Justas

.был в одном подъеме с тандемом - парнишке максимум лет 10. Когда перед выходом началось обычное "Приветствие", мельком зацепился за него взглядом: лицо бледно-зеленое... В итоге: перед выходом "юного кенгуренка" стошнило, тандем-пара приземлялась на борту, а ТМ долго отстирывал свой любимый комбез... Теперь (внимание!) вопрос: кому это было нужно?

С Праздником!!

2 Justas

Эээээ. Шнандартенфюрер... Вы, оказывается, ни капельки не романтик!.. М-да... И какая нелегкая занесла Вас к нам, вольным подобно птицам, романтикам, покоряющим грозные небеса?

.мдяяяяяя, действительно. старею, наверное.. ..вот если бы MENt написал не про инструктора с травинкой, а про какую-нить таинственную инструкторшу с загадочным взглядом и волосами до самой ПО.. кхм... ЯСНИЦЫ, которая бы делала вот так .... ИОПТ!!!!! та я бы тоже захотел ТАНДЕМ с ТАКОЙ вот прыгнуть!!!!!!

И невыносимо хочется в небо, нежной щекотки от травинки иструктора,взгляда мужчины,которому можно доверить себя...

*немного разочарованно*

..а я-то думал, что Ты прыгнуть хочешь.

Krasny

Позновато немного но, suka, нашел!

.не открываеЦЦо ни разу. (((

Сергей Асташов

За отцепки дрючили.До такой степени,что в Харькове году в 84 погиб парень,до этого отцепившийся от ПО-9,пытался до земли разрифовать купол,отцепился поздно один конец не ушел.

..В 1988-ом, вчера уточнил... Остальное верно..

MENt

Что значит "...полурабочих куполах..."?!

Т.е. на КРЫЛЬЯХ?

.да, ПО-9, кажется.. подробности по личке..

besx

На Украине было около20 клубов, в РСФСР-80. и вовсех республиках..И счет пойдет на десятки мульенов прыжков в СССР , и данные по предпосылкам доводились до всех..

..со слов одного из "стариков" (не под запись, естественно ) во времена его спортивной молодости за отцепку спортсменов прессовали так, что они предпочитали приземляться на полурабочих куполах и ломали при этом ноги. (Здесь указывались даты, имена и конкретные случаи, которые в общую статистику не входили.) Это нормально? B) ...

P.S. ...это я к тому, что не всегда по официальной статистике можно делать сравнительные выводы о безопасности организации прыжков..

Inka

Dima

мне непонятна причина Вашей агрессии

...Dima не может быть агрессивным по определению!!!!! :lol:

Мыкитаец

надо искать альтернативное топливо для полетов.

Как мы видим Кулибиных среди нас пруд пруди)

..В фантастическом романе "Мост Верразано" повествуется об одном таком Кулибине, который изобрел двигатель с огромным КПД и фантастическим ресурсом (без пяти минут "вечный двигатель" ). Там же описано, почему этот парень так не понравился нефтяным магнатам (фантастика лишь в том, что, несмотря на это, он остался жив )...

С Днем Варенья, Казак! )) Желаю Тебе поменьше буйных "клиентов" и начальства посообразительней... хотя, нет, не так.. шОбы Твой начальник стал Твоим подчиненным!! :lol: Ну, и Счастья - его много не бывает!

P.S. Количество и размер звезд на погонах - по усмотрению .

С Днем Варенья и ТортоФ!!

Strannik

К стати , Аиртек ни как не аргументирует окончание срока эксплуатации через 12 лет ... просто НИЗЯ и всё .

.аналогичный случай был в Тамбове (с) . в одном любопытном изделии Х с целью повышения надежности производилось N-кратное дублирование электрических цепей, где N>3 (это при том, что расчетная надежность любого отдельно взятого дубликата была достаточно высокой!). Скажете, зачем так много?. В процессе эксплуатации (невероятно, да! ) вышли из строя N-1 дубликатов и изделие благополучно выполнило возложенные на него задачи на оставшейся цепи. В результате производитель был не столько рад полученным наградам, сколько тому, что заготовленные сухари ему не пригодились B) ... (с) Из легенды про старую кофемолку BOSH!

