Inka

А вот еще:

Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь!

(с) Тот самый Мюнхгаузен

— Серьёзное отношение к чему бы то ни было в этом мире является роковой ошибкой.

— А жизнь – это серьёзно?

— О да, жизнь – это серьёзно! Но не очень…

Это отличные темы для разговора с тандем-паксами

Надо бы креативу добавить, что ли... каждый месяц обновлять репертуар. Или хотя бы раз в полгода. А то четыре года одно и тоже...

В Камеди клаб обратиться, что ли?

поздно матушка! всё решено. © Анатолий Ж.

достала блокнот, записываю шутки

А ты бы что говорила пассажирам? Варианты есть?

никаких вариантов, никаких пассажиров тандема! Не хочу об этом даже думать! Мысль материальна, а в последнее время что то все вертится вокруг этого. Чур меня, чур.

Часто наблюдаю за работой инструкторов. На разных ДЗ... На подготовке, в самолете.

Очень часто слышу фразы на ЛСО, в ЛА:

Да мы тут красили \ подметали/ строили/ нас по объявлению набрали/ мы дворники и т.д. и т.п.

Да у меня макет \ у меня мешок с яблоками\ а как оно работает\ а ты знаешь за что надо дергать\ и т.п.

Та давай их пристегнем друг к другу, пусть разбираются сами...

И мне интересно, вы правда считаете эти шутки смешными?

То ли я уже переслушала этих стандартизированных фраз, то ли я не понимаю юмора

Кстати я заметила что сальных и похабных шуток с пассажирками стало меньше. Инструктора стали сдержанее и корректнее.

А какова цена вопроса?

дополнительная информация

по тел. 8-916-615-04-14

или razomaz@gmail.com

«Зачем тебе это надо? Ты же уже инструктор» каждый второй спросил меня перед курсами.

Глаз, восприятие, системы контроля замыливаются, тускнеют.

Уже давно хотелось увидеть, как учат другие, профессионально учат. Хотелось получить оценку своих умений, своих методов. Конечно же да, тем более что для этого и ехать никуда не надо, академия USPA приехала в Россию (Аэроклассика, вы молодцы что организовали).

Курс понравился. Понравился жесткий и насыщенный график. Три дня с 9 утра до восьми вечера, с 10 минутными перерывами и получасом на обед...Мозги отдыхают. потому что ни о чем кроме курса не думаешь.

Хотелось бы больше практических занятий, больше секретных материалов и тайных методов по подготовке студентов(ну да, мне было мало!).

Для себя вынесла много полезных знаний, систематизировала уже имеющиеся. Например я все никак не могла придумать оптимальную и для меня и для студента систему разбора прыжка, теперь картинка более менее определенная.

Ребята, Спасибо вам за курсы. Даша Ефремова и Антон Гилев вам особенное спасибо за перевод и оформление всех бюрократических моментов, у меня все решилось в последний момент…. (А Даша монстр синхронного перевода!)

Спасибо за кофе, резиновые сапоги, спортивное плавание, хорошую компанию, теплый душ на дз, позитивные прыжки.

Атмосфера в Ватулино мне очень напомнила родную ДЗ. Так же по домашнему…уютно но жестко по безопасности.

P.S.

Анатолий Степанович Жиров, руководитель ДЗ Пущино поддержал мое желание поучаствовать в курсах. За это ему отдельное спасибо.

.с 11 по 16 ноября 2013 года в АНО « Центр парашютной подготовки и спорта», на базе ДЗ Пущино будет проведен курс обучения укладке запасных парашютов и мелкому ремонту парашютных систем (ригер 2 класса)

Требования к кандидату в специалисты по укладке запасных парашютов и спасательных систем (Ригер 2 класса):

1. минимум 500 прыжков с парашютом «крыло».

2. стаж в парашютном спорте не менее 5-ти лет.

3. возраст не моложе 23 лет.

4. характеристика и рекомендательное письмо из аэроклуба в котором зарегистрирован парашютист и где он планирует дальнейшую работу риггером.

5. для тех, кто уже ранее укладывал запасные парашюты, привести с собой инструменты которые применялись вами при укладке.

