Boxer

ну и соответственно как это дело разваливается?

Конечно можно до бесконечности выкладывать вото и видео .. Но не лучше ль самому разок попробывать?

ага, хороший план, мне нравица что давненько мясца не видели?

тело со 100+ прыгами берет триатлончик-99 и быстренько , за прыжочек начинает пробовать работу в контакте хрен с ним, пусть хоть рядом попробует полетать и никого не угобить и самому не обделаться а уж что до приземления на таком мешке с таким шикарным опытом улыбнуло.

добрые вы ребята

вот собственно еще одно заблуждение -

купольщики - самые добрые рерята

верхний, затем 2 средних по бокам затем нижний .

поясни плз. почему именно такая последовательность...

Sobakin, класически он тебя нае...л все правильно сказал lexa, , а идти за ним нужно уже когда он полетел, т.е. в твоем случае влево, а до этого просто висишь и ждешь держа разведенные СК....( и лучше не смотреть что он там делает, не задирать голову ) лично мне тема с подруливанием ЗСК на Вело кажется нереальной, он все равно, как правило тебя нае...т есть еще маленькие фишки при укладке, которые делают открытие Вело более спокойными

а дичка внутри тебя самого тоже вещь стремная

а вот с этим к парикмахеру...тфу ты.к дохтеру

Ну что попробывали ? А мы кстати с Лепским на Одиссеях даже куполились. Сжатая этажерка с первого прыжка

а мы на великах..правда со второго

в этом году хотим в 4 купола полетать..

шаталов, Мих, в какой последовательности собрать ромб из 4 чел. (без контакта соответственно) ???

Приехав же из Коломны с таким "допуском" человек считает себя вполне подготовленным к взрослой жизни.. Свобода, я крут, местные мне пох я сам себе голова и тут наступает мясо.. Ну или будет продолжать везти

как правило наоборот..приехав домой ох...ешь от той дички которая твориться на родной ДЗ

Orion, а какого именно аэропорта?....их там вроде 2.(вроде черемшанка и емельяново)

Делать не правильно на протяжении тысяч прыгов, думать что все вроде хорошо, так как и результат не плoхой, а потом вдруг понять, что для того что бы двигаться дальше надо переучиваться - это в падлу.

хорошо если понять это тоже надо уметь. очень многие замирают на месте и не могут понять в чем дело. и не смотря на то, что им говорят те у кого *получается лучше* все-равно делают так как привыкли....

у меня приятель, подумав , решил не париться , а поехать учиться к лучшим....в результате 100+ прыгов с Бобо и Джеем, он вырос на порядок..моя был в шоке от того, насколько у него техника поменялась, проникся человек...

по теме

чего вы к стилету пристали? не пилотажный это мешок по современным меркам...купить себе мерседес 1976 г.в. и просить людей чтобы научили на нем ездить как на субаруСТИ 2004

6. Все купольщики левши

когда-то имел неприятный момент. прыгов у меня было 60-70 ( ZP exe 150 1.3). зима.прыгов нет... но удалось попасть на сборы к военным... нижний край 300-350... воякам пох - хотите прыгайте, хотите не прыгайте прыгать хотелось очень в первый взлет повезло, а во втором вынырнув из облаков обнаружил себя над лесом начал шарить местечко для посадки . с одной стороны большая территория с ангарами и колючей проволокой и дяденьками на вышках , а с другой лесок , но в нем тропинка сверху деревца вдоль тропинки показались маленькими ... короче, заточнился на тропинку (вдоль) о направлении ветра не думал вообще (дуло сбоку) по прохождении кромки леса ветер пропал совсем. когда приземлился купол упал на деревцо (которое оказалось в 2 человеческих роста ) вылез из системы и полез снимать купол (не порвал)

+100 кСергей Асташов, при посадке на узкую полосу в лесу

Пы.Сы. вот тогда мне и сказали -

- знаешь чем отличается опытный парашютист от неопытного?

- нет

- в плохую погоду опытный сидит на земле и смотрит как неопытный набирается опыта

Когда людей УЧАТ,они с опытом 200-300 прыгов на крыле,прыгая с высоты 800 м в группах 4-8 человек,отрабатывают электроноль,обеспечивая свою работу и работу следующего приземляющегося.И это делается только разбежкой по высоте-заход строится по одной глиссаде.

как ни странно , но скорее всего разброс в классах куполов будет достаточно велик, в отличии от приведенного тобой примера...

расскажи где есть ДЗ на которой учат спортсменов одинаковым навыкам пилотирования и построению захода и летают все на одинаковых типах куполов... лично я , таких не знаю.

ну научишь ты правильно все оценивать и применять несколько человек и что? какова вероятность того что в одном взлете окажется хотя бы 3 таких чела? которые оценят все условия и забьют на стрелку и приземлятся как ты их учил?. ты говоришь о спасении себя в сложных МУ, а остальные говорят тебе о приземлении большого числа приземляющихся тел на разных классах куполов и опытом в основную площадку...

Сергей, если ты позволяешь себе забить на стрелку при приземлении в основную поляну.

при всем уважении к твоему опыту, я тебя боюсь и буду стараться держаться от тебя подальше, т.к. не смогу понять как ты оценишь ситуацию и что будешь делать = создавать предпосылку!

В этой вводной ветер был 6 м/с.Глиссада почти вертикальная.Порыв в ухо не напрягает по последствиям?

если напрягает то

садись в пампасах как тебе нравится 15, 20, 45 гр, но не в основной площадке...

Есть обязательный порядок-есть конкретика в сложных метеоусловиях,которую нужно знать и уметь применять.

