fedot

Сергей, предложение интересное, постараюсь принять участие.

Есть ли принципиальные различия вашего курса с курсом, который предлагает Романюк в Коломне?

спасибо за интерес! только, что стало ясно , что я ТОЧНО буду в Пущино 12 - 14 августа так как есть заинтересованность проведения индивидуальных занятий 12 числа.

к сожалению не могу сказать чем мой курс отличается от курса Сергея. У меня по просту нет информации о его курсах. Скорей всего сама преподаваемая информация похожа. Вопрос скорее заключается не в том ЧТО преподается, а КАК.

Как говорил мой старый друг "есть только один способ выяснить это наверняка" ... а именно ... поучаствовать на моих курсах , а потом на курсах Сергея (или наоборот) и сделать самому сравнительный анализ.

да, обо всем уже договорено. иначе я бы не стал ставить этот пост. дело за желающими.

приходи ! прыгов как раз для базового курса : http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=22234

Конечно хорошо если вы сможете сделать один , пару прыгов на новом месте. Это всегда помогает. Однако это не обязательно. Перед первым прыжком мы в деталях обговорим посадку приземления, ветер и контрольные точки "коробочки".

Привет, небесный народ.

Давненько я не показывался на форуме. Сказать есть много о чем и знаний в голове очень много. Но совершенно нет времени отвечать на каждый вопрос индивидуально. К тому же многие вещи в нашем парашютном мире связаны и если пишешь о чем то одном , всегда нужно затрагивать и сопутствующие темы. Ответ должен всегда быть развернутым. А времени ни у кого нет. Вот и получается чаще всего, что ответы, на поставленные вами вопросы (а зачастую это вопросы на прямую связанные с Вашим здоровьем и целостностью) не получают должного охвата, знания накапливаются урывками, в результате короткого разговора с бутылкой пива после прыжков или на форумах, где вообще не просто определить кто и что вам советует. Вот и получается, что мы учимся что называется в "боевых условиях", по ходу дела.

Несколько лет назад я решил подойти более развернуто к этому вопросу, начав преподавание курсов купольного пилотирования на своей Дроп зоне на Рэнче. Во время курсов мы на целый день полностью погружаемся в тему управления куполов. Конечно, за один день невозможно превратить начинающего спортсмена в первоклассного пилота но можно обозначить основные темы и показать спортсмену самый быстрый и главное САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ путь прогрессии вперед. Курс понравился и теперь я преподаю в среднем по 10 курсов за сезон, чему я несказанно рад так как мне самому очень нравится делится своим опытом. Процесс общения с моими студентами обогащает меня самого как спортсмена и человека и приносит мне радость и отдачу на многих уровнях.

В настоящее время я нахожусь в России, где только что закончил выступление на чемпионате России по купольному пилотированию. Я планирую быть здесь по крайней мере еще месяц. Есть идея и предварительные договоренности с руководством Дроп Зоны “Пущино” на проведение однодневных курсов по купольному пилотированию у них. Предварительные числа 13 - 14 августа. Пока это предварительно. В первую очередь, я бы хотел удостовериться , что существует интерес к подобным мероприятиям здесь на моей исторической Родине. Поэтому если есть заинтересованность то пожалуйста дайте мне знать письмом на электронную почту или звонком по телефону (мои координаты ниже). Так же ниже привожу кратное описание курса и того , что же там будет происходить. Если наберется предварительно 5 человек то дату конкретизируем и официально назначаем мероприятие. Максимальное кол-во участников 15 человек.

С нетерпением жду вашей реакции.

Итак …

Базовый Курс по Купольному Пилотированию с

Сергеем Федотовым

ДЗ Пущино

13 - 14 (предварительно) августа 2015

Этот курс для вас если:

· Вы недавно прошли программу AFF

· Вы хотите научится уверенно управлять вашим куполом и стать хорошим пилотом

· Вы получили травму и больше не хотите повторения

Этот курс включает:

Часть 1: Подъёмная сила и «подушка» : все о том как приземляться мягко, уверенно и без травм. Как работает «подушка» и самое главное почему «подушка» не получается даже после того как вы поняли как ее нужно делать, или «Как бороться со ступором мозга»

Часть 2: Точность : Все о том как научится попадать в цель КАЖДЫЙ раз (без шуток). Вы научитесь как использовать последние разработки в сфере программных обеспечений для того чтобы вычислять, визуализировать и корректировать «Коробочку» при изменяющимся ветре.

Часть 3: Управление куполом : Все о том как применять правильные способы управления в зависимости от ситуации и погодных условий для того чтобы долететь до площадки приземления.

Часть 5: Прогрессия : О том как выбрать следующий купол и чему учиться, чтобы выйти на следующий уровень купольного пилотирования безопасно и без травм.

