fedot

У них на зарплате это никак не отражается, поэтому саботаж никак не наказывается, и ситуация когда стоят оба борта и заправляются, а промежутки между подъёмами при двух бортах и переизбытке кворума по полтора часа это вполне нормальная картина.

Именно! Ибо на зарплате не отражается! Разговор-то о бизнесс стратегиях. Это тоже часть стратегии, а именно как правильно мотивировать своих рабочих для повышения производительности труда? Надо просто сделать условия оплаты так, чтобы они сами себя приковали к сиденьям на весь день.

ф трубу!

Я конечно не Шаталов ... но пару копеек брошу. С чего начинать? Начинать надо с пункта № 1. Даже без разворотов надо всегда иметь предварительно просчитаный план захода (включая запасные вариант). Например. На 700 метров мне надо быть в этой точке, а на 400 в той и так далее. Это отличная тренировка. Оказавшись в неправильной точке вы начнёте задумыватся о причинах, поймёте как влияет ветер на ваш заход, как делать поправки, как реагировать на трафик. Когда нет плана то все эти маленькие моменты пускаются на самотёк, а именно из них, как было правильно замечено, начинает складыватся разворот.

Когда начинаешь практиковать сам разворот, лучше быть выше чем требуется и, постепенно привыкая к визуальной картине надвигаюшейся на вас земли, опускать эту планку ... но делать это надо очень медленно буквально метр за метром. Так вы поймаете момент где купол сам выходит из дайва без капаний на клевантах, привыкните к визуальной картинке и наконец поймёте немного, что ваш купол может вести себя немного по разному в разных условиях.

Ment

Отцепляться!!!??? Запаска?!?!?! Ты меня пугаешь! Вот именно поэтому я и говорю: "пусть лучше идут и срашивают своих инструкторов чем слушать дедушек которые забывают на типах каких запасок летают теперь студенты" ...

Кстати про рельсы. Ты наверно представил сразу рельсы типа желедорожной магистрали Москва-Сочи ... там действительно деревья вырубают. А теперь представь малоколейку в какой-нить забытой Богом Вирджинии ... да и хрен ещё куда этих чеканутых бэйсеров занесёт ночью ... Опен Ёр Майнд! :-))

да бывают косяки ... даже на радио, это правда. в прошлом году наблюдал картину: на одном взлёте один студентик повис мирно на проводах, а другой на дереве. причина - плохая выброска, ошибка выпускающего. В такой ситуации радио скорее зло ... тут уж по моему лучше сказать: "теперь, господин студент, мы будем играть в игру каждый сам за себя ... выбирайте поле побольше и не забудьте флэир" ... пожелать мягких посадок и выключить радио.

А по поводу приземлений на дерево ... пожалуй лучше в среднем режиме, ноги перед собой и сжаты и постораться проторанить дерево обеими ногами сразу при этом не забывая прикрывать глаза локтями или чем там придётся ...

и ваабше в таких вопросах лучше обращатся к своим инструкторам .. мало ли что вам тут нарекомендуют и кто.

я читаю ... может вы что то не понимаете? давайте вместе разберёмся. Может народ говорит в основном о том, что вопрос выброски в первую очередь зависит от размера, параметров основного купола? Как вы считаете?

Здесь обсуждается та минимальная высота,с которой вы МОРАЛЬНО готовы выйти с вашей привычной системой.

эээ ... тысяча пардонов, а разьве любой вопрос ( даже такой как вопрос "МОРАЛьНОЙ подготовки" ) не связан на прямую с возможными причинами принятия того или иного решения?

Об отцепке речь не идет.

Вопрос-с какой минимальной высоты вы бы вышли в НЕАВАРИЙНОЙ ситуации?

Вот так..

но позвольте ... в вопросе выбора нижнего порога выброса из самолёта, именно предполагаемая нештатная ситуация является ключевым параметром для принятие решения. А именно ... хватит ли времени на исправление "рядовой" внештатной ситуации типа закрутки ... особливо на скоростных куполах. Мы ж тут не про бэйс говорим, где идёт расчёт "успеет раскрытся или нет"?

Юрик пакует как надо. обычно я прошу минимум 1200м. чтоб секунд 5 можно было подрыгаться если линетвист.

ох не знаю я насчёт этих психопаков ...

насчёт 5 секунд - эт верно. Я тоже предпочитаю выше 1000 метров. где ещё можно полюбоватся видом на планету Земля крутящююся в трёх плоскостях?

хахаха ... ну и разумеется - смерть через лапотунь за скручивание!

ну вот ... пришли хулиганы-бэйсеры и опошлили вопрос высоты :-)Витьк, а на своём 79 велике (+ Юркина психо укладка) ты бы со скольки пошёл? ...

