Antares

Страхование нужно. Потому что я лично уже затрахался собирать деньги на лечение безответственных поломавшихся.

ВЛК пусть тоже будет. Регулярно здоровье проверять - не такая плохая идея.

Жеребьевку еще бы...

Ну выбьет клеванту наверное тогда когда слафдер вниз сойдет - к этому моменту наполнение практически закончено и взгляд на купол к этому моменту ИМХО не есть "пялитцо на открытие"

Не факт. Я как-то на раскрытии поднимаю голову и вижу - стропы натянуты, слайдер наверху, левая клеванта болтается отдельно. И Velocity-103 медленно так начинает поворачиваться вправо. Успел.

То ли клеванта в ранце за что-то зацепилась, то ли (более вероятно) я ее как-то не так зачековал. Команду прыгали двумя системами, торопились.

Я смотрю на купол, руки на задних держу, и еще по сторонам поглядывать успеваю. IMHO, если например на велике выбьет клеванту, то тактильно ты это ощутишь только когда тебя в горизонт положит. А реагировать надо не позже, чем когда купол на 90 градусов повернется.

знает что у него над башкой, какая загрузка, какая потеря высоты на развороте

Именно, что знает. Чтобы знание применить, надо думать. А думать может быть некогда.

Вот когда знания провалятся в спинной мозг и превратятся в рефлексы (правильные!), тогда и наступит безопасность.

У меня в свое время был реальный шанс сломать обе ноги. Учился делать разворот на ПСК и ошибся с высотой. Просади купол еще полметра - и лежать бы мне в больничке.

За кадмий не скажу, а вот калорий в семках действительно немеряно.

не пользуюсь ничем из выше перечисленного (чехлами и т.д.)...

6 лет шлему (Z1), один раз менял линзу, ~$20.

Что-то не так?

Что не так? Ну может 900 прыжков за 6 лет?

Если шлемом не пользоваться, так линза и не изнашивается.

Когда я делал прыжков по 600 в год, менял линзу раз в сезон. Цена линзы по сравнению со стоимостью 600 прыжков (и нескольких десятков часов трубы) как-то незаметна. Сейчас прыгаю по 200, хватает на дольше.

Чехол - штука весьма полезная, если шлем перевозится (например в багажнике). Если отпрыгал и положил (аккуратно) на полочку, то не нужен наверное.

Хорошее состояние линзы - это безопасность. У меня случай был, при подходе к формации против солнца обнаружил, что ничего не вижу. Линза вся в микротрещинах, от солнца идут блики. После приземления первым делом поменял линзу, результат был просто фантастический.

А что в Гатчине укладочная сгорела?

http://korrespondent.net/russia/1075536

Женя, а у тебя в этом ранце что лежит во время полетов в трубе?

Да-а.

Ну что сказать - круто. Кто показывает меньше тридцати, в призы не попадает.

Я ничего не путаю, это первый в истории 30+ на соревнованиях?

Unicreditbank. Бывают (не все) с долларами и евро, только надо на их сайте найти ближайший к тебе с нужной валютой. unicredit.ru

С Альфовской кредитки как-то снимал в нем (срочно кэш был нужен), он мне как раз 400 долларов и выдал. Есть ли у него разница между Российскими и иностранными банками не могу сказать.

Еще в Караване бежать приходится пригнувшись. Очень неудобно, плотность отделения страдает в случае формаций.

Карман для пищалки на оригинальном Z1 просто беда - протрек в нем не держится.

Правда в клонах с этим обычно порядок.

Андрюха - но это НЕ Твоя же ж!...

Не, это не моя. У меня и Талки то (на снимке Талка-2М если не ошибаюсь) никогда не было.

Вот кстати вспомнилась еще одна довольно полная жопа:

Ноябрь 2005, вертолет на боевом курсе. В момент отделения видно землю и видимость по горизонту "миллион на миллион".

С момента окончания косого потока и до момента открытия за 50 секунд сгущается туман с нижним слоем 30 м, верхним 150м.

Да, при слове 'жопа' мне тоже первым вспомнился этот случай. В том взлете с нами еще Маша Рябикова была. Хорошо ее помню, потому что на приземлении она была метрах в 100 от меня.

Пример - прыжки с военными , поле "ниипаЦца" какое , нижний край плотной облачности ~ 1100

При вываливании из облачности обнаруживаю себя на " #уй знает " сколько километров от точки над лесом на краю деревни , к нормальной площадке нужно пилить через деревню против ветра.

А вот случай, аналогичный этому, вспомнился мне вторым Начало 2000-х, прыги с военного борта. Людей выгрузили в бескрайний лес, в котором единственной более-менее годной площадкой приземления была просека для ЛЭП, в которой была сама ЛЭП, а также кусты, камни и прочее. Я к счастью за этим мясом с земли наблюдал, поскольку опоздал ко взлету. Как никто не пострадал, до сих пор не понимаю.

Это был примерно 2000 год. Думаете, с тех пор техника шагнула далеко вперед? В принципе возможно...

Были у меня когда-то часы наручные с GPS. Фуфло полное, чувствительность никакая, батарейки хватало на одно измерение. И то не всегда.

Пока из опроса видно, что почти никто из производителей не делает запаски с размером в интервале 130-139.

Вообще-то один из основных законов экономики - заемные деньги всегда дешевле собственных.

То есть если ты взял деньги в кредит под 10%, вложил их в дело, заработал 20%, отдал кредит с процентами то у тебя 10% осталось.

Здесь то же самое. Взял деньги, купил снарягу, что-то получил для себя - умения или удовольствия. Если полученное больше платы по кредиту, значит все в порядке.

И все равно народу не хватало, поэтому во внешнем кольце были пропуски.

Ну да, как-то так все и было. Позитивненько, сделали 19 прыжков из 20 возможных.