Практические прыжки:

Курс предполагает 4 практических прыжков по вышеупомянутым темам. Все прыжки будут записаны на видео и подробно разобраны в классе.

И в заключении мы поиграем в игру на точность приземления.

Требования:

Разрешение на самостоятельные прыжки.

Цена:

5,000 рублей плюс цена прыжков.

Ведущий:

Член "Skylark Factory Team". 9 место Чемпионат России 2015 года, 10 место Чемпионат России - 2014. 4 место чемпионат USA (pro division) - 2012, член сборной USA по купольному пилотированию. 6 место чемпионат России - 2010, член спорной России. Pro Rating от Florida Canopy Piloting Association.

С вопросами обращайтесь: fedotina@gmail.com или по телефону +7 (985) 865 - 4969

Будет глубину показывать?

уже не знаю ... у меня лишние детали по моему остались

пришло вчера по почте. выглядит очень красиво. сделано какчественно ... но прыгать пока холодно ... может получится скоро на горки это чудо техники взять ...

там жили головастики. да кстати сейчас нельзя скользить по траве при посадке. можно только вставать на ноги. бежать вроде тоже нельзя.

ну Витька, сразу видно, что ты не следишь за новостями свупа. Уже давно никто не скользит и не бегает. Теперь все грациозно парят над землей до полной остановки ... )

АФФ за два дня? Не, Серега, мы уже на один день перешли. , даже для девушек. вот пример, седьмой AFF прыг, за день:

вай вай вай ! вот ведь есть женщины ... в селеньях! Познакомьте меня пожалуста с девушкой ! ... а какая стабильная! ... кстати чем вы ее стабилизировали чтобы предотвратить адриналиновый передоз и коллапс?

блин, как жалко, что я получил свой АФФ и все спортивные лицензии давным давно. помню морочили меня аж 2 месяца с лицензией А. Мог бы по ускоренной программе для настоящих спортсменов получить за 2 дня в Лодай. жаль конечно, что столько времени потеряно ... но ничего. Я к тебе Вить, приеду получать АФФ инструктора когда из офиса выгонят. )

А ваабще рекомендую всем. Сохраните уйму времени, потраченного на ненужные бюрократические проволочки и денег, потому как Лодай действительно самая дешевая дроп зона в мире и да храни Бог дедушку Била во веки вечные , аминь !

а вот бывает и такое: человек спрашивает, ему отвечают, вежливо и терпеливо разжевывают а ему, понимаешь, не нравится ответ ... и вот значит человек прецца на форумы и начинается гундеж на тему "а может мне кто скажет то что я хочю услышать" ...

Сережа ... демон, мой ненаглядный ... угомонись уже ... летай на 150 ... учись базе ... целее будешь ...

бля ... ну как уже надоело повторяться ... да и ваабще ... скучно тут стало .. даже вон Шаталов какой то спокойный уже стал .. не глумицца как прежде ... мудреем братцы

упростить работу организаторов

а вот коли оно так то это зло ... коли так будут думать то не стать нашему спорту полулярным... никогда ... Шаталову не стать председателем оргкомитета ... Не светит Николаю Джеймсовичу зажеть олимпийский огонь ... не понесёт Сева украинский флаг по большому стадиону ... печально всё это ...

Под новые условия думаю что и с размерами куполов прийдется заново мутить.

почему? скорость осталась скоростью - пролететь как можно быстрее 75 метров (даже с водой) большого купола не надо ... на дистанции то же самое: ветер в морду купол поменьше (сравнительно) ... в попу: побольше

дистанция - да ... ясно, что не все дроп зоны могу себе позволить выделить 250 метров под дистанцию ...

ну а зачем скорость-то было трогать?

я так понимаю, что главное о чем думают устроители при изменении правил это зрелищность ... ну оно вроде и правильно ... когда уж наш спорт будет полулязирован а атлеты будут получать многомиллионные контракты, рекламируя пепсиколу и костыли от найка то может я и банковскую работу брошу к ёба ... ну впрочем об этом потом ...

мне лично очень нравилась скорость по старым правилам ... то что заход надо было менять ... углы рассчитывать ... сам курс летать было веселей ... можно было буёк снести ...

ну хорошо ... если так боятся , что народ будет сносить эти буйки когда заставят чертить ногой при старом раскладе курса скорости то почему бы не убрать высокие буйки и не поставить низкие поплавки ? ... у нас на Ранче как то такой курс ставили ... очень получилось зрелищьное соревнование - столько брызг, что пол озера осталось под конец дня ... ну и вроде безопасно потому как на карве народ убирался об воду а не буйки

Привет всем,

Я понимаю тут возник небольшой ажиотаж по поводу новых правил. С вашего позволения немного поведаю о первом Флоридском соревновании, прошедшим по новым правилам в ЗиХиллс, потому как тема по всему животрепещющая и многих интересующая.

