Boxer

наверное потому, что справа бобышка медузы

хм. интересно, чем бедро (ближе к колену) мешает бобышке медузы?

Скайларковский кармашек на левом бедре, ближе к колену )

а почему именно на левом?

на 2:34 Шеннон сажает за 1 клеванту и 1 ЗСК после фристайла, недавно тут это обсуждалось

Ниязов Вадим, а членства ФПС будет достаточно для получения ФАИшной лицензии? сертификат с категорией не нужен будет?

udaw, а поясни, пожалуйста, что за скрепки и как они ставятся... у меня вторая система со статусом, этот узел мне не понравился изначально, в виду этого укладываю слабину строп вдоль боковых стенок контейнера к центру нижней стенки и уже там делаю змейку, так чтобы при выходе камеры ОП стропы в принципе не задевали центральный клапан и особенно не параною, но как говорится *береженого..*

Есть ли информация как там литовец который травмировался во время тренировочных дней ?

говорят состояние стабилизируется...

Контора развалилась на 2 части

в данном топике есть телефон Олега (изготовление шлемов и боксов) про сроки изготовления все сказано но шлемы и боксы делают, хотите заказывайте , хотите нет, дело выбора каждого...

комбезы http://www.guaga.ru/ тоже работают

я начинаю разгон на ПСК (из тормозов) примерно ближе к концу коридора, зная что нижняя кромка сигнала позволит мне сделать хороший плавный поворот с определенной высоты. Дальше - по глазам, добавляю/замедляю если надо.

Майкл, а нарисуй пожалуйста схему с описанием где и что делаешь и в каком месте сигнал (для 450)

смутила фраза

начинаю разгон на ПСК (из тормозов) примерно ближе к концу коридора

просто у меня разгон из тормозов около 4 сек не доходя примерно 70 метров до коридора и в районе середины коридора начинаю поворачивать (при ветре 0-5 м\с)

разворот должен быть отработан так, чтобы не нужно было ничего корректировать в нем по ходу. Шаблон.

согласен, к этому нужно стремиться, но увы тем не менее перцы именно так и делают, есть еще тема, например на точку вышел некорректно, вот тут они тебе и помогут

Разворот на 270 длится 6-7 секунд.

можно и быстрее но нормальный 270 с 7 сек начинается

кста, Миха Шаталов где-то уже писал о расхождении в показаниях нептун\визо. и насколько я помню сказал , что визо точнее, хотя могу и ошибаться...

Я вообще то изначально вопрос задавал о соответствии показаний высот у 2-х разных брендов !

угу, только с привязкой на пилотирование

1 прыжок с Neptune 3 (в шлеме как пищалка) + Viso (на руке): разница в показаниях 10-20 метров, что вводит в заблуждение при 270 с 230-250 метров ...

тебе не похрен разница в 10 метров на контрольных точках?

странные у тебя асоциации... джей крутит все, но преимущественно все-таки 450, а не 630...

нет,Dima, я кручу обычные 270 с 270 метров

и при чем тут счет градусов? в повороте на определенный угол ты теряешь определенную высоту (берем *идеальный поворот*) если съеденная высота не соответствует углу(*картинке*), ты корректируешь поворот (замедляешь\ускоряешь)...как-то так

я высказал свое мнение, не пытаясь тебе его навязать...хочешь поглумиться? я скажу куда тебе идти

Ну я догадывался, но это какой-то странный метод .

ты это Джею скажи он в разворот уходит без сигнала, дальше звук высот сопоставляет с картинкой (градусы) и это позволяет корректировать поворот

а коробочку спокойно стоим по визуальному высотнику...

Хочется синхронности визуальной и звуковой, вот . 1-й и 2-й сигналы на пилотировании тоже, а не только 3-й .

