MrBear

10 часов назад, Skydog сказал:

Может, сразу с такими деньжищами к гуру бейса обратитесь? И знания получите, и наукладываетесь )) И вполне вероятно - наремонтируетесь (ну, в смысле системы)...

У меня здоровье уже не то, с гурами бейса плотно общаться! Ну и к веществам равнодушен...

И самому в бейс рано ещё - считаю, туда стоит лезть с напрыжкой не раньше тыщи.

6 часов назад, Grib сказал:

Rigger Manual Handbook можно для начала почитать. Google в первой строчке предлагает скачать.

С нуля у людей учиться эффективнее, чем у книжек. Книжки на имеющуюся базу хорошо ложатся, не раньше.

2 часа назад, Grib сказал:

Риггер "на два раза в год" - идея не очень хорошая.

Риггер «на понимание инженерии работы системы и основ её обслуживания и ремонта при необходимости» - устроит?  Ну, то есть я не знаю другого способа получить необходимые знания, кроме как закончить риггерские курсы. Ходить дергать риггера на дроп-зоне дурацкими (для него) вопросами не лучший вариант.

8 часов назад, Grib сказал:

750$ стоят курсы, если что, но если есть деньги, вай нот.

Странно мне видеть парашютиста «без денег» с ценами на прыги и снарягу.

20 часов назад, Plus сказал:

Читал описание к своему Pilot - "открытия ровные по направлению", но на быстрых укладках опытных укладчиков купол почти всегда рвался за пределы трех измерений, и раскладывал меня почти что в горизонт.

Ну блин, оно ж тоже довольно очевидно, что укладчику надо или доверять, или у него не укладывать. Хорошие укладчики - больше напрыгаешь и меньше затрахаешься, плохие - лучше отработаешь собственный навык!  В любом случае умение укладывать самостоятельно только в плюс.

33 минуты назад, daysleeper сказал:

На что ? Риггерские курсы это не столько укладка сколько знание на глаз всей фурнитуры, каталожные названия лент и тканей, умение ездить на швейной машине, распарывать и сшивать чужие мешки и ранцы, медузу сшить итд. Без этих умений на курсах можно только посидеть и офигеть. Я безусловно поддерживаю любое образование, но сам бы лично не полез.

Мне пока интересна тема в целом, хочу разобраться глубже. Ну, то есть я надеюсь, что вряд ли буду этим зарабатывать на жизнь :), но чисто инженерно понимать тезнику, от которой зависит твоя жизнь, для себя считаю правильным. Чтобы потом не приходилось «по колесам пинать и стекло протирать».

9 часов назад, Skydog сказал:

Печать риггера - это именно свидетельство проведенного обслуживания, в необходимом и достаточном для спасения объеме. И укладка - только малая часть в общем объеме компетенции и ответственности. "Просто уложить" - может любая обезьяна.

Так это и подразумевалось, я понимаю чем отличается укладка современных систем от З-5.   Что характерно, достаточно много перцев сами укладывают себе всё - личное дело каждого, какой степенью компетенции обладать.

10 минут назад, Uragan сказал:

Свой стол возить с собой надо, это не дорого и не напряжно, но очень практично.

Я сшил себе из кордуры со свинцовой дробью в закраинах!  И обычно вожу. Практично, но в большинстве случаев неудобно. Если на приличной дроп-зоне и доверяешь знакомым укладчикам, оно так получается удобнее и быстрее.

9 минут назад, daysleeper сказал:

Я вот по запаску не соглашусь. Зачем ? Есть места куда не обязательно лазить. Грубо говоря конструкцию машины мы все знаем, но не все же лезут под капот ? По бедности можно мере укладывать основной, это да. Но запаска это большое дело и экономия риска не стоит.

Специально выделил свое личное мнение человека, склонного к ковырянию в технике, вообще. Широким народным массам поголовно заканчивать риггерские курсы не предлагаю, но сам в следующем сезоне обязательно отучусь. Для души!

В 08.10.2018 в 08:32, silaprav сказал:

по теме: на классике (как ее сейчас называют) всегда укладывали сами (Д-5, Д-1-5У, Т-4, УТ-15, ПО-9), и речи не было, что кто-то будет тебе укладывать. Так раньше было (в СССР-ком ДОССАФ-е).

Укладчики позволяют увеличить проходимость дроп-зоны, начиная с тандемов и заканчивая «мажорами», которым укладывать просто лень, но деньги в кассу они заносят исправно. ДОСААФ и госфинансирование процесса предполагало подготовку парашютистов для армии и в армейских же традициях. Сейчас - коммерция (пусть и хреновая по маржинальности) - клиент всегда прав. Сугубо моё личное мнение по данному вопросу - укладывать надо уметь самостоятельно (по уму - включая запаску), но в период активной напрыжки делать это раз в день, после крайнего прыга, или во время стендбаев - чтобы не потерять навык. На всех прыгающих иначе всё равно столов не напасёшься.

