Boxer

Может кто-нибудь сумеет уговорить PD сделать для меня Spectre 50

ты очень экстремальный человек (неадекватный , я бы сказал) .. хотя и очень хорошо шифруешься

шаталов, все верно..только советы очень категоричные..

ну и про даунсайз очень интересно

Я не даю, не давал и не собираюсь давать советы по свупу (попробуй найти что-нибудь подобное на форуме).

а я и не говорил про свуп..там так и написано *пилотирование*..

Я не даю, не давал и не собираюсь давать советы насколько безопасен, например, переход с загрузки 1.9 на загрузку 2.2

на тему перехода с 1,9 на 2,2... я думаю в данном случае вообще никто не будет давать советов раз дошел до таких загрузок - значит сам разберешься разве нет? да и таких советов по-моему никто и не просит

Может кто-нибудь сумееn уговорить PD сделать для меня Spectre 50

а зачем тебе Спектр с такой загрузкой?

Есть какие-нибудь способы прямо в процессе пролета чуть сократить или удлинить его?

много где уже мелькало на форуме

-сократить - оттормаживаться об воду (поглубже вставить ногу) и при этом не утонуть

-удлиннить - не трогать воду, если понимаешь, что до берега не долетишь...насколько я понимаю, вода это бонус который равен нулю если ты не долетел до очковой зоны на суше...

ПыСы в соседней теме Шаталов описывал тонкости поворота и привязки для разных дисциплин...

Всем сорри. Я ступил по полной программе

ага, не только ступил, но и еще поленился прочитать, что под фографией написано...

это:

Цитата

Меняются ли летные характеристики? Конечно!

. имеется в виду минимально меняются, но купол вовсе не становиться средством приземления. большинство начинающих да и скорее всего опытных прыгунов возможно разницы не заметят, особенно если эту 1000 они сами на нем напрыгали

по словам Минеева Вело с 1000+ летит примерно на 1,5 секунды меньше чем новый (при прыжках на купольное пилотирование) это дает пролет на 10-15 метров короче. в остальном разницы не заметишь (соответственно если с куполом хорошо обращались). отсюда, лично я сделал вывод , что новый купол актуален для соревнований (считается до 500 применений) в остальном:

Я лично долго и много прыгал на x-braced куполe с далеко за 1000 прыгов, который летал не хуже новых

сам прыгаю на куполе на котором около 1000 применений.как-то так.

обновите цены плз, если не сложно...

народ, есть тут у меня одно подозрение..

скажите плз, а сколько у вас в городе\стране стоит литр 95-го бензина? если не сложно...

А "Зетка" и "Мамба", по большому счету, отличаются только механизмом открывания линзы и расположением вентиляционных дырок.

ага , и материалом из которого сделаны мне лично З-ка не нравится из-за суженного обзора. мамба, дайвер и оксжен тут выигрывают ну и еще оксижн считается самым крепким на удар (рассказывали инструктра из трубы )

при открытии парашюта умные люди сразу берут свободные концы в руки, по многим причинам...

Дмитрий если это камень в мой огород по поводу рук замотанных в стропы, то напомню про существование такого аспекта как *стихия*... укладка обычная\как всегда , но при раскрытии вдруг происходит БАХ , ОП открывается быстрее чем ПЗ, в глазах звездочки летают и когда начинаешь видеть ,то обнаруживаешь себя под закручивающимся куполом ... почему не попробовать побороться?

Ниче-ниче

Как только на посадке случайно ладошками проедишься, скажем по асфальтику, или просто по стерне - полюбишь их особенной любовью

+1, так же и на раскрытиях могут пригодиться я как-то закрутку пытался остановить, замотало руки так, что когда я их выдернул, то перчатки остались в стропах, вот не было бы перчаток отцепляться пришлось бы руками без кожи

и чем меньше парашют тем это актуальнее (мне так кажется)

тявочка висит на зеркале в машине....мне просто нравица... но как показала практика - полезная вещь, не только для того чтобы была запасная затяжка (предпочитаю гвоздик и имею запасной) . стою в пробке в крайнем левом ряду , а надо мне направо и так плотно, что просто ппц и никто не пропускает..тут из правого ряда машина встает раком, перегораживая всю дорогу и дает мне перестроиться...а на зеркале у чувака тоже тявочка висит....