АФФ студенты? люди конечно!!! ... но ещё не полностью, а как бы на половину ... как гусеница ещё не совсем бабочка, хотя в принципе одно и тоже ... именно поэтому их обычно ставят в зад самолёта, открыватся им надо выше да и мешкаться на выходе могут сколько удодно ... хоть до соседнего штата ...

вот что означает словосочетание: приятный шок! ...

не ... эт индейское название:

undefined

Florida would then be taken over by the Seminole, who called the location Pilo-taikita, meaning boat (pilo) ford (taikita), or "boat crossing." Here the St. Johns River narrows and begins a shallower, winding course upstream to Lake George and Lake Monroe.

PS В общем настоящему индейцу нада только одного ... да и этого не много

к сожалению нет, но скора прийдёт мне новый Нептун и я начну новую жизнь!

... пересчитал кол-во зимних прыгов ... ну насколько мог вспоминал ... не хватает ... буду урезать из профайла, а то Шаталов в Соловки сошлёт ... :-)

Протрек считает, и все. Помоему так проще!?

ясный перец - проще ... у меня тоже нептун ... был ... улетел собака ... на юга.

щас придет Суворов, и все обьяснит

вот - вот ... именно про него я и намекал ...

тут верно заметили, что большниство тандемов и студентов - это друзья/родственики голодранцев).

Не верно. Если полагатся на друзей, родственников голодранцев - труба дропзоне!

Кстати да... Когда больше 8 подряд делаешь - то без стимуляторов становилось совсем грустно

начинаем бегать трусцой (через день по 8 миль на время), бросаем пить и курить ... и тогда можно без энергетиков и по 15 прыгов в день. Могу даже посоветовать к кому обратится за советом. B)

Выглядит - ну прям лет на 5-ть!!!... :p

да ну?! а по кол-ву прыгов и не скажешь!

Согласен с Игорем. С точки зрения бизнеса главное его величество маржа! Поэтому тандемы и студенты всегда для дропзоны будут на первом месте. Вся остальная свора голодранцев, будучи хоть с тремя системами всегда будет распланирована вокруг тандемного мяса. Чё с вас/нас взять-то кроме пары рублей прибыли за взлёт? Ну а потом ... сколько вы тут не кричите, сколько не возмущайтесь - всё равно на следующий выходной попрётесь на дропзону ... хоть веслом вас/нас гони - а прыгнуть та нада! Эти возмущения мне напоминает робкий ропот толпы вокруг пивного ларька с утра когда тётя Нюра, разливщица, сообщила, что пива мало и будут давать только по одной кружке на харю. Вы действительно думаете, что хоть один синяк уйдёт с гордоподнятой головой из очереди по этому поводу? С командами тоже самое. Маржи от них никакой. Только понты. Вот ради понтов их скорей всего и держут, в надежде, что они поедут на соревнования и заявят о себе (а значит и о родной дропзоне) во всеуслышание (или всеунюхание ... извини Мих, не удержалсо ... ).

Вот и вся логика. Правда случается у нас на родине ещё одна логика ... с этим бывает иногда тяжело. Кто-то в самом начале назвал это "суровой действительностью". Я же предпочитаю слово "идиотизм". Например если в столовой положено картошку с кoтлетой то будь вы хоть трижды вегетарианцем, а картошку без кoтлеты брать НЕЛьЗЯ!!! Но это уже отдельный разговор ...

А ведь ты еще не Шаталов!

Представляешь, как ему-то тяжко!!!

конечно ... Мишка поэтому по Н-Й не ходит ... я не видел его ни на одном социальном мероприятии за последние 2 года уже ... обычно в пятницу вечером, под прикрытием сумерек он тихо приезжает на дропзону и прячеться от назойливых репортёров в лесу ... в своей палатке.

Начало сезона, мать его ... Летают все как будто вчера вылупились! На прошлых выхах 4 раза подряд пришлось отказаться от 270 ... то кто-то скрутился на матрасе ... то злые "руки" (rookies) построили заход не по основному патерну.

Всё ... буду брать с собой на прыг боевой запас тухлых помидоров.

Реклама Федота и Шаталова

ты даже не представляешь себе что такое 2 секунды кэфирного времени в Н-Й Таймз! Я теперь по Н-Й ходить не могу спокойно ... папараратцы на каждом углу. Фсё .. продаю гейтерсы, велик, возможно придётся изменить внешность.

Один из Ренчевских старожилов, дядя Игорь, рассказывал про похожий случай: после приземления обнаружил, что купол практически отцеплен.

Даже не хочю представлять чем закончится случайно отцепленный на боевом развороте купол. Давайте вместо того чтобы спорить просто проверять и перепроверять. Аминь.