В 10.09.2018 в 18:52, silaprav сказал:

После покупки S3  доволен выбором. Подтвердились мягкие открытия (это и было основным критерием выбора ОП), но по ощущениям больше "фитилит"  после броска медузы в отличии от других производителей 9-и секционников. 

Ага, ровно те же ощущения. Передние СК тяжеловаты, но у меня 209-футовик с загрузкой 1,38 так что это и нормально, наверное.

11 час назад, stiner_rd сказал:

Прыгнул один раз на Д6 имея на тот момент уже более 2000 прыжков. Для галочки. Вывод - не дурите мозг, идите прыгать тандем.

Так зачем путать теплое с мягким? Вы - для галочки, я - седыми мудями тряхнуть, девочки - за обрез самой шагнуть. Все по разу-другому и хорошо, и хватит! Никто ж не предлагает всех силой переводить на кругляши. Но не было бы кругляшей ДОСААФ, не было бы и изрядной доли нынешних свуперов/бейсеров.

Собственно, по сугубо моему мнению, первый раз лучше прыгать на круглом куполе самостоятельно пару-тройку раз, а уж если зацепило небо - топать на aff. Тандем, это скорее аттракцион за деньги, а вообще не «прыжок с парашютом». Но это мнения я навязывать и пропагандировать точно не намерен.

1 час назад, Forsir сказал:

Если у меня не будет денег на тот Тайланд, то я все равно не поеду в Таджикистан. А для безопасного приземления на этой самой круглой технике нужен тренаж, точная выброска и чтоб ветер не переменился... Для всего этого нужен адекватный персонал, а на провинциальных ДОСААФах порой такая дичь происходит и персонал чаще внушает понты, а не доверие.

Вы сами то пробовали?  Провинциальные ДЗ тема разнообразная, но сидеть не хочет никто. Кроме того, я сильно сомневаюсь, что первые самостоятельные приземления в AFF на «крыле» безопаснее первых прыжков с Юниором или Д6.

Ну и чисто стратегический момент, я где то выше уже писал - если не будет «провинциальных ДЗ с кругляшами», не будет индустрии парашютизма, какой бы она корявой сейчас ни была. Ввиду отсутствия прироста «кормовой базы» и прекращения госфинансирования, элементарно.

4 минуты назад, Forsir сказал:

А зная статистику местечкового ДОСААФа - знакомых от соло Д6 отговорю. Есть же цивилизованный метод, а круглым пусть в ВДВ развлекаются.

Цивилизованный метод ОЧЕНЬ не всем по карману, особенно за пределами столиц. А с нормальными весами и мышечным тонусом вполне безопасен - девочки вон, чуть не чаще мальчиков приобщаются. Собственно, круглая техника и заточена под безопасное приземление начинающих.

В 13.08.2018 в 18:47, toxa180884 сказал:

Просто мы с братом были уверены что как-то не по-мужски аля это прыгать с мужиком за спиной)) плюсы тандема понял! всех благодарю!

Первый раз на гражданке (через 30 лет после службы в ВДВ) пару раз прыгнул на Д6 с весом около 120 килограмм. Потом меня пожалели и дали Лесник-3.  Через пару лет надоело дрочить под стабилизацией (других систем на ДЗ под мой вес не было), поехал сдал AFF с весом (в трусах) около 110. Сейчас допрыгиваю на категорию С с весом около 115 - разожрался.  Но, правда, я для своего возраста довольно тренирован всякими мордобоями и танцами. Так что, если мышечный тонус есть - надо пробовать, медицина сейчас хорошая!

42 минуты назад, Grib сказал:

Самые прозаические, их много: солнце, пот, укладки, количество прыжков, стирка (чем чаще, тем сильнее изнашивается),

А, ну это решаемо в разумных пределах. Интересно повозиться, может и получится чего полезное.

55 минут назад, karavan сказал:

До настоящего свупа тебе еще далековато, а вот то, что тебе сейчас доступно - это пилотирование.

А я чо сказал?!

55 минут назад, karavan сказал:

И отказ от пилотирования, потому что "комбез жалко" - будет глупой ошибкой.

Давай, не вдаваясь в детали, переформулируем мой вопрос как "какие причины недолговечности, кроме скольжения жопой по грунту..." - у меня не праздный интерес был, если что.

5 часов назад, Ёжик сказал:

Наличия у швеи правильной ткани сильно скажется на ресурсе комбеза. Ну и моя швея решила чуть упростить комбез (я худжник - я так вижу) и не сделала кармашек для собачки молнии на шее, швы или нитки другие, еще мелочи и получилось. красивый из далека, но недолговечный комбез.

А кстати, каковы причины недолговечности? Ну, если не возить тандемы и не прыгать свуп? Я пока вижу для экспериментов одну задачу - попробовать сделать комбез "нежаркий" на земле и "нехолодный" в небе. Надо будет с тканями поэкспериментировать, да.

7 часов назад, Grib сказал:

Это займет так много времени, что за это время можно заработать на два комбеза от Vertical.

У меня от Скайлерро аж три штуки разных, не считая трубного - покупать новые пока жаба давит, самому пошить хотя бы интереснее!

