dmz

А у меня в инструкции от производителя купола написано - ставьте трубчатые резинки и всё тут. Ставлю.

И еще. Заявленная цена - 3500 RUB, что есть примерно $130. Те дивайсы, которые есть сейчас на рынке ощутимо дороже - но в них есть дополнительные функции - логбук, пищалка, и проч.

Вот этот дивайс - имея более полный функционал -

» Easy and quick to set on the ground or in the aircraft, and when offsetting altitude if DZ elevation differs from that of the airport

» Built-in clock

» Swoop warnings featuring unique sequence of loud beeps to assist when entering optimum flight corridor

» Beeps can be heard even when VISO is mounted on the hand

» Thin, ergonomic, comfortable curved design

» ремешки-то для крепления на руку - в комплекте

стоит $169. Невелика разница - 40 баксов за нужный функционал - я, лично, заплачу.

Народ, затравили вы производителя несколько рановато - все-таки, для начала надо бы хотя бы задроптестить - а то необосновано получается. Там бы уже было видно, насколько плохо видно светодиоды, шкалу и прочее. То есть понятно, что наезды скорее всего по делу, но было бы красиво сначала затестить - потом ругать.

Теперь разработчикам. Граждане, дивайс прежде всего страшный как смертный грех - во первых, зачем он такой здоровенный при таком маленьком индикаторе?

Что там внутри? Датчик давления, PIC и много воздуха? Зачем огромная надпись "Сделано в России" - это и так понятно с первого взгляда на прибор. Зачем тошнотворный зеленый цвет панели?

По поводу, "не нашли индикаторов". Я посмотрел, сегментных нужных размеров, действительно, так сходу не найдешь, хотя есть побольше - высотой 19.2 .

Но вот здесь, например, есть графические ЖК индикаторы, достаточно больших размеров - высотой до 39 миллиметров, например - шикарно.

Или вот графические дисплеи.

Конечно, они стоят несколько подороже - но разницу можно частично скомпенсировать, взяв вместо металлического корпуса, который нафиг не нужен - пластиковый.

При такой форме индикатора, прямоугольная форма дивайса напрашивается сама собой - из соображений минимизации. И если вот здесь посмотреть новые пищалки и электронные высотомеры, то заметно, что все последние модели именно прямоугольные, и это не потому, что производители дураки.

Но есть ньюанс - если в момент рывка камеры из контейнера одна из них лопнет - с достаточно большой долей вероятности тебе станет больно.

А можно подробнее - что будет? У меня недавно лопнула одна резинка на раскрытии, получил закрутку (не уверен, что связано именно с этим)

У меня российская рава. Не знаю, как оригинальная, но от своей я не в восторге:

Кривая. Угол между площадкой наверху и площадкой сбоку не 90 градусов. То есть, фотоаппарат или бокс наверх просто так не поставишь - придется делать переходник - (с) Ипполитов.

Вся какая-то кривая © Ипполитов. В частности - несколько смещены относительно друг-друга точки крепления фиксатора подбородка (или как это по умному называется) - так, что на челюсть давит неравномерно - довольно-таки некомфортно.

Качество изготовления - тканевая обивка внутри шлема - по моему, это халтура.

У меня есть для сравнения шлем рязанский шлем - отличие разительное.

Тот экземпляр, который есть у меня - на голове фиксируется довольно плохо, вынуждая сильно затягивать подбородок. Это можно было бы понять, так как скорлупа одна - размеры различаются только толщиной обивки.

Но тот же самый шлем от Виктора из Рязани - при изготовлении он снял два размера, а не только окружность - так вот, он по сравнению с "раш" (русская рава так называется) сидит просто идеально плотно.

Так что думайте.

Здесь, и далее везде:

http://www.omsk-sky.com/cgi-bin/forum.pl?a=v&sn=656&page=0

Еще вопрос к Кистеру: про запрет куполов снятых с трупов, месяц назад на нем пускали прыгать а теперь видите ли он снят с трупа, не логично.

Я считаю, что он может только проталкивать свои бредовые идеи, сам демонстративно открываться на 400м (а посмотрите записи его тандем-прыжков! Дрог бросается на спине!)

Во как. А вы говорите Киржач.

Пожалуйста, про кто и где - пиши как удобнее, а вот про нитки плиз тут

после расстилания запаски на полу в целях исследований, на полу образовалась огромная куча коротких белых ниток. Говорят - не криминал, но особенность техпроцесса Звезды.

