ПалСаныч

т.е. мы почувствуем увеличение давления на барабанную перепонку и услышим звук поступающего воздуха.

а если как следует напрячься, то можно услышать звук вылетающего воздуха, а потом и запах...

Хоть я и не лор

на этом можно было сообщение закончить и не писать дальше ерунды

а врачи лечат не пойми от чего

меняй врачей

такая картина может быть признаком скопления жидкости в барабанной полости, что может привести к ее нагноению и развитию гнойного отита. По интернету диагноз не ставят, поэтому дуй к ЛОР врачу.

А я бы поглядел на количество секций в парашюте

я думаю количество их вряд ли изменится после открытия) я насчитал 9. В чем проблема?

значит нужно держать руки прижатыми плотно к телу и ноги крепче сжатыми вместе. Но это мое мнение, касаемо меня. А так, кто как хочет.

моё мнение: нормальная поза, после броска медузы подъем головы вверх, непроизвольный ввод рукой или ногой, купол открылся ровно по ходу полёта, а тело начало вращаться, закрутка, прогрессия. То бишь - нехрен задирать голову сразу после броска медузы. Чего там хотел увидеть? Но это всё имхо и больше ничего.

Солдатский переулок, 6а. Вход со стороный 1го Краснокурсантского проезда.

карта

магазин с кучей молний разных размеров, цветов и типов, есть даже любой длины на отрез. Вчерась там был, нашел молнию для Фантома.

рассказать вам про подобные новинки? кто помнит витафон? обычный плеер с наушниками. Кто помнит супер средство для магнитной терапии? Обычный электромагнит (который, в отличии от витафона, может реально вред нанести). Кто помнит супер хрень от насморка? батарейка и два светодиода. Сейчас появился улучшатель напряжения в сети. Вставляешь в розетку - и приборам у тебя в сети становится хорошо. Обычный конденсатор.

Неиссякаема фантазия человека.

про это забыли

Расширили штат укладчиков

расширить площадь мест для самостоятельной укладки не собираются?

Данная поза ~ хэддаун наверное, ну или как минимум не эффективна (качество низкое) ибо угол должен быть как у этого символа \

если тебе повезет, и тебя возьмут в большую формацию, то тебя поставять скорее всего крайним на выходе из самолета. И именно в позе вышеуказанного символа ты будешь догонять базу, которая будет далеко внизу.

Ножное крыло мне кажется не сильно влияло на данную ситуацию

а мне кажется оно (расправленное ножное крыло) очень даже способствовало данному удару ногами о стабилизатор.

Нет ничего удивительного в том, что зафакапили укладку незнакомого риггера. Так и должно быть!)

а если прихал иностранец, то его тоже заставять переукладывать? а если он не доверяет местным укладчикам, так как их тоже не знает, как и они не знают его риггера? А если чел приехал с дальних уголков нашей страны и тоже доверяет только своим риггерам, почему он должен доверять свою запаску кому то, кого оторвали от запланированных прыжков, и он побыстрее должен выполнить переукладку?

А если я каждые выходные на новой ДЗ, мне каждые выходные запаску что ли переукладывать, потому что риггер не знакомый?

Какой документ обосновывает переукладку запаски и какие критерии незнакомости риггера?

Компания зарекомендовала себя как очень ответственная и заботящаяся о клиентах и своей репутации

Посмотрим, как ответственная и заботящаяся компания отреагирует на мои потуги исправления их косяков)

Вопрос решается, работы в данном направлении ведутся

пока они будут решаться и вестись, пройдет фиг знает сколько времени.

Покупать модный шлем за 400+ у.е, затем танцевать с бубном и тратить дополнительно 100 у.е, чтобы все работало с переменным успехом - это для настоящих извращенцев

Я предпочел потратить дополнительно 100 уе, что бы уже потраченные 400 у.е. не лежали в шкафу, а был хоть какой то толк. Успех кстати непеременный, а постоянный.

А нафига прыгать, тем более летать в винге в "минус 20"? При нормальных температурах при полете в винге линза тоже потеет?