После окончания курса обучения по укладке запасных парашютов кандидатам выдается свидетельство, которое необходимо зарегистрировать в регистрационном реестре Департамента авиации ДОСААФ России. Далее издается приказ о допуске к работе специалиста в системе ДОСААФ.

Курсы проводит Разомазов Сергей Михайлович, ригер-экзаменатор 2 класса

дополнительная информация

по тел. 8-916-615-04-14

или razomaz@gmail.com

Хм, т.е добавят еще один "регламент" ?

Все таки, сайпресу приходится подстраиваться под новые реалии рынка, с новыми игроками и тенденциями.

Глядишь, когда нибудь сайпрес сделает мульти мод, и будет щастье

насколько я поняла, (с моим познанием английского) регламентов останется такое же количество.

Они набрали достаточно статистики для того чтобы увеличить срок эксплуатации.

Аиртек собирается увеличить срок эксплуатации Сypres 2 до 15 лет.

Информация от Marcus Laser, обсуждали приборы на Coach rating course в Ватулино.

Все еще работаем со среды по воскресенье.

Борт - Л-410 (два)

Бетонная взлетка.

Площадка приземления мокрая, берите сменную обувь и одежду.

ДЗ Пущино проводит ежегодные квалификационные соревнования по точности приземления (выполнение нормативов 2-го разряда)"Первенство Центра парашютной подготовки и спорта" 5-13 октября 2013 г.

Программа соревнований - 5 прыжков (минимум 2)

Высота прыжка - 1000 - 1200 метров (600 рублей)

Организационный сбор - 1000 рублей.

Дни соревнований: 5,6 октября и 11, 12, 13 октября

Мандатная комиссия - 5 октября с 8.00 до 8.45.

Начало прыжков в 9.00.

По вопросам участия обращаться на ДЗ к Валюнасу Вячеславу Евгеньевичу

вторник, 24 сентября.

Острая необходимость приехать утром на дз. (Можно вечером 23 сентября.)

На вашей дз не была ни разу, но вот, приеду... И таки приеду, даже если своим ходом...

но хочется гида...

И скажите, как у вас с жильем (из бюджетных вариантов)

89152461489

Инна Волобуева

на 11 сентября группа набралась.

Желающих оказалось больше, поэтому следующее занятие - 18 сентября, начало немного позже чем обычно, по просьбам не успевающих к 19.00.

Занятия для парашютистов "Обеспечение безопасность при выполнении прыжков", 18 сентября 2013 года, начало в 19.30. Место проведения - Университет физкультуры, кафедра ТиМ прикладных видов спорта и экстремальной деятельности.

Встречаемся в 19.20 у центрального входа, у нас пропускная система, вход только с сопровождением .

Продолжительность занятия - 2 - 2,5 часа.

Тематика занятия - общая безопасность при выполнении прыжков, включая безопасность приземления. Практика проведения занятий показала что только приземлением вопрос не ограничивается.

Записывайтесь в личку, по телефону я буду недоступна некоторое время( Имя, опыт, дз, свой телефон)

Ужасного и грозного трям

Не надо. А то он совсем страшным станет

Страшным то ладно, чуть больше, не страшно.

А вот как с ним Жемчужинам прыгать... с выросшим большим... в самолетах и так тесно.

Мансур, хватит расти. Совершенствуйся и вдохновляйся!

Подростковый пессимизм позади, юношеский максимализм пережили, до кризиса среднего возраста еще не скоро, а старческий маразм даст Бог минует (хм, а вот это двузначное пожелание при нашем то образе жизни...!)

Парни, живите долго и счастливо, избегайте опасностей, строго блюдите правила безопасности и продвигайте их в массы!

Няшно на душе от того что я с вами знакома!

С днем рождения Вас, удач!

Занятия 11 сентября 2013 года, начало в 19.00. Место проведения - Университет физкультуры, кафедра ТиМ прикладных видов спорта и экстремальной деятельности.

Встречаемся в 18.50 у центрального входа, у нас пропускная система, вход только с сопровождением .

Продолжительность занятия - 2 - 2,5 часа.

Тематика занятия - общая безопасность при выполнении прыжков, включая безопасность приземления.

