Smiley

На случай ЧП пробу бензина возьмут из самолета

Вам еще повезло что у вас нет "кулибиных", официально (и в принудительном порядке контролирующего органа) выполняющих "перевод" двигателей АШ-62ИР на автомобильный бензин ... 

В Одессе есть. Если что - обращайтесь

А такие кольца кто-нибудь еще ставит на свои ранцы?

Поляк говорит, что ни с кем из Россиян дело никогда не имел, и что переживает по поводу косых взглядов на него из скайцентра. Если он продает снарягу 20-25 лет, то он об этом прямо и говорит, и даже не думал никаких махинаций делать.

ок, сейчас напишу.

С этим поляком я знаком лично, нормальный парень. Да, зарабатывает перепродажей бу снаряги, у него кстати кроме нересурсной бывает еще и ресурсная техника. С большой долей вероятности могу сказать что он не занимается перешиванием лэйб.

А тебе на вермя, или насовсем?

Слова такие как Ригер, 3 раза укладывали, и чистая лейба как-то не вяжутся...

Укрпочта в принципе порадовала. Отправил систему в Парагвай, неделю посылка каталась по почтовым отделениям Одессы и Киева, и засветилась в Парагвае сегодня. CP650472344UA

Время трансфера Украина-Парагвай около 3-х недель, при стоимости отправки меньше 100 баксов. Зачет.

Спасибо всем кто в теме откликнулся, но, похоже, проект временно приостановлен. Прикинули затраты, сопоставили возможности, и поняли что на своих плечах точно не выгребем. а денег на горизонте не видно и с ультразумом .

С таможни ни слуху ни духу.

Да там все таможенники на алибабе/алиекспрессе сидят. Пока парашютную снарягу там не толкают, они верят любым цифрам, написаным на коробке. Но как только содержимое там показывается и стоит дороже 200 долларей - начинается "что, где, почем"

Ну вот скажем ВЛК он проходил не для того что бы убедиться здоров он или нет, а для допуска. С другой стороны, если появилиь жалобы на здоровье, то что мешает пройти обследование в обычной поликлинике? И если бы врач ВЛК зарубил бы пилота, то кому от этого было бы лучше?

Ну вот насчет бюджета точных цифр еще нет, но я думаю, больше 2,5к зелени точно не потянем. а с зумом - да, хотелось бы сделать возможность съемки объектов с больших расстояний.

Раздумываю над установкой для мультироторной системы, но с хорошим качеством.

Средний формат - это имеется в виду кроп?

Ну это все понятно. Я просто на пару лет отстал от онноваций в сфере фототехники, но вот к примеру, разрешающая способность у моего первого "пятака" вполне достаточна что бы напечатать фотографии большого формата. Не а1 конечно, но ему и не первый год уже. Я его лет 5 назад брал, и он был тогда не новым. Поэтому, пробежавшись по каталогам фотоаппаратов, так нахрапом определиться не получается.

Ну а если подойти к вопросу с другой стороны:

Нужен фотоаппарат, который имеет возможность дистанционного управления фокусным расстоянием объектива и спуском. Также возможность показывать в режиме реального времени то что в видоискателе.

Второй по значимости параметр - это хорошая матрица, позволяюшая делать снимки больших форматов.

Ну и 3-й важный параметр - фокусное расстояние. Пусть не 35-500, но, как минимум 50-300 мм должен покрыть.

Ну и четвертый параметр - массово-габаритные характеристики. Не сильно большой объектив (длина тушки с объективом не должна превышать 35-40 см ну и вес до2-х кг гдето +-).

Я просто под понятием ультразума имел в виду фотоаппараты класса Canon S3 IS, т.е. не зеркалки

Ну а как варифокальные объективы, управляются дистанционно?

Нарисовался тут один интересный вопрос, касающийся воздушной съемки. В двух словах, нужен фотоаппарат с хорошей матрицей, позволяющей делать фотографии с возможностью печатать их размером формата А1, зум и затвор которого мог бы управляться с обычного персонального компьютера. Ну и естественно видоискатель тоже должен быть электронного типа (выводить изображение на компьюетр либо на экран телевизора). Может кто в теме современной фототехники, даст наметки, в какую сторону смотреть. Да, объектив нужен вариофокальный, с фокусным расстоянием 35-500 (можно и шире диапазон), в эквиваленте 35 мм. пленки.

ок, начнем сезон -сделаю

Странно, у меня 1 прибор после выключения и включения не показывает высоту открытия.

Если прибор после прыжка был выключен, то после включения он покажет 0 в высоте открытия последнего прыжка

У нас обгон запрещен на любых перекресnках, неважно, двигаешься ты по главной или нет. Да, это перекресток.

перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, границей ко­торого являются воображаемые линии между началом закруглений краев проезжей части каждой из дорог. Не считается перекрестком место примыкания к дороге выезда с примыкающей территории;

Это - что касается шохи - встречки не было, трамвая не было..

16.13

Перед поворотом налево и разворотом водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равно­значной дороге во встречном направлении прямо или направо.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

Что касается соляры -

14.6

Обгон запрещен:

a)

на перекрестке;

Однозначно виноват тот кто обгонял.