в том случае о котором я говорю, у тебя не будет возможности смотреть на высотник...все 3 звуковых сигнала в повороте

мне думается, что в ухе прибор должен стоять уже на сам разворот (для корректировки) , а не на его начало...выход на точку по визуальному высотнику...как отстроить прибор в шлеме это уже другой вопрос т.ч. пох их разница в показаниях, ведь нужна высота начала поворота, а не абсолютная высота

некое направление парашютизма,отличное от традиционных

Сергей, поясни, пожалуйста, что имеешь ввиду

flypingvin, в данном топике перцовость "отцепочная", соответственно, чем больше у тебя отцепок тем больше ты о них знаешь...вот Шарадкин, например, перец, у него их много всяких разных.отсюда следует, что его мнение наиболее авторитетно, чем, например, мое или твое.

приношу извинения, если непонятно выразил свою мысль

Вывернуться быстро можно либо первые 2-3 секунды, пока есть инерция и горизонтальная скорость, либо уже после появления вертикального потока.

так и есть.я не утверждал, что я делаю правильно, а просто описал свое поведение после отцепки

...я на своей отцепке от прогресса начало пролюбил - RSL не было, а кольцо спряталось под карман камуфляжной куртки

в том , что ты пролюбил, твой косяк, нехрен прыгать в шмотках мешающих тебе

Ещё "старики" говорят про необходимость визуального контроля отхода куполя. Насколько это актуально в современных условиях?

не знаю на сколько это актуально, но я считаю необходимым проконтролировать отход ОП, и лишь потом дергать...

я, конечно, не перец (всего 2 отцепки) в обоих случаях отцепка от вращающегося купола, обнаруживал себя на спине во вращении с подушкой ПЗ в руке, и прежде чем дернуть оба раза переворачивался на пузо..не могу сказать, что это занимало много времени...

мне, наверное, сейчас больше импанирует система рейтингов.и наверное даже международная.был в этом сентябре в Крыму, на Клемухе, много общался с парапланеристами...у них все прикольно устроено(именно рейтинг), хотя их спорт не назвать сильно зрелищным (ну кроме фристайла, конечно )

хотя ничего не имею против и разрядной системы.но она , как показывает практика, больше для любителей.когда человек становится ПРО имеет значение только рейтинг.почему не отказаться от разрядной системы и не перейти на рейтинги всем? например в разных группах...

хотя опять же с другой стороны если при самом глубоком вводе передними, что ты делаешь задняя кромка в работу не включается на уменьшенной слабине то почему бы и нет раз тебе так удобнее)

угу, посмотрел бы я как он будет давить СУ когда давишь грудную лежа интересная поза получится, мало того , что плечи вывернуты, так еще и локти выворачивать придется

CANOPYpilot, Костян, респект

Камраден, "освоить бэкфлай" перед ситом это ИМХО всего лишь комфортно лежать с прямой спиной (не сутулясь) и свободно контролировать направление (сиречь правильные ноги) все... это сложно освоить без трубы?

хз...я занимался самообучением, т.е. сит учился делать из мячика. и точно при этом усвоил , что мячик-безопасно про бэкфлай у нас тогда и не знал никто. а вот полетав в трубе стало ясно, что такой сит нах никому не нужен, т.к. он нерабочий. вот тут и понеслось - сначала бэкфлай, а уже потом сит. так вот бэкфлай с нуля - нифига не просто, и определенного времени на освоение требует

Имхо из мячика выход в сит - криво учить... ИМХО полезнее на спину снова и со спины опять транзитить...при начале расколбаса если можно спокойно вернутцо на спину опять же зачем нам мячик (вот если не можно - то да)?

угу, только Igor, прав

Бекфлай без трубы и без инструктора imho освоить весьма непросто и уж всяко дольше чем мячик.

я в трубе 2-3 часа отлетал только на спине, и не могу сказать

Бэкфлай, повороты, транзиты и трекинг на спине освоил.

я конечно могу, но это далеко от идеала. а на этапе *освоить сит самому* намного проще из мячика, и в случае расколбаса в мячик проще уйти чем в бэкфлай , и уж гарантированно безопасней (в плане горизонтальных перемещений)