2 часа назад, Petroff_x сказал:

Это вот как раз миф, что импортное дороже. Комбезы по ценам от наших почти не отличаются. Сроки изготовления, гемор с заказом и доработкой - это минусы импортных комбезов. Но не цена. А качество тряпки и продуманность моделей - плюсы. Тут надо решать, что важнее. Если комбез нужен как можно быстрее, и заказчик находится в Москве, то лучше в Москве и шить. Если есть возможность подождать подольше, а возможности приехать на примерку в Москву нет, то лучше импортный.

Ну, у меня есть хорошая швея, сейчас обпрыгаю скайлерровские как следует и по итогам выдам их ей на базовые выкройки со своими ЦУ. Потом итогами здесь поделюсь. Хочешь сделать хорошо - делай сам!

9 часов назад, Grib сказал:

Рвется все, из того, что мне приходилось ремонтировать, самые лучшие по качеству ткани и пошива - Vertical, но за его цену можно купить два комбеза из вышеперечисленных. Я бы заказывал у тех, кто ближе находится, легче ремонтировать. А если есть, где ремонтировать, то все равно, что брать.

Только что приехал "летний" комплект от Скайлерро - то же от Вертикали обошлось бы несколько дешевле. Про качество материалов лучше просто умолчу.

В 04.06.2018 в 14:25, Major Sky сказал:

Попробую оживить тему. Нарыл на бескрайних просторах такую инфу о былых планах:

Было бы интересно принять участие в таком мероприятии?

На кругляшах или на крыльях? Если второе, высота действительно маловатой кажется для безопасного разбора по эшелонам.

2 часа назад, Uragan сказал:

Старые, но ещё не убитые мальвы и хиты сдают по 40000 -- 55000 рублей, вот и считай.  

А ДОСААФовские клубы по своим уложениям вообще могут покупать с рук б/у технику и её использовать для обучения?

11 час назад, Sasha сказал:

если у клуба нет денег, то причём тут начинающие? они ничего пока не понимают в этом, но они не ебанаты. ебанаты те , кто учит не так, и кто называет их не так. я об этом. 

У большинства, повторюсь, клубов нет денег и начинающих там бросают на том, что удалось добыть разными путями и силами тех людей, которые в этих клубах ещё держатся.  Я ни в коем случае не считаю это правильным, но иначе бы там не было вообще никакого парашютизма, что ещё хуже, на мой взгляд.

И в порядке синхронизации понятийного аппарата - ебанаты, это правильные парашютисты, а уебаны, это неправильный персонал дропзон. Не перепутать!!!  

2 минуты назад, Sasha сказал:

ты сам ебанат. а те, кто приходят-начинающие парашютисты. Ты давай, поскорей из ебанатов в парашютисты переходи 

Правильно, приходят - начинающие, продолжают - ебанаты!   С теми сложностями и за те деньги, которые на это потребны, нормальные люди любительским небонырством заниматься не будут. Оттого и экономика дропзон на ладан дышит, выживая в основном за счет спонсоров разного рода.

3 часа назад, lexa сказал:

Точностные мешки для студентов (любых студентов) - это по нищебродству.

Если в аэроклубе вам предлагают в качестве учебной системы точностную - это такой же признак чистейшего уебанства, как бухой пилот, или велосити у другана в 200 прыжков.

Клубы бывают разные, причем в подавляющем большинстве денег хотя бы на Коммодоры нет и не будет, но свою задачу по завлечению ебанатов в небо они выполняют. Опять же, по личному опыту - после Лесника-3 на родной дропзоне я быстро сбежал на AFF за тыщу верст, а когда вернулся, мне дали Хита-282 как опытному... Итого, после двух приземлений с жестокими перекатами, сразу заказал собственную систему! Нет худа без добра, в общем.  

Собственно, желающие для своего купола тоже могут с gps-трекером замерить, другое дело - зачем? Даже мой скромный опыт показывает, что через некоторое время «на глаз» становится удобнее всего.  Ну, или с тем же трекером.

В 02.04.2018 в 12:44, silaprav сказал:

Ни с чем не сравниваю. Мне интересно знать все досконально о том, с чем имею дело. 

Обзавёлся тем же куполом, что и Вы, а как следствие - тем же вопросом. По итогам вдумчивого терзания гугля сделал вывод, что вопрос действительно некорректен. Размеры крыла указаны производителем, допустимые загрузки указаны в таблице, среднее аэродинамическое качество в 2,5 указано в популярной литературе. Всё, остальное зависит от наших персональных (вес, навык) и ситуативных (погода, управление) факторов, определяемых в основном «на ощупь». Будем щупать - разберемся!

2 часа назад, Ёжик сказал:

Ну если не секрет - если ты еще не прыгаешь тандемы тебе он для чего?  (Просто хочу понять).

Привычка. Чем бы ни занимался, люблю экипироваться всем, что может пригодится в процессе. Что характерно, в итоге обычно пригождается. Foretrex брал в основном ради направления на точку с расстоянием до неё и до земли.