lexa

Можно попросить сделать на заказ В формах нет - потому что не спрашивали Большинство буржуйцев комплектуют ранцы как раз ф-кой...

Ависы ставят медузы 600, 700, 800 мм из ZP. 600 - раньше или позже отстегнешься 800 - может бабахнуть при ошибке укладки. Используется в частности для вингсьюта. Если хочешь медузу из ZP - 700 мм оптимальный вариант... Я лично предпочитаю медузы из Ф-ки, 800 мм - на малой скорости лучше раскрывается, и не бьет на полной. Но менять надо чаще...

Неправда. КЛМН и Ступа наростили парк ЛА до того уровня, который позволяет поднять любое количество желающих (ну, разумеется, реальное ). Туда же перешла часть парашютистов с помирающих ДЗ. И слава богу. ДЗ, которые не смогли наладить работу, постепенно отмирают. И слава богу. Короче - пусть сильнее грянет буря... Стало меньше авантюризма. Стало больше прыжков. Прыжок - больше не геройский подвиг...

Егору приехало за 2 недели... а 143 вообще в стоке есть...

Хм. А что за труба, почему о ней ничего не известно, и команды предпочитают летать в далекую америку, а не в близкую-близкую швейцарию . Есть ссылочка?

Это атракционы, а не спортивные трубы. А венчуровский проект в Англии еще, наскока я знаю, не закончен, а даже если и будет - то с ценами даже не в еврах, а в фунтах - там будет хм... как бы так помягче... писец в кубе как дорого

Ага. Еще проффессиональный инструктор с классическим образованием в обязательном порядке должен сказать студентке следующее: "Ты некоординированная туповатая дура, который в жизни ничего не дано, кроме вязания носков", "Ты человек второго сорта, недостойный ничего", "Твои обширнейшие проблемы в психикой никогда тебе не позволят добиться успехов в жизни"... Блестящий показатель преймуществ классической программы обучения с классическими же инструкторами Да, женщины бывают ... ну медленней. Медленней учаться, медленней тренируються. Не только в парашютизме... Водить учаться медленее. И что теперь? они недостойны того, чтобы делать что-то кроме вязания носков? Да, бывают клинические случаи. С мужчинами кстати тоже. И немножно знания психологии должно помочь инструктору найти правильные слова, чтобы обьяснить человеку, что это просто не его. А не расказывать ему, какой он безнадежный тормоз...

Этого никто и не отрицает. Насколько он за это ответственен? Юридически - никак. Морально - я думаю ему очень несладко. Очень. Но - это его личное дело, как он будет жить дальше с этим. В вейвере на всех языках написано приблизительно одинаковое: занятия парашютным спортом может привести к травмам либо даже смерти. Все. В вейвере не уточняется, как именно это может произойти - парашютист может подлезть под винт до посадки, и быть снесенным свупером после. Хочешь перечислить все возможные варианты? Написаны Нет Нет Я в обязательном порядке довожу это всем своим студентам - афф, тандем и бейс. И мы не идем дальше, пока он этого не поймет. После этого он оценивает ситуацию и принимает собственное решение. В америке для этого есть специальная пугательная кассета, демонстрируемая перед подписанием вейвера. Я слишком много видел, чтобы происшествия пробуждали во мне какие-то слишком глубокие человеколюбивые чувства по этому поводу. Происшествие для меня - повод узнать еще один способ склеить ласты, и потом иметь возможность рассказать об этом студенту, который возможно сможет избежать повторения тех-же ошибок и возможно останется жив. Такая вот я циничная скотина...

