Smiley

Почему производитель не внес изменения в конструкцию после нескольких предпосылок, Вы это хотели спросить, наверное?

Позволю предположить, по той же самой причине, по которой пользователи не отказались от использования ранца после этих же нескольких предпосылок...

Джав хорошие ранцы. Если бы стоял выбор джав или мираж - однозначно джавелин.

Подниму тему. У кого есть такая или похожая фотка в хорошем качестве?

http://www.aerograd.ru/news/101/57/s-pyatn...abotat-s-l-410/

хочу на стекло отпескоструить.

поезд москва-одесса ходит каждый день. Если надо могу встретить посылку.

Такая фигня бывает. Этот спейс 2010 года, видел всего несколько переукладок. Никто ниче не мазал и не наводил.

Выбило клеванту. С этого все понеслось. Леха прав. Если так любишь экономить то можно найти бушные концы в нормальном состоянии за 40-50 баксов а свои слить по дешевке. В итоге разница будет меньше стоимости укладки запаски, просто надо включать соображаловку иногда.

Молодцы! А он планируется быть мультирежимным?

В машинке стирать ранцы можно, но не нужно. Некоторые ранцы (например джав) имеют проклееный между собой материал клапанов. конкретно на джаве проклеен верхний клапан ОП, и при долгой стирке клей может растворится и частично вымыться либо перенестись на другие поверхности. Поэтому только ручная стирка с мылом и несколько этапов полосканий.

так это выходит что просто парковочных мест не хватает во дворе, вот народ и выдумывает всякие приспособы. У нас на ридной нэньке с этим все просто - начал ставить я мопэд в подъезде на первом этаже хрущевки. всю жизнь там в нише под лестницей только коты и кошки нужду свою справляли, а тут бах - и помешал кому то мой мопэд. Вобщем не прошло и недели как сиденье моего мопеда получило 25 колатых ножевых ранений, а заднее колесо перестало держать давление. будь нервы послабее - свалил бы оттуда, но я пошел другим путем. Так и у вас - разок колеса проколоть, потом горшок кинуть с балкона и форда и столбика там как не бывало.

ну в 12 году акробатику с пилатуса бросали...

был у меня както перехлест на основном 7-секционнике с загрузкой 1,7. Остановить вращение можно, но если ничего не делать то на 3-м витке вдавливает не по-детски, поэтому если сначала протупил - то потом попа. У меня то был вариант отцепки, что и спасло, а вот если бы это была запаска то тут можно сказать - игра в русскую рулетку..

Ага, взлет в ГП, выброска в Кремидовке))

между прочим в прошлом году у вас там было весьмп хорошо для прыжков с командами по групповой прыгать - они в день делали много прыжков и почти всегда самолет летал с 2 свободными местами. Грех жаловаться, при желании можно было упрыгаться. И на 3000 тем более он летает быстрее.

Я в молодости на талки ставил обычные шайбы из хозмага нержавейка. И стропу СВМ. потом выпросил парочку настоящих и петельный материал метров 10.

Так и есть.

Вот цитата из РЛЭ

2. Во время прогрева двигателя створки капота и маслорадиатора должны быть закрыты до температуры головок цилиндров +120 °С и

температуры масла на входе в двигатель +50 °С (во избежание обгорания краски зонта капота створки капота следует немного приоткрыть

при достижении температуры головок цилиндров +100 °С). Если прогрев двигателя производится при температуре воздуха +5°С и ниже,

при снегопаде, дожде или измороси, необходимо включить подогрев воздуха, поступающего в карбюратор, и поддерживать температуру

смеси +5 °С. В том случае, когда при включении подогрева будут наблюдаться вспышки в карбюратор или неровная работа двигателя,27

следует немедленно остановить двигатель и проверить состояние жаровых труб. Вспышки в карбюратор три включении подогрева воздуха

обычно бывают при прогаре жаровой трубы.

Бывает еще что обогрев смеси поломан и работает не правильно. Был свидетелем как на одном АН-2 на высоте около 2000 пилот попробовал включить обогрев карбюратора - мощность моментально упала и мотор чуть не заглох. Резкое движением рычага обогрева в обратное положение помогло мотору не заглохнуть полностью и мы продолжили набор с выключенным обогревом.

Итак, пример: ранцы javelin начала 2000 как по мне - супер удобные. Может я просто попал в ростовку свою, хотя брал его с рук, бушным. Но вот в последнее время примерял новые ранцы - не тот компот. Они стали тяжелее и жестче. Даже если он на мне хорошо сидит, то все равно я не чувствую того комфорта как в своем старом джаве. Ответ вроде бы прост - производитель перешел на ленту тип 7, а на моем - лента тип 8. Может быть еще отличие в мадериале самого ранца. За счет этого новые ранцы стали тяжелей и не удобней. Переход на более прочные материалы дало то что новые ранцы стали прочнее. Отсюда и вопрос. Неужели на ленте тип 8 не достигался достаточный уровень прочности / износостойости тех ранцев??

потом нужно проверить все застрочки строп и нервюр. Вобщем проверить все. И наверное еще не плохо было бы перемерять стрпы. Веселый производитель.

Без всякого сомнения, погодные условия на момент падения были очень ужасными. Между прочим, а никто не помнит, чем закончилось разбирательство российского ЧП когда в подходящий грозовой фронт вылетел АН-2 и произвел выброску? Помойму Дзержинец называется этот клуб. Там вроде бы говорили что 2 клуба работают рядом, и на одном люди прятались от подходящей грозы, а второй отправил АН-2 в небо на выброску.

а РП не при делах?

А как получилось так что КВС поднял в воздух самолет с нарушениями РЛЭ? Его заставили?

Я бы выбрал более дешевый вариант а остальное пустил бы в тренировочные прыжки. Ну а если по деньгам нормально чувствуешь, то наверное лучше шторм взять.

купол - это не самое важное. Главное как с ним работать. Оба эти купола хороши, и на них можно показать достойный результат.

Думаю, что если ничего радикально катастрофичного в 2013 году не произойдет, то до 30 баксов за подъем не подберется. Мало того, наблюдая общую тенденцию заработка в кругу своего общения, думаю что цена на прыжки должна начать опускаться, поскольку куда не глянь, везде зарплаты уменьшаются и покупательная способность падает. Товарищь на привозе уже в шоке - говорит, давно такого не было, что бы весь день простоять и без почина. С россии приезжают и торгуются за каждый рубль. Аренду ломят и заработки стремятся к 0.

Это очень хорошее и нужное дело для нашей ридной нэньки Украины. Ато афф-инструкторов много, а лицензий аж 2. Сам думал в свое время об этом, да не в цене пока что у нас лицензированные инструктора...

скрутить кольцом 2 тефлоновых тросика, зафиксировать конец, пришить липучку. думаю, делов там на полчаса макс.