обязательный порядок - в основной площадке по стреле!!!

конкретика в сложных метеоусловиях - приземляйся как считаешь нужным, но не в основную поляну!!!

Сергей Асташов, по стрелке, и апсалютно не важно под каким углом она лежит к ветру (в том случае если основным правилом ДЗ при построении захода является стрелка)

писаешь - садись в пампасах как тебе нравится 15, 20, 45 гр, но не в основной площадке...

как показала практика 15 гр в основной площадке достаточно для столкновения и сломанной жопы...

Имея 789 прыжков счастливо прыгаю без отцепок на протяжении 4-х лет. Купол - JVX-87.

и все 789 прыгов и 4 года на этом мешке?

Костя, завязывай с понтами

Если видим,что в процессе схода слайдера рядом такое же и уже летит навстречу,что нужно делать?Правильный ответ отцепку не предполагает

мне однажды доводилось развернуть фитилящий купол (со слайдером на верху) чтобы избежать столкновения...работал двумя ЗСК легкий ввод одним - сразу компенсация вторым. и так много раз и очень быстро.в результате 8-10 таких манипуляций развернулся на 180 гр. от препятствия...

как то так

Давайте зададимся вопросом - если бы все контрольные приборы и AAD в одночасье повсеместно исчезли, продолжили бы вы прыгать? Зацепил бы вас скайдайв, решились бы вы пройти обучение в свое время - если бы этих приборов не было вовсе?

ДА/ДА

а сейчас прыгая на пилотирование - не включаю сникерс (страшно после случаев срабатывания в развороте )

- вытаскиваю из шлема про-трек (пугает когда на выходе из разворота он истошно начинает орать в ухо )

- всегда боюсь всяких РСЛ и скай-хуков (личные тараканы )

- а вот высотничков бы поставил штуки 3 (рука, бедро, плечо )

а вообще очкометр - сила, если он натренирован и правильно работает вообще во фрифоле как-то вошло в привычку смотреть не только на высотник , но и на землю (только в обратной последовательности, земля - высотник )

в той жэе Гатчине было столкновение на раскрытии 3 года назад.участники - Андрей Слышанков (не помню, кросс или FX) и Наталья Золотухина (что-то прямоугольное).причина - невыдерживание интервала.Андрей влетел в стропы, посек лицо, разбил очки и шлем (Z1 Evo развалился от удара).Несколько строп на прямоугольнике отлетели.

BigBUG, информация совсем неверная, кроме 1 из 2 имен

ну в общем-то , хотелось бы приехать а расскажите где гостям жить и питаться можно поблизости. ну и собственно как добираться от вокзала?

Киевляне, а россиянам можно будет поучавствовать в ваших соревнованиях?

шаталов, Мих, я не прошу практических советов(которые сразу ринусь опробовать) просто интересно послушать\почитать чтобы в голове уже что-то по этому поводу вертелось и.. когда придет время и начну этим пробовать заниматься (под присмотром тренера конечно ) чтобы слышать от него все не в новинку , а уже имея каких-то тараканов.

шаталов, Мих, а почему ты на купол все время смотришь? так и надо? может расскажешь про фристайл че-нить интересное (ну там какие-то моменты технические) спасибо

А че писать то? я общаюсь с Алексеем напрямую в аське, ни разу не было чтобы он не ответил на мои сообщения, все наши замечания и пожелания видимо учитывались во время доработки этого ранца (у нас ранний выпуск, серийный) т.к. Алексей всегда благодарил за информацию и видимо принимал ее к сведению.ровность строчек на подушке отцепки меня не волнует а то что подушка очень удобна - факт! было пару моментов с медузой ПЗ, но на нашу удачу к нам заезжал в гости Кириченко С. и эти моменты я устранил самостоятельно по его рекомендациям. вообще Серега повертев Фаир сказал что продукт очень достойный и , что Леха проделал огромную работу..если у кого-то возникнет желание доеб.тся по поводу доработки самостоятельно медузы ПЗ , слушать никого не хочу.(некоторые , вон тросик подушки ПЗ самостоятельно , без производителя под систему подогнать не могут ) на данном этапе СВС либо поднимуться, либо их задавят критикой как Атмогир и их продукция не будет пользоваться популярностью в массах.лично я не собираюсь критиковать Алексея, мне нравятся его технические решения и пусть они пока не идеальны (в плане качества изготовления).

сейчас все решит человеческий фактор (т.е. сам Алексей) все в его руках.

единственное, что реально напрягает, так это проблемы с доставкой в питер его продукции, но это другая тема.

Думаю больше надо перекосом подвески карвить.

теоретически - согласен а на практике?

Zver, как ты делаешь сам? допустим - поворот у тебя хороший получился, скорость большая.опиши по порядку свои действия с какими-либо привязками для наглядности. очень интересно...

шаталов,

обычно по высоте вылетают, когда делают слишком сильные или слишком резкие вводы ЗСК на карвe.

если хороший поворот - то и скорость большая, может и хочется сделать плавный ввод, но пока ты плавно давишь ЗСК - хлоп! врубился в маркер.делаешь побыстрее - вылетаешь по высоте, т.к. скорость высокая (по ощущениям , подъемная сила купола нарастает) и любой ввод ЗСК поднимает купол вверх, хоть и с карвом

все-таки как на высокой скорости удержать купол в коридоре? и еще уточнение ... в какой момент (в каком месте коридора) делается ввод ЗСК на карв? может его нужно закладывать с самых первых ворот, а не примерно с середины коридора (по ощущениям)?