Блин, ну когда же мы перестанем с высоты своего немеряенного опыта и собственных догадок оценивать действия других людей, априори намного опытней и подготовленные. Читаем внимательно. Первый прыжок выполнялся с самолета Пилатус. Там единственный возможный вариант тандем прыжка (он же с СМ-92) - посадить пассажира между ног, пока он там сидит пристегнуть его, и потом отделиться, перевернувшись через бок - полубочкой. Желательно еще ни дрог ни релиз не оставить на борту при этом. В таком парианте пассажир действительно висит низковато - потому что ты его пристегиваешь низковато. На мой взгляд - связывать ноги я бы не стал - слишком легко сломать их, особенно инвалиду, у которых обычно суставы не очень... Второй выполнялся из Скайвана. Большой самолет с рампой, как Ан-28. Сидят на полу. Но для отделения нужно встать и дойти до рампы. Пристегнуть пассажира сиди на полу - потом не встанешь, 100 кг как никак. Инструктор принял решение пристегивать стоя на коленях. На мой взгляд - я бы попросил поставить сидушку, посадил бы его на колени, и так пристегивал. Потом нужно было было-бы встать с 100 кг (ну помогли бы мне товарищи), потом пройти до рампы. В принципе, если есть троса - то можно. Отделение под хвост. Пытался облегчить прыжок, понятно. Всем тяжело, неудобно, а пассажиру возможно еще и больно. Я бы разворачивался перед рампой, чтобы отделяться на мотор. Я вообще не люблю отделяться под хвост с пассажиром, а с таким - тем более... Но не факт, что все предложенные бы меры помогли. Далеко не факт!!!

to Данила. Я глубоко дышу, я спокоен, моя карма чиста. Это помогает в общении с ... Alexandr. to Alexandr Напиши, что было сделано неправильно. Заодно что ТЫ считаешь правильным и почему... Что было ему заранее обьяснено (а с этим там достаточно строго), с чем он согласился и в чем он расписался. Продолжим по третьему разу?

Верно. В рамках установленных администрацией правил. Если бы пошел прыгать бухой - нес бы ответственность. правил не нарушал - за что отвечать? лейбл давно читал на парашюте, вейвере и т.д. и т.п. И что? Если ты до сих пор не понял, то сообщаю - в этом спорте ты можешь сделать все правильно. Все. И склеить ласты. Повторяй про себя, пока не досигнешь просветления, и не поймешь.

Если бы в СИМ было прописано - при прыжках с тандем-пассажиром-инвалидом ноги пассажира должны быть привязаны - можно было его в чем-то обвинять. Как привязывать ноги, так и не привязывать - было его личным решением. Возможно, это помогает, но я лично не уверен, что скотч смог бы удержать 100 кг. Мог бы помешать сьехать - да, возможно. Удержать - нет, скорее всего. Разумеется. Еси бы он нарушил какое-либо правило - его бы обвиняли, лишали лицензии и т.д. (у них с этим быстро). Правил он не нарушал, поэтому с юридической точки зрения претензий к нему нет со стороны администрации нет. Первый мимо. С точки зрения частного иска, скажем семьи погибшего - для этого подвисывается вейвер, где ты, находясь в трезвом уме и здравой памяти, уведомляешься о возможных последствиях и отказываешься он любых претензий по этому поводу. Второй мимо. В этом одно из отличий, и характерных их спорта от нашего. У нас правил, рекомендаций, инструкций и т.д. и т.п. стока, что они нарушаются в любом случае. В случае происшествия, так как ты полюбому хоть что-то нарушил, инструктора могут и посадить. Поэтому он пытаеться изо всех сил отмазаться от этого, как угодно перекручивая события, действия, меры и т.д. В результаты рождаються перлы типа: "из-за ошибочного зацепления карабина камеры стабилизирующего парашюта произошло нераскрытие ОП. Спортсмен действий по раскрытию ЗП не предпринимал, при ударе о землю погиб". Что произошло в реальности, почему, что кто делал, как недопустить - всем пох... Американский подход другой: правил - страничка а4, некрупным шрифтом. нарушать их не стоит, они очевидны и понятны всем. Если ДЗ и инструктор их не нарушал, а студент подписал вейвер - претензий к ним О. Собрали, увезли. Случай разобрали, оценили, напечатали в журнале, разобрали на Дз.ком, выводы, рекомендации, советы. Все узнали что-то новое, обучились, стали более готовы к таким случаям в дальнейшем...

Официально - в РОСТО, у Виеру Немного официально - у производителей Совсем неофициально - на ДЗ где прыгаешь Тебе какой из кариантов ?

Думать не пробовали перед тем как писать? За что забирать лицензию (и на всякий случай - нет, не забрали). Кто прыгать будет - я бы пошел не задумываясь...

