roma

Mechanic если мне не изменяет память, то при работе на точность коробочку вообще не делают :-)

sergant окей. все! внимание опрос! чё бы вы предпочли чтобы тело летящее перед вами начало делать змейку или валило вниз на передних?

был у меня 170 озон. взял я себе 150 сэйбр2. прыгнул на нём 20 прыгов и отдал на перевязку строп. пока стропы перевязывали 2 дня прыгал на озоне 170. чувствовал себя королём мира :-) мог дойти откуда угодно куда угодно и нормально приземлицца :-) руки только уставали :-) сел на перевязаный 150-й руки уставать перестали :-)

novice а я слышал другую статистику типа 1 на тыщу... онаже и укладческая статистика типа 1 отказ на 1000 укладок... :-)

Voland ничё подобного :-) узкая но длинная гаревая дорожка это ну нифига не 5-метровый круг :-) и потом на неё меня завели :-)

соло [стёб]не слушай его! :-) видишь, человек вот уже больше двадцати лет не делает "коробочку"!!! :-)[/стёб] коротко о себе: я наверно щас в пятиметровый круг не приду :-(

roma короче предпосылки дождался - видимо посадочное место шпильки разработалось :-) при продёргивании слайдера расчековалась одна стропа управления :-) теперь чекую правильно шпилька и оба хвостика :-)

sergant резонный имхо вопрос: "а па-чи-му?" :-)

я тут похоже упустил один момент читая тему... как предлагается терять высоту не делая с-тёрн? не могут ли помочь передние свободные, оба? коротко о себе. в своё постстуденчество прыгал на 280 чтоли навигаторе (0.82). как это точно подмечено из-за отсутствия опыта перелетал, ну понтяно когда ветер дует со стороны чистого поля приходилось много ходить а вот когда ветер дул с "городка" начинались проблемы... два раза думал что перелетаю (точку приземления врядли я тогда умел визировать) оба раза использовал пск. садился почти без палива. т.е. почти в площадку попадал. был неправ?

+1 а вот летать я бояцца вроде перестал :-) апять же +1 :-)

Veis кровью? ты уже второй в очереди :-)

sergant подушки нЭ будет! :-) но там приоритеты должны поменяться - спасать жизнь, а не здоровье :-) коротко о себе: пеликанчик с чуть открытым лезвием. пользовацца не умею :-(

sergant компенсация вращения задним свободным, не? но блин чтоб обрыв СУ на запаске... этож как её довести надо... до такого :-)

другой вопрос. начиная с "когда" (опыт/купола/загрузки?? незнаю как спрсить правильно) это следует делать? поскольку я вижу положительные отзывы делать это безусловно стоит, но вот когда? и соответственно вопрос который у меня возник почти сразу - а зачем колечко? может просто продеть СУ через софт? или мохрится будет? или об колечко трение меньше? или вот если брать софт пресижн- (у нас в россии параавис :-) )-стайл с колечком. но не прошивать это колечко или прошить так чёб торчало и через него уже продеть СУ?

Smiley система была "прОклята" или нет? потому что если нет то это несчитово нифига. здесь тока про "прОклятые" системы разговор :-)

kotozavr своей кровью? :-)

я слышал байку (небайку?) про байк (вот такой вот каламбурчик) харелй на котором убралось уже 13 человек. вроде в волгограде продаёццо. у нег она баке 13 черепов уже нарисовано и никто его историю не скрывает. сам бы не купил :-)

Данила ну ёпт! недогрузили! :-)

sergant что делать если нет ангара? :-) сорри, не сдержался :-) теперь по теме: lexa очень приятно читать в интернет форумах то до чего доходишь сам...

интересно мне кажется или у него центральная секция хм. "просажена"?

ага-ага... чуило моё серце неладное :-)

и ещё такой вопрос... (а то может я их вообще неправильно смонтировал :-) ) при обычной клеванте стропа управления продевается через люверс? а при шпилечной через хм. "ушко" шпильки? может кто-нибудь покажет фотку правильно смонтированой шпилечной клеванты? или всё-таки в ткань она продевается?

тудаже http://chipigik.weles.ru/postcards/12aprelya.swf

Николай вот именно поэтому если смотреть с ТОЙ стороны уральских гор и кажется что классика мертва :-)

Данила Груз не всё так просто с той четвёркой. :-) если это именно та четвёрка :-)