Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

kluGe

Пользователи
  • Публикации

    391
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем kluGe


  1. optional performance foam in sleeve for smooth leading edge

    это чего за фигня такая?

    Это в передней части крыла, там где у тебя воздухозаборники, вставка из пены, для того, что бы передняя кромка имела оптимальную форму.


  2. Netnick, далеко, долго, не прилагая усилий - pick any two one.

    По факту "что брать" - любой intermediate сьют, без особой привязки к вендору. Бишь Phantom/Shadow, Pirahna, S-Fly Expert, T-bird, Firebird. И, кстати, при таком режиме активности (1-2 полёта в неделю) аренда дешевле.

    Вот shadow я-бы при таком подходе не советовал. Не самый простой сьют для начинающего, его оценит пилот налетавщий в intermediate моделях и ищущий обновления.

    Если провести аналогию с куполами то Phantom и Shadow это как Magellan и Odyssey одного размера.


  3. да именно

    просто от газов к твердым веществам перешли

    но согласись - "лазерное охлаждение" отдыхает на фоне газетного "охлаждения за счет нагревания"?

    Я сразу полез статью читать и пропустил русское название :) Да название почти как "холодильник горенья" :)


  4. Небольшая винговая кучка прыгала с АН-2 будучи привычной к L-410. Первые пару прыгов отделяли на скосроти около 100, потом подняли до 150-160. Один жаловался, что стало хуже, один не заметил, человек 5 оставшяхся сказали, что лучше.

    Поток вдоль борта в обоих случаях почти одинаковый, но если ЛА летит быстрее то меньше ощущается разница когда выходишь из потока создаваемого винтом.


  5. Грубо говоря, если до вингсьюта поток составляет 100%, то вингсьют-пилот "режет" собой этот поток на два - одна часть потока идет вверх и обтекает пилота по спине с переходом на ноги, вторая часть потока идет внизу вдоль живота и ног. Чтобы эффективно летать в вингсьюте, в процессе полета нужно стараться загнать как можно больше набегающего потока себе наверх, на спину.

    - правильный угол атаки пилота по отношению к потоку: определяется чисто экспериментально для каждого пилота, т.к. у каждого пилота центр тяжести расположен в разном месте. Как правило, этот угол, при зафиксированном положении тела, регулируется положением головы относительно грудной клетки - опуская подбородок вниз на грудь угол увеличивается, при поднятии головы - угол уменьшается. При этом очень важно держать остальное тело в зафиксированном положении - на этом этапе могу возникать перегибы в тазу, коленях, локтях и т.п. Оптимальная позиция головы индивидуальна для каждого пилота и именно поэтому каждый должен сам найти оптимальный для себя угол атаки.

    ИМХО - используя для регулировки угла голову, мы помимо увеличения угла атаки изменяем распределение потока. Поднимая голову можно добиться затенения на всю спину - а при этом будет падать качество из-за уменьшения подъемной силы, создаваемой ранчиком и дефлектором.


  6. Медуза лежит внутри крайней секции ручного крыла, а автор параноит, что если лазить за ней наспину или на ногу то сильно падает качество, ну и поток за вингом сильно турбулентный и может приводить к задержкам раскрытия.


  7. Клеванты конечно зачекованы креативно и это поводо подойти и научить как правильно.

    А так конечно всё очевидно, перформер не боролся с отказом, а значит недоучен и нужно требовать у его инструктора новый фрибег и оплату укладки ЗП.


  8. а зачем брать дайв? дайв соревновательный фокус. лети чисто. дайв улучшит результат, но не улучшит позу.

    Дайв дает предельные значения, а я их сократил на половину. Скажем если дайв влияет в течении 35сек, то при менее резких изменениях возьмём в половину меньше. Это всё к тому, что 20сек мало, что-бы оценить изменения позы.


  9. Простите мой французский, но это только у меня ощущение, что дискуссия неумолимо скатывается к обсуждению особенностей рукопашного боя в условиях невесомости и предположений, что было бы, если бы у бабушких был #@й?

    Неужели реально нет людей, которым есть что сказать по делу - что они изменили в технике полета, что позволило им летать лучше (кроме общих фраз о физической подготовке и том, что надо больше прыгать, что самоочевидно)?

    Дык нет универсальной техники полета, потому и обсуждаем как улучшать свою.

    Но если тебе это чем-то поможет то грипсы я поднял на несколько градусов выше и чуть больше напрягаю верхний пресс. "чуть больше" = без заметного изменения позы.


  10. думаю это будет тяжело. физически не справишься весь полет лететь с одинаковыми усилиями. данные будут неточны. а вот 2 - 3 режима(метров по 400 высоты), реально.

    только план прыжка нужно строить заранее. лучше фиксировать в записи, а потом сравнивать результаты.

    Это совсем мало, на дз.ком говорят, что 8сек дайва хватает на 35сек хорошего полета. Если не брать дайв и выход то пусть у нас будет влияние только первые 20сек. То есть мы выбираем режим, летим в нем, потом отбрасываем первые 20сек и смотрим среднее. Для чистоты експеримента нужно где-то 40сек на режим. Значит нужен прибор который будет показывать средний глайд для крайних 20сек.

    Для оценки рынка можно сделать голосовалку. Допустим такой прибор будет стоить как FlySight($250)-это конечно оптимизм ибо у нас появляется екранчик и контроллер, но пусть всё сделали дёшево и вышли на 300.

    P.S. Я хз как добавить голо совалку.

×
×
  • Создать...