Записывайтесь +7915-246-14-89

7 секционники же наоборот сложнее свалить, чем 9. А есть свал или нет - помимо конструкции парашюта еще очень сильно зависит от длины рук, СУ и СК

ЗП имеет прекрасный свал. Мелкая девочка свалила студенческую запаску (PD) и только чудом осталась целой.

Подробности: Ветер около 3 м\с, не больше, ПМУ. 1 уровень афф. Отделение и работа в свободном падении адекватная, но чувствуется легкий ступор. Открытие нормальное самостоятельно. От парашюта отцепилась потому что слайдер не пошел вверх даже после прокачивания.

На прямой идет в среднем режиме. На просьбу по рации дать парашюту скорость, отпустить клеванты и приготовиться к приземлению, начинает опускать руки все ниже и ниже. На 30 метрах запаска уходит в жуткий свал, купол просто складывается дельтой, уходит назад, с хорошим ерзанием в стороны. Девочка пугается, резко поднимает руки вверх, купол клюет, девочка пугается еще раз и снова резко затягивает клеванты. Пара метров выше или ниже и девочке был бы капец. Маятники наложились, девочке повезло. Отделалась ушибом попы.

Все кто это видел просто охренели... я очень сильно...

но ведь правда бывают дни когда все наперекосяк, не так как должно было быть. И выспался, и спокоен, и самочувствие отличнейшее, но в одни периоды времени все спокойно и тихо, в другие периоды - уборки, катастрофы пачками.

Не магнитные бури? какая то иная ебипетская сила.

"Под крылом" работает только в пятницу, субботу и воскресенье.

остальные дни и ночи недели - в ресторане, в конце ангара.

Работают круглосуточно.

Инструктор тоже человек.

Ваша надежда на инструктора пусть будет не безгранична.

Инструктор иногда устает, он может быть в плохом настроении, у него может болеть голова , глаз может "замылиться", на него действуют магнитные бури, ПМС, жена, дети...

Так что вся надежда на то что раньше научил, сказал, объяснил, на то что вы его слушали, поняли и запомнили.

Не надейтесь на инструктора.

Надейтесь на себя.

Учитесь. Совершенствуйте свои умения, пополняйте свои знания.

И не ищите виноватых, бля. Иногда вас ничем не остановишь

ТМ, прыгающие в групповых комбезах, как вы отстегиваете боковые притяги пассажира после раскрытия?

вам удобно ставить пассажира на ноги в ластах? а пассажиру удобно? (хотя фиг ли, они все равно не понимают)

хотелось бы узнать план на выходные. Сколько бортов? Что с манифестом? заменили ли пневматик на "более новый"?

В выходные ДЗ работает с 9.00 до захода солнца.

Летает Финист, Л-410, Ан-28. Будет ли вторая Лка летать станет известно в пятницу.

Манифест тот же.

фигасе у вас ТМ-ы матерые.

это вы еще Л-кой разбалованы. в самолете поменьше пассажира надо тискать между ног и до двери ползком добираться. в групповом комбезе это задача для китайского коммуниста.

В том то и дело, что у нас в групповых комбезах ТМ не прыгают. А вот на фотках иногда встречаю ТМ в ластах)

Мне кажется что неудобно в ГА комбезе прыгать что то кроме ГА

Давно уже задумывалась, все забывала спросить:

зачем некоторые тандем инструктора прыгают в групповых комбинезонах? Ведь мало того что они с ластами, так там еще и колбаски между ног, это же неудобно...

А в случае неадекватного пассажира, выгибая его ногами, ластой ведь можно такой штопор словить...

На приземлении в ластах неудобно (терпимо, но неудобно).

Из того что вижу - в комбинезонах с ластами прыгает меньшинство, я бы сказала - единицы.

Петров Михаил Николаевич, 1970 г.р. твой шлем в подшлемнике, черно-белый рюкзачок с комбинезоном теперь лежит в комнате 21 (Теоретическом классе афф, на втором этаже). Возможно ты специально оставил его на столе в ангаре вчера (11 августа) после прыжков. Но сегодня утром он лежал там же. И я подумала что ты его просто забыл, поэтому припрятала .