AlexW

Просчитали, сказали что за 12 лет с 2 регламентами они могут гарантировать отказоустойчивость прибора в приделах 90-95%, после чего происходит падение данного показателя до 80% процентов, что уже является для прибора отвечающего за жизнь человека недопустимой величиной.

+1

..в ставке Гитлера ходят упорные слухи, что в авиации должен иметь место как минимум троекратный запас надежности. Т.е. если прибор достигнет критичных показателей надежности через 36 лет, то его эксплуатацию необходимо запретить через 12 лет, чтобы жаждущие справедливого возмездия родственники не смогли обанкротить производителя через суд .. Впрочем, может, чтобы еще и совесть не мучила...

..сочувствую Антону и его родственникам.

Igor

А где ссылка? 

..недолго Гугль мучился, пока ее нашел... ))

P.S. .действительно, ШЕДЕВРЫ!!!! прослеживается зависимость остроты ПЕРЛОФ от количества скушанного анаболика...

чтобы в вашей жизни было б только ТО !!!

что сами Вы себе тайком желали,

чтоб Будущее радость принесло,

и чтобы горьких слез не знали!.

*сказав i хутко зник*

MENt

Justas

Ой!... Штандартенфюрер! И Вы туда же!... По себе судите, батенька?!...

...ясен пень, по себе!!!!! Хто такой Шелленберг ? B) Ф переводе на наши звания и по умственному развитию - он сержант и есть!!! А хто Максим МаксимЫч? Пральна - пАлковниГ!!! ...эх, если б радистка Кэт не "залетела", мы б еще в 43-ем войну выиграли и на Рейхстаге знамя повесили... :blink:

шаталов

После маёра они вроде показывают признаки разума и даже думать начинают. как никак фуражку-то уже лет 10 носят, извилина появилась.

..несогласен .. посчитал звездочки у MENtа на аватарке - дык майор он . Судя по протоколу совещания и вышеизложенному методу определения звания начальства, начальник MENtа должен быть ну.. максимум сержантом!!!!

P.S. ...и как такое может быть :blink: ..

соло

для гармонии мужчины рядом не хватает. с соответствующей наклейкой.

..не, ИМХО без мужчины симпатичнее.

Andrey_K

очень мало кто догадался что картинки относятся к парашютной жизни.

..эт не тока с бердменовскими футболками такое .. у меня вот фотболк не бердменовский, а все равно уже достали вопросами: "Зачем у тебя чуваки вверх тормашками нарисованы???? Неправильно это!!!" .

*перечисляет, загибая пальцы*

.галстуХ от бердмена - былЬ, туХля от бердмена - былЬ, сапоги от бердмена - былЬ..

*задумалСо*

...наверно, Tseburashka прав - следуСЧий рекламный аФатар Hagen будИТ трЮсы от бердмена..

ptu4a

пробовала.

..тож пробовал. мне производитель сказал, что маленький ЗП в большом контейнере есть не очень хорошо - может сдвинуться (нарушиться)

укладка (с).. так же он сказал, что купола одной и той же площади могут иметь различный укладочный объем, поэтому нужно обращать внимание прежде всего на это..

Twilight_Sun

подозреваю что от массы тела это зависит слабо, т.к. оно остаётся на месте при этом манёвре ))

...не знаю, не знаю .. только я на том же самом PD-300 че только не делал - даже намека на подобное не было.... вобщем, купол один и тот же, а пилоты не похожи друг на друга где-то на 30 кГ.

соло

может ошибаюсь, но мне так кажется, что словить закрутку вводом клеванты на одном и том же куполу проще легкому человеку, чем тяжелому. натяжение строп равно весу. чем оно больше тем тяжелее довести до закрутки.

..не знаю, как там в теории, но парень весит около 90 кГ, может больше.. закрутку он поимел не потому, что стропы были слабо натянуты, а потому, что в один "прекрасный" момент купол был направлен соплами вверх и провернулся вокруг своей оси... сам был близок к такому на "Радаре", но дальше клеванту втягивать не стал - памперсы стали отвлекать своей сыростью...