achernov

веревка - смысл попасть на маятник что б не разорвало как грелку. пыгать по касательной.

5-6 прыги делал на военной базе "Тузель" с вояками: утром 3 км, зарядка, теория, прыги с тумбы, укладка и так до посинения - 5 дней подготовки, в субботу один прыг, в воскр еще два. было 15-18 взлетов каждый день Ан-2. ни одной предпосылки.

как за маленькими бегали с матюгальниками и орали чтоб ноги вместе.

а конец длинного тросика в шланге остается.

А пробивать конец второй рукой не учили?

учили про то и говорю - что оба конца должны выйти а не оставаться внутри, если остается - то результат в "Предпосылках и проишествиях"

... а конец длинного тросика в шланге остается.

есть вероятность в этом случае оставить один тросик в КЗУ. недавняя передряга когда не отошел СК -как я слышал по этой причине.

Левая рука и левая дверь?

при выходе из элки при отделении спиной левой рукой "задел" пальцами по двери. чуть высотник не разбил. а пальцы 2 недели болели.

Лохматый

http://www.youtube.com/watch?v=GufHPcYE8-s&NR=1

Ну, вот до этого там все-таки далеко...

старое видео. Маким Добрдон.

зато фразы хорошие: "Стрибайте безпечно." =) стругать отменяется =)

Красный - Ватрушки? или просто нашел?

снабженные гидроаккумуляторами, т.е. сразу по-любому давление не исчезнет

ошибаешься. гидроаккамуляторы прдназначены для поддержания давления в течении довольно маленького времени. и к тому же в основном они используются для подачи горючки в насосы подкачки при маневрировании.

ну или при мертвой петле

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%...%BC%D0%BB%D0%B8

Если такие пепелацы сажают без движков то о чём говорить Или вот - http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

добавте к тому что этим самолётам нужно давление в гидросистеме а для этого нужны работающие движки ... У oбoиx маленькая турбинкa нa случaй oтключения oбеиx двигaтелей. Жестoкo, oсoбеннo если учесть ее неэффективнoсть нa низкиx скoрoстяx. По сравнению с ними вильга наверное просто совершенство

у самолета пассажирского любого всегда три гидросистемы. к тому же при высоте ниже 5 тысяч (в середнем) можно включить ВСУ, которая даст обеспечение работы гидрухам.

она до сиз пор существует. в прошлом году была в Кирзе как раз когда было закрытие Малевского.

а я знал за собой такой косяк и сказал инструктору об этом. он меня затащил на лесницу для привыкания к высоте подушки . сейчас смешно - а тогда помогло)) прыгов через 5 - прошло =)

как оцифровать формат ХДВ на комп? с помощью какие прог и плагинов? ошибка в Адоб примьер 2: "No communicatin with VTR" кто нить что нить знает?

Lyolik

это тестовые режимы.

я так понял, летают только инструктора и "особы приближенные к императору"

в коммерческом режиме заработают, скорее всего, только после того, как закончат все работы...

там еще стройка наполовину - посмотри фотки

Саня сказал что ремонт будет делаться в то время когда труба будет работать. Американчеги уже были (не знаю уехали ли) на принятие трубы в работу.

Black

А контейнер основного все, должно быть, рукой во фрифоле придерживают?

ага ранцы липучечные верно, очепятка ) я имел ввиду - шпилек на шеях мало) в основоном крестики))

как-то с аватаркой Hagen не ассоциируется слово "старик" может попросить модераторов изменить на "стар" кхм "вечно молодая" ?

в штатах я был слишком мало и с паралюдьми к сожалению не виделся и на дз не был - но вот в Коста-рике общался - единственное что я заметил - так это то что ВСЕЬ взлет крестится перед отделением. и шпилек там раз-два и обчелся.

2 Сержант: это уж навеяно наездом на тебя с соседней ветки

Леха - вопрос к тебе - почему на сайте ссылка идет на "русском" а не "как проще", например:

productsiya вместо production? предпологаю что буржуям будет тяжело даваться запоминание этого

или это было сделано специально?

вопрос к пргыающим в инакоговорящих странах (Шаталов?) у нас говорится "крайний" - там это как будет? есть ли какие нить еще такие моменты или традиции которых у нас нет.

как старый брюзга скажу - зае№№ло - изредка и в тему - прикольно. когда постоянно - начинаешь причислять половину человечевтва к дебилоидной рассе.

а глюки с багами из первого нептуна прилагаются?

Много летаю и за собой начал замечать нечто похожее... Постоянно просыпаюсь при посадки и до самого касания мысленно меряю высоту скорость и т.д. какое то дурацкое ощущение неправильности

когда первый раз сажал самолет (инструктор рядом) - то было страшно заходить на такой скорости!!! поэтому непроизвольно - штурвал на себя) - тут же от инструктора по балде))

есть такое понятие как стоп момент - когда шпилька становится в рампор под углом к стреньге и упирается в ранец таким образом блокируя сама себя. в бейсе это смертельно - поэтому к шпилькам - особое отношение.

бейсеры какие-то :ph34r:

ага ))