kluGe

Низко, очень резко, из-за этого кач на выходе и потом вспухаешь.

Учится, как сказал дедушка Ленин

+1

Внимательно послушав Леху, я не третьем прыге занятий так размазал 90, что чуть не закончил его на -30 метрах, после чего проникся уважением к магеллану. Я в минусы мешка с точки зрения обучения пилотирования теперь могу записать только тяжесть СК, для нормального контроля разворота нужно быть в форме. На Одиссее было физически проще, хотя и на Маге силачем быть ненужно, достаточно быть готовым к увеличивающемуся усилию.

+ За вправо.

Масса левой части = m воды + m колбы + m шарика заполненного воздухом.

Масса правой части = m воды + m колбы + m шарика заполненного водой.

Посыпаю голову пеплом

Условие: на рычажных весах стоят 2 полупустые колбы с водой. Они уравновешены. В левой колбе на нитке ко дну привязывают шарик для пинг-понга, в правую колбу опускают металлический шар (такого же объёма как и левый) на нитке.

А теперь вопрос: в какую сторону отклонятся весы?

Влево наклониться. В левой чашке у нас вода, шарик и нитка, а во второй только вода.

Не надо так делать. Я, когда был совсем дурной, тоже так открывался и по точно такой же мегатеории. Ровно до первого раза, когда камера проехалась у меня по ногам и пяткам. После чего сразу становится ясно, что это не самый хороший способ открываться в винге.

Как показывает практика так ещё можно сломать много рёбер на открытии.

Год назад уже постили это видео, ИМХО довольно наглядно... Или нет?

Интересно как они этого добились. На не рекламных видео я такого не видел.

чем плоха 2,7 и 3,2?

Тогда уже нужно спрашивать чем плоха 1,7

Винг-мод состоит из 3х частей:

1. Длинная стреньга. Должна гарантировать работу медузы вне турбулентного потока. В случае слабого броска никак не помогает, за по спине елозит 3м стреньги. В случае если медузу нормально бросили, то на расстоянии 1,7 метра она уже тянет достаточно. Чем больше винг тем больше турбуленция за ним, в матрасах может не хватить 1,7 метра. На моей практике для Venom тоже хватало 1,7.

2. Мод уголков ранца влияет только на открытие в фул-флайт и только если у нас прямые ноги во время прохода по ним камеры. Мое ИМХО, что это не самый лучшый способ открываться в скайдайве с точки зрения мягкости открытия, но если кому-то нравиться то винг-мод клапанов конечно имеет смысл.

3. Большая медуза из Ф-ки. В винге можно на этапе раскрыти получить довольно низкие скорости относительно потока, потому на маленькой медузе из нулевки можно повиснуть пока не разгонишся, особенно если медуза уже подубита. Если напрягает подвисание или очень тугой ранчик то смысл есть.

Тема с вингмодами была популярной когда винг только появился и все ещё помнили как мясисто винги развивались, сейчас статистика другая и паранойя сошла на нет. Если пилот косячит на открытии то вингмоды его не спасут, а если не косячит то вряд-ли станут причиной проблем. В системе которая берется чисто под винг вполне можно сделать все вингмоды, если не хочется возиться на укладке с уголками или мод ещё как-то напрягает или хочется универсальную систему, то вполне можно на них забить и счастливо прыгать винг без всяких модов.

Логично, чо - поэтому надо ставить короткую - чтобы она ТОЧНО никуда не улетела, а осталась в турбуленции

Короткая меньше весит, меньше площадь, медузе с ней проще справиться. А что бы именно медуза осталась в турбуленции это её нужно на жопу положить. Если-же за вингом такая турбуленция, что не хватает длинны стандартной стреньги то наверное это винг не для начинающего и пилот сам себе определить может.

Я бы не рекомендовал длинную стреньгу для винга. В винге за пилотом зона турбуленции больше и если медузу мы выкидываем рядом с ней то вот стреньгу в неё затягивает тем лучше, чем длиннее стреньга.

Хендлы зажимаются. Только направлены они вверх

Из аэродинамики: на взрослых планерах у закрылков есть положения "вверх". Необходимо для полетов на скоростях, больших чем нормальная поляра этого планера.

Вероятно, я достиг максимального значения для поляры меня в В3, и дальнейшее увеличение скорости возможно только при отклонения закрылков вверх.

Или - я просто перестал ебать мозг и начал летать быстро. Оба эти варианта практически равновероятны

Кстати растет не только скорость, но и качество. На соревнованиях когда все загоняются далностью было проверено с высокой повторимостью результатов.

потому что поток на плечо сверху давить уже начал

тебя качнуло на отделении - ты фактически хеддаун относительно потока оказался

Я бы с тобой не согласился. Судя по высоте горизонта на видео и сложенному ножному, скорость была только по инерции, а как только закончилась произошел свал и там уже не важно через какое крыло мы начали вращаться. Хеддаун привел бы к росту скорости, а высокая скорость препятствует быстрому вращению.