Как всем известно теперича надобно тащить ногой по воде на всех дисциплинах. Посему общее построение захода по всем дисциплинам в принципе такое же как на точности (кроме разумеется того факта что на скорости и дистанции надобно максимум мощи а на точности попасть куды треба). Само собой разумеется , что особенное внимание надо уделить вопросу безопасности бо все теперь ближе к поверхности планеты (amatures теперь летают на 5 футовые ворота). На припрыжке об воду сильно приложилось несколько человек (больше и сильнее чем обычно случается). Хлопцы ... берегите себя ...

На скорости чертить воду на четырех воротах (пятые выходные на земле ... их не надо). Очень важно следить за тем чтобы нога непрерывно касалась поверхности (т.е. без подскоков ... skipps). Датчики стоят на выходных воротах на 5 футах. Остальные ворота судяться по камерам.

На дистанции чертить только входные. На дистанции требуется находиться на высоте 5 футов на протяжении всех 5 ворот после чего можно подняться (если осталось ещё жару). Очень важно следить за касанием на входных воротах бо при первом касании и особенно на большой скорости нога может отскочить от поверхности так что на выходных она будет аккурат в воздухе. Техника Отникбачивания работает точно также но с той разницей, что само движение перехода в позицию Николая Джеймсовича надо делать более плавно, медленно и с большим контролем. Судили по датчикам на 5 футах на выходных воротах, а также камерам на промежуточных и входных.

Многие (включая вашего верного слуги) пока привыкают к новым правилам, успешно получая баранки:

Итогого две баранки:

1) Не вынесла душа поэта ... поднял купол выше выходных на дистанции

2) Получил по попе 3 мя промазаными сантиметрами на входных на скорости

Думаю к лету попривыкнуть.

Завсегда ваш

федот

сырок не показали ни разу ... ни словом , ни духом ... испужались однако ... :-))

Что же Кузнец на дистанции всех порвал на 270?

Вот то что Сева рассказывал про открытия, мне лично очень помогло. Штаны стали посуше и почти не пахнут.

пасиба, Димон. Успешно просрал Барту первое место среди amatures. Чертова точностЬ, шоб ей не ладно было. Будем тренироватся однако. :-)

зато на дистанцию сырок дал 126м ;-)

а я не шмогла в этот раз - пасспорт просрочен блин :-( ... придется без Коломны в этом году ... <плакает горючими североамерикосскими слезами>

всем пламенный привет. скучаю. удачи!

ваш на веки. федот

пасиб, Гриш. да ну как. сначала улыбались. я шутковал, мол держитесь все: вот оно - секретное Украинское орудие. теперь в тесном нашем ФСиПи (Флоридская Свуп Лига) все очень интересуются. многие просят попробовать. все отмечают, что купол летает отлично. конечно говорить, что ПиДишники затряслись от страха пока очень рано. :-) ну а для всеобщего признания нужно больше хороших результатов. нужны демо купола. нужна программа спонсирования крутецких прыгунов (не только свуперов). только тогда только дело пойдет в массы.

Серега молодец !!! Мы в тебя верили!!!

а я в вас! :-)

на самом деле ... даже не знаю как это получилось. с перепугу наверно. надо повторить как-нить бо мне понравилось ;-)

пасиба всем за поддержку.

насчет Сырка вопрос однозначный и решенный - купол себя доказал.

Про сравнения куполов. Полностью согласен с Михой о системе купол-пилот. Присмотрелся еще раз как летает Батч. Свуп машина. По точности исполнения разворота на крайних соревнованиях с ним могли сравнится только пожалуй Пабло да Виндмиллер. Летай он на Velo , я уверен, что показатели были бы такие же.

И гораздо более точный перформанс на задних свободных концах. Это основные отличия. Я не конструктор, поэтому не могу углубляться в детали.

мда ... я тоже не конструктор. моя задача за дергалки дергать. :-)

от других "дергальщиков" я точно так и я слыхивал: более точные задники и помощнее (видимо изза более тонкого профайла)

я так же слышал лично от качественных пилотов что например трим у компетишн и простого сильно не отличается (если ваабще) ... т.е. должно быть хотя бы по этому параметру быть весьма сравнимо

A что это доказывает и как по отношению к этому отдельному куполу?

---

IMO, Сева доказал, что купол способен на результаты мирового уровня. Дело за пилотами. Но что бы постоянно показывать такие результаты не 200-300 прыгов, a 1000+ надо. Да и опыт соревнований не заменишь свупами на домашней ДЗ. Думаю в 2011 есть хороший шанс увидеть Scirocco на высоких местах на большиx соревнованиях (типа USPA CP Nationals, World, Дубай) с отличными и постоянными результатами.

Дядя Миша. Все понял! Разрешите исполнять! :-))