Втащить 100 кг парализованного инвалида обратно в подвеску... Нереально, даже теоретически. Это да Дырка сзади немаленькая, особенно если не подтянуть пояс и не притянуть к себе.

В новом выпуске Размышлизмов выложена статья о происшествии 30.10.2005 года, когда пассажир-инвалид выпал из подвесной системы на тандем прыжке. Статья написана инструктором, который был тандем-мастером в этом прыжке. С анализом произошедшего, рекомендациями по недопущению. А также с нашими комментариями. Статья лежит тут

От переводчика. На мой взгляд основными причинами выпадания было 2: 1. Подвеска одевалась на сидящего человека, а не стоящего. Размеры и правильность подгонки кардинально зависят от того, в каком положении находиться студент. Предположительная поза для студента - это "стоя", а не сидя, когда нормально протолкнуть ножные, и нормально затянуть поясной нереально, что подтверждаеться тем, что и на первом прыжке пассажир просел. 2. И основное. Тандем-инструктор притягивал пассажира, стоя за ним на коленях. Что гарантирует, что боковые притяги ты не затянешь нормально, при любой помощи - для правильной затяжки, ты должен находиться прямо за студентом, тогда затягивая притяг, ты прижимаешь студента к себе. Стоя за ним, ты не можешь прищать его - у тебя есть расстояние, равное длинне твоего бедра, которое ты никак не уберешь. Также стоит учитывать попытку отделиться под хвост в рампу. Это приводит к расколбасу - сначала пару очень сильно, заваливает на голову, потом идет кач назад, во время которого студента "вытрясает из подвески". Нижние притяги не затянуты - нижняя часть тела болтается, подвеска недозатянута по спине = пассажир проседает вниз, ножные уезжают под колени. Дальше уже в принципе было не важно.

Коммерческий продукт, только печатный и только продается. Поинтер в 2-х частях по 50 баков, остальные де-то около 30-ти каждая...

Сегодня установлен новый мировой рекорд в классе "Большие формации"- 400 way Поздравляем участников и болельщиков!!!

Это пост из сентября еще.

Еще же раз замечаю - писалось по состоянию на конец 2004 года. Темы http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=130&hl=vigil потом тут http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=760&hl=vigil ты про гаснущее табло? Не совсем то-же, согласись - прибор то работал... Я же не говорю, что Виджил - абсолютное зло. Я говорю о том, что в 2004 он имел определенное количество глюков, которое предостерегало меня от рекомендации его как студенческого прибора. Чистое ИМХО... Ну разве что статик лайн... Писал же:

а кто сказал что будет легко? Хочешь кева летать - потрудись... Пропрыгал с такой конструкцией 1000+ прыжков. Снимал афф, тандем (вообще в жопе выбрасывают), а также все остальные виды прыжков. Резинка порвалась один раз. все видел, со всеми разлетался.. наверно, что-то делал неправильно

Таки да... Все описанное для нас (Украины, в частности) остается в силе, про инструкторов, программу и прочее. Когда писалась статья, Виджил был глючной и ненадежной новинкой. Возможно, наверно, может быть, что что-то могло поменяться...

Вау. А синхрофазотрона для аннигиляции слайдера поле раскрытия там нигде на системе не предусмотрено? Еще и веревочки какие-то привязывать, рисковать, что они в падении выпадут, намотаються за что-то или где-то зацепятся... Нафик... Резинка и пробка - типа дешовая и скоростная доработка. Которой и есть -нужно колапсить слайдер, потом запихивать его куда-то... Геморно и долго. Резинка посреди слайдера - оптимум по времени и простоте - поймал резинку, потянул на себя (сложил слайдер), обернул вокруг (скрутил в колбаску), накинул на мячик на запаске. Получается быстрее, чем многие коллапсируют, ловя веревочки... Но нужно пришивать усиление под резинку.

В производстве тандем систем практически не используеться каких-либо мега-супер-пупер сверхпрочных материалов (на вскидку вспомнил только стреьгу дрога). В остальном номенклатура та-же, что и в спортсистемах. И если тандем, который эксплуатируется намного жестче, чем спортивная система, выживает, то обычная система должна жить не меньше, в худшем случае...