чоэта за странные наросты на руках?

Эээ дарагой, савсэм историю забыл! Это направляющие для воздуха, что бы поток не отрывался от крыла!

Functional programming combines the flexibility and power of abstract mathematics with the intuitive clarity of abstract mathematics.

Вооот! А вы говорите С.

С он как IE. IE нужен для скачивания нормального браузера, а C нужен для написания интерпретатора нормального ЯП, что бы можно было написать компилер для этого языка.

я вам картинку принёс, по теме

А ещё он весь стейтлесс,а ещё можно писать прям алгоритм, а не его реализацию, а ещё... я похоже уже фанатик и ненадо меня такими картинками!

Причём я могу вспомнить ситуации в поддержку обоих опоннентов, но не буду, нужно доесть попкорн

Ну в смысле че именно происходит и в каком участке кода?

Или ты вот прям так нулЁвое исключение кидаешь из любого участка кода и оно непонятно кем обрабатывается (или не обрабатывается, но приложение не падает)?

Это в продолжение задачки Игоря.

return Task<int>.Factory.StartNew(() => 42).Result;

В статическом конструкторе такой вызов приводит к тому, что в StartNew передается указатель на метод который ещё не проинициализирован. По спецификации это должен быть указатель на null... но если передать туда null, то мы успешно падаем с NRE, а если передать туда лямбду то этого не происходит и запущенный Task становится вечным.

Отбой! Помутнение нашло

А юзерстори если распилить подробнее?

Эээ, кого распилить?

Все-то он знает

Я незнаю куда девается NRE

И это начинает походить на баг в TaskScheduler-e

Ибо даже если добавить в конфиг бросание Unobserved исключений, процесс не дохнет

Нет Там можно придумать кучу способов, чтобы все работало. А объяснение-то где?

Так в моей версии оно тоже не работает Только я переписал проще. А объяснение звучит слишком нудно, не интересно и в нём есть слова вроде "замыкания"

Ну и до кучи для особо вумных небольшая задача

    class CrazyType

    {

        public static Func<int> SF = () => 42;


        public static readonly int Foo = GetFoo();


        private static int GetFoo()

        {

            return Task<int>.Factory.StartNew(SF).Result;

        }

    }

    class CrazyType2

    {

        public static readonly int Foo = GetFoo();


        public static Func<int> SF = () => 42;


        private static int GetFoo()

        {

            return Task<int>.Factory.StartNew(SF).Result;

        }

    }

Сойдёт за ответ?

Я потому и начал эту тему, что сформировалось своё мнение и его постоянно рассказываю начинающим. Лично мне физически легче летать в винге который сидит как можно плотнее, но не ограничивает движения, во время полета. При этом я считаю, что неудобство одевания и хождения по самолету это не фактор вообще, но в бейсе ограниченная подвижность может быть проблемой.

Плотно сидящий винг требует меньше усилий для растягивания и не имеет неконтролируемых площадей. Усталось явно начинает проявляться во второй половине прыжка, это очень хорошо если снимать одного человека в одном ракурсе весь полёт. Плотный винг уменьшает влияние данного фактора. Неконтролируемы площади меняются от прыжка к прыжку, что мешает совершенствоваться. Так же они делают полёт менее стабильным, что мешает во флоках и на акро.

При полётах на дальность всё сводится к тому как винг сидит по росту. Влияние других размеров, лично я, особенно не заметил.

Насколько мне известно, у Тони винг сидит довольно свободно, у Роберта и Ярно винги сидят как перчатки. Значит универсального ответа нет, осталось разобраться как выбирать правильный.

не знаю. я прыгал все время в прокатном V4. Он был именно такой, что на земле и в самолете я его еле надевал. сейчас имею V5 по размеру. результаты вроде бы лучше

Похоже V5 значительно лучше V4

Отмечу еще, что лично мне крайне неудобно толкаться при отделении на бейсе, если винг сидит очень плотно.

А в полете разница есть? Настолько, что бы терпеть неудобоное отделение.

Попрыгав некоторое время в винге, я сложил мнение на тему размеров. Если упрощённо, то винг должен быть неудобен на земле и в самолете, что бы быть удобным в полете. Если стоят на земле с ногами на ширине плеч, то винг оптимального(на мой взгляд) размера не достаёт до земли 7см и одеть его можно только согнув ногу. Рукав ручного крыла должен доходить до косточки перед кистью, но не должен доходить до кисти.

Но опыт одного в 10 раз меньше чем опыт 10ти. Интересно, что думают другие пилоты. В первую очередь конечно интересно мнение тех у кого винг это основная дисциплина и уже не первый год.

Вот и винги отделяются

Неправильный у тебя бутерброд дядя Федор нужно его колбасой вниз

ФОТОГРАФУ НА ЗАМЕТКУ

Испытание нового стабилизатора для фото- и видеосъемки.

http://youtu.be/Fp4bRNRGjYk

Там внутри курица?