Присоединяюсь к вопросу.

Особенно "скорость" интересует - выбор правого или левого разворота, в зависимости в какую сторону искривился корридор 70 метров .

а отсюда возникает еще один момент некоторые говорят, что надо уметь делать и левый и правый поворот ( на одинаковое количество градусов) а некоторые говорят, что поворот должен быть один (либо левый, либо правый) но меняется количество градусов... где истина? на мой взгляд проще менять количество градусов чем сторону поворота. кто что думает?

а еще ведь можно менять размер купола и загрузку в зависимости от задания... мнение опытных очень интересует (тех кто прыгает/прыгал на соревнованиях по пилотированию)

по-моему Уебан - есть тело создающее опасность для окружающих и себя по собственной самонадеянности или в силу недостаточной старательности и усердия в наземной (теоретической... как угодно называйте) подготовке...

а мне думается , что уебан - это диагноз! отсутствие опыта и знаний - решаемый вопрос, а отсутствие моСКа врядли!

есть люди которые имеют много прыгов, но их все бояться... ну не бояться, конечно, но в расчет берут, что это тело на борту и будет болтаться в небе где-то рядом

у нас прыгал человек которого я реально боялся, первое что я делал когда мы были в одном взлете , после нехитрых процедур после открытия, я искал его купол в небе и старался держаться от него как можно дальше . а сейчас его нет среди нас ... небо забрало ...

хотя о мертвых либо хорошо, либо никак.

Саньки молодцы!!! (ожидаемые , в принцыпе результаты показали)

а Серега где накосячил? баранки были?

логично, но я всегда укладываю слабину под контейнер ЗП.

а я давно перестал так делать...неприкольно висеть под фитилящим куполом уже с закруткой, пусть даже с ровной

З.Ы. Я не говорю что это единственная причин, но, по словам ригера - основная.

я пожалуй не соглашусь с ним..даже нерасколапсированная медуза (после висения на шпильке ) вытаскивает камеру ровно, при условии, что слабина строп лежит правильно и при выходе камеры не имеет шансов зацепиться за контейнер ПЗ как например при укладке под камеру ПЗ

не факт, есть укладки, где слабина не под контейнер ЗП прячеться, а продолжаеться по бокам контейнера ОП

именно так и рекомендуется делать, но если слабина короткая 10-15 см? у тебя получится уложить ее вдоль боковых стенок дальше?

вот поэтому и рекомендуется слабина 40-60 см, а уголки - эащита от кривых рук

на сколько мне известно, закрутка получается не от зацепа об контейнер ЗП, а от того что не успевает набрать скорость - попробуй на земле за стреньгу вытянуть камеру на всю длину строп увидишь как она весело будет вращаться, а вот когда камера разогналась, то выход строп из резинок меньше влияет на ее подвижность. Поправьте если не так.

если бы было только так, то производители ранцев не делали б такую опцию как уголки от дна контейнера ОП к верху контейнера ПЗ, которые для того и сделаны чтобы слабина не зацеплялась за углы контейнера ПЗ

и камера вылетает из ранца за счет усилия от медузы, готов согласиться, что подобное возможно если стреньга короткая, не расколапсированная/убитая медуза, но слабина строп.

40-60см ... если слабины мало, то можно словить закрутку на выходе камеры, т.к. она (слабина) может зацепиться за угол камеры ПЗ и камера выйдет во вращении...

выложите кто-нить итоговые результаты плз

kvopiloting,

Санек, питер за тебя болеет! молодчик !!!