Усилие медузы - около 60 кг, и что в нормально уложенной запаске может давать такое сопротивление - я не представляю...

Опытные люди (см. предыдущее сообщение) говорят, что при резком рывке резинку

может втянуть в люверс.

Кстати, такую версию я слышал и в Ступино при разборе (излагал Гусенков, по моему).

У кого нибудь есть Ретал которому надо переуложить запаску? Проведите уже эксперимент.

Примени ты эту запаску после отцепки - писать бы нам про блу скай и блек дес И девочке цветов купи - прошлепав высоту она, возможно, спасла тебе жизнь

Погодите с выводами. Я не знаю, будет ли официальное расследование - но данную либо похожую ситуацию уже удалось смоделировать. Я не хочу пересказывать своими словами всё то, что мне вчера рассказал Алексей Рубинштейн, соотвественно я надеюсь что либо он опубликует результаты своих исследований здесь, либо с ним свяжется администратор данного сайта.

Если вкратце - то при резком рывке при открытии запаски на терминальной скорости могло произойти затягивание резинки в люверс и запирание фрибэга.

Т.е. при вводе при частичном отказе такая ситуация бы не повторилась. Да на мой непрофессиональный взгляд - все вместе выглядит скорее как проблема с камерой - раз уж запаска из нее так и не вышла.

Guest, я их снимал; и они работали в двойке на пузе - причем тут фрифлай.

ПРЕВЕД, K15 сегодня в Ступино не раскрылась. Человек спасся, введя основной на высоте около 100 метров (допадал со сайпреса, вернее виджила)

может, быть это косяк укладки - но, тем не менее. Отчет о происшествии, наверное участники напишут сами, да и скорее всего будет бюллетень от Горбунова.

Николай, смиритесь с мыслью, что не всем это надо. Думаю, что если бы мне попался кривой мешок, я бы отослал его назад производителю, и через некоторое время получил бы назад нормальный + извинения.

Замену же строп и прочее я бы доверил риггеру. И уж коль скоро я им не являюсь, то не понимаю, зачем мне знать длину или количество строп на своём мешке.

Вот не озадачился до сих пор их померить и посчитать. Параметры которые меня волнуют - это ввод, потребный для свала, высота, теряемая при различных маневрах при моей загрузке, и т.п. Вот это - да, интересно, и промеряется сразу при тестировании нового мешка.

Делаешь в боксе отверстие напротив индикатора записи. На высотник наклеиваешь зеркальную наклейку.

Окно под индикатор записи есть - но снаружи индикатор почти не видно - только если долго всматриваться, и если более-менее темно. Индикатор частично перекрывается переходным кольцом, окно под него сделано чуть ниже, а не ровно напротив.

Возвращаясь к теме. Посмотрев более пристально на разъем LANC, и на штеккер камая, выяснил следующее - в своем нормальном виде штеккер камая в бокс не влезет. Это наверное решаемо - в конце концов можно провернуть здоровую дырку в боксе, что бы в нее штеккер пролезал.

Но я не нашел способа аккуратно снять заглушку разъемов A/V и LANC - она держится на резинке - и что бы камера лезла в бокс, ее что - придется срезать?

Надо полагать, в случае чего в сервис центре могут возникнуть вопросы по поводу такой модификации?

Народ, у кого PC350 - делитесь опытом!

Клиенты и случайный народ боятся заходить в укладочные, в отличие от "своих", которые ходят везде, где хотят.

Ты же вроде бы прыгаешь в Ступино. И любой народ шляется непосредственно по укладочной, она же - ангар. Впрочем, не представляю, что бы именно в ступе что нибудь сперли...

Вопрос снят, порт LANC найден. Всем спасибо

В первый же день прыжков с камерой умудрился недовключить запись и потерять прыжок.

Задумался о cameye, естественно - но куда его подключать на PC350E? В корпусе ни одного разъема, кроме разъема для докстейшена. Как быть?

В PC1000 матрицы CMOS, они менее чувствительные, и, к тому же, очень маленькие (1/6"). По чувствительности 350-я значительно выигрывает - там матрица одна, но по площади в 4 раза больше (1/3"), и CCD-сенсор.

Мне примерно тоже говорил манагер в салоне, когда я маялся с выбором между 1000-ой и 350-ой. В итоге взял 350-ую, и думаю, жалеть об этом не придется.

Все-таки, 1/3" - это помоему, маскимум что есть для дешевых камер.

