тогда был) Как варианты для смягчения раскрытия было опробовано следующее: -Глубокое засовывание лба -Совместное подкручивание слайдера и ушей -Закрутка хвоста по "самое не могу" Эффективность всего перечисленного - никакая. ИМХО гораздо более влияет расправление слайдера: -кольца слайдера вплотую к ограничителям на ушах -лоб слайдера немного должен выступать вперёд за сопла -уши слайдера вровень с ушами купола или слегка выступают за них -ну и, естеСССно стремимся к симметрии... И Бинго! - Имеем мягкое и ровное раскрытие! +1 О пробивании полотнищ между рядами: Всегда пробиваю (меньше минуты времени тратится); укладываю мнООООООГо и чЯЯЯЯсто, "никто пока не возвращался и не жаловался"! Про закручивание хвоста: часто наблюдаю как начинающие укладчики закручивают хвост до упора -Зачем так делаешь? -Чтоб когда в камеру буду засовывать не расползалось... Эт возрастное, потом проходит. Как сам закручиваю?.. Ну не знаю, как описать, руки помнят, показать могу, а объяснить на пальцах плохо получится. Главное чтобы симметрия была (ориентируюсь по сшивкам), и чтобы в закрутку не попадали уши/сопла. Оборотов кручу немного, 4-7; укладка - обычный Pro-Pack, никаких гибридных версий; и ничего не расползается; укладка нулёвого Stealth-340 - без проблем. Ну и напоследок, кино от Кеши про аккуратную/скоростную укладку смотрите здесь: http://narod.ru/disk/23818086000/ukladka.wmv.html

+1, что НЕ выключается. Лежит у меня сейчас Купорос, который уже полтора года требует регламента (DOM: 07.2005, т.е. 12 месяцев с момента закрытия окна, 18 с момента даты очередного регламента). Около 30 сек. горит "NOW", потом загорается "0".