Статья отличная, а можно ссылку на оригинал? Интересно, как буржуи называют "гироев неба".

Расскажите, плиз, про анатомические шлемы. В чем их глубокий смысл, кому и когда они нужны и т.п.

А так-же, есть ли профессиональные операторы, которые не используют анатомические шлемы.

Это я хочу понять, надо ли начинать копить деньги или об этом можно долго еще не думать.

Ни тот, ни другой.  Собственно тебе и не  угадать.  Но это другая тема.

Николай, я лично прыгал при минимальной температуре -25 у земли. Естественно, укладочная теплая. Не менее пяти прыжков в день. Это было в Коломне. Вместе со мной этому непотребству предавалось несколько десятков парашютистов.

Да что там, -15 было вчера, и вчера мы прыгали в Ступино. Конечно, теплая укладочная. Лично я успел прыгнуть пять раз, кто-то - побольше.

Теперь прошу рассказать, что такого ужасного происходит при этом с техникой. Жду с нетерпением.

Grisha, не надо пытаться прочитать в моем сообщении то, чего я там не писал. Вся литература, которая существует ну русском по пилотированию/свупу прочитывается за один день. Допустим, это я сделал на неделе перед тем, как поехать прыгать. Но литература литературой, но многие вещи понять, а главное прочувствовать можно только на опыте.

Уменьшение было "правильным" или "ну его нафиг, никому не посоветую"?

Пересадка с Safire 119 (109) на Cobalt-120 была исключительно правильным шагом. Нормально загруженный эллипс - это менее опасно, чем ненормально загруженный квадрат. Термины "квадрат" и "эллипс" в данном случае условны, надеюсь, понятно, что я имею ввиду.

Адекватен или неадекватен был процесс в целом - сказать трудно. Сейчас, например, понятно, что спешить в общем некуда - никуда маленькие эллипсы от меня бы не делись. С другой стороны, все самые неприятные ошибки - низкие развороты в попытке свупить на непредназначенной для этого технике, низкие развороты ради захода против ветра - были от незнания, и были до уменьшения. Не исключено, что если бы не начал уменьшаться, то так и не научился бы.

С уменьшением стал интересоваться пилотированием, читать литературу (Брайан Бурк), статьи, консультироваться с опытными людьми, думать головой, в конце концов. В итоге, считаю, пошло на пользу. Думаю, что фактор количества прыжков при уменьшении не самый важный. Качество важнее. И личные особенности. Если человек после какого-нибудь спектра берет кроссфайр и собирается пилотировать его так же - то добро пожаловать в больницу (или на кладбище). Если понимает, что это совсем другая техника и готов учиться - то это необязательно страшно или опасно.

Но еще раз - рефлексы, реакция, способность к обучению, восприятие скорости - у всех разные. Соотвественно и решение о выборе техники - должно быть индивидуальным, с учетом этих особенностей.

2 - 91 всякий хлам, от Falcon-300 до Ozone-135

92 - 97, Safire-119 (-8%) 1.6 (1.8?). легкая травма колена (воткнулся на приземлении)

98 - 156 - Sabre-135, Omega-129, Safire-119

157 - 361 Cobalt-120 1.6, исключительно позитивный парашют, но recovery arc коротковата

362 - 529 Cobalt Competition 105 1.8,

негатив: все, что было до 157 прыжка - какое-то сплошное недоразумение.

позитив: кобальты рулят.

Хочеться знать о каких куполах никогда не было информации типа "жестко раскрылись при нормальной укладке"

Такое слышно, вроде, про Икарусы. В частности, про Safire. По моему, такие отзывы есть так же о Crossfire, но тут не так однозначно.

Очень хорошие отзывы в этом плане про Спектры, хехе.

Из личного опыта - Safire всегда мягко раскрывался после самого дикого трешпака - в то время это был единственный способ укладки, которым я владел.

Cobalt 120 - пять или шесть жестких открытий на двести прыгов, пока я не прочитал внимательно инструкцию и не перестал делать ошибку при укладке. После чего не долбанул ни разу.

Cobalt Competition 105 - ни одного жесткого открытия на двести прыжков, в т.ч. и при раскрытиях в тречке. Хотя, собака такая, бывают довороты - не могу пока от них избавиться.

Что-то все ушло в обсуждение свупа и т.п., а речь то изначално шла об дайнсайзе!!!

А на зачем нужен агрессивный даунсайз, если речь не идет о свупе?