Ты тренируешься только в тёплую погоду? Наша команда прыгает круглогодично, даже в минус 20. А прыгаем мы только в вингах))

При нормальных температурах (на земле +10+15С) при снижении до высоты 2000-1500м в вингсьюте линза потеет (я об этом уже писал).

Спасибо Veis, за идею. Итак, решил я реабилитировать так понравившийся мне шлем G2 и пустился я в путь на поиски Пинлока. Что такое Пинлок, есть много статей, вот например http://www.bikeland.ru/rus/news/salonnews/...how&id=1716

Нашел его я только в магазине БайкЛэнд, причем есть они во всех филиалах г. Москва.

Припёрся я туда со своим шлемаком, продавцы прифигели немного от такого чуда (сначала думали что это детский шлем для мотоцикла), но я им всё объяснил и они с энтузиазмом принялись за поиск подходящего пинлока, ибо универсального у них не было, а те что были, изготовлены под конкретные модели мотошлемов. Подобрали, установили, пожелали удачи. Сам пинлок 1500 руб, установка 1000 руб. Решил доверить это им, ибо был на пути на ДЗ и очень хотелось в тот же день опробовать. Приехал на ДЗ, надел и побежал во взлёт. какое же было разочарование, когда на высоте около 1500 метров стекло начало запотевать. На 2-м прыжке тоже самое. Обиженный на продавцов и фирму, опять одел открытый шлем. После прыжков, осматривая шлем обранужил, что силиконовая окантовка пинлока не везде плотно прилегает к стеклу. На след. день позвонил в магазин, объяснил проблему, продавцы очень удивились такой проблеме и посоветовали подъехать, что я тут же и сделал. Действительно, пинлок не плотно прилегал к стеклу, за счет чего эффекта "стеклопакета" не получалось. Они быстро исправили, подкрутив эксцентрики и я помчался опять на ДЗ. Побежал во взёт, и что же. НЕ ЗАПОТЕЛ!!! Ни разу!! Даже в полетах на спине!!! Даже под куполом!!! Вокруг пинлока всё запотевшее, а сам пластик ни-ни. Вот такая история)

Вот так выглядит мой шлем с пинлоком:

ласты фигня, как в вингсьюте отделяться?

при разгермитизации открытии рампы сайперс воспринимает перепад и срабатывает, его включают после разгермитизации

какой смысл его включать после разгерметизации? или я чтото не понял

прокрутить в линзе дырки, две, напротив глаз..

как ни печально, но шлем явно не для полетов в вингсьюте, тем более в холодное время, тем более для акробатики и полетов на спине, когда набегающего потока вообще нет, линза обледеневает и всё... остаётся только открывать ОП и открывать линзу. Влага оседает на линзе не капельками (т.е. запотевание), а тонкой пленкой расползается по всей линзе, за счет этого сохраняется прозрачность. Но на холоде эта плёнка влаги замерзает.

Попытался надеть под шлем зимний подшлемник, что бы выдыхаемый воздух не дул сразу на линзу, а как то распределялся по шлему, но толку мало.

В общем надел опять свой старый покоцаный открытый Cloud.

я знаю одного чудака, который такую пряжку не раз застегивал после отделения, но потом всей команде приходилось напрячься что бы долететь до точки раскрытия)

Собственно интересно знать, насколько интересен блютуз для прыжков в Wingsuit

Интересен кому? Акро-командам, бейсерам, участникам больших формаций? Соло-пилотам?

Формации: Видеоператор - базе: "Слава, ...твою мать. Ты куда в Вампире втопил? Фантомы за тобой не успевают!"

Акробаты: Оператор - команде: "Ребята, погодите, я отделение завалил! Ща вспухну" или "Леха, чё после бочки делаем?" "Не помню, сам забыл, спроси у оператора"

Бейс: Земля - воздух "Леха, ну как, нормально в Апаче открываться?" "Не знаююююю, я еще лечууууууууууууу"

Соло-пилот: №1: - "Але, есть тут кто?" №2: - "Кто здесь?"

в репортаже перепутали Пущино с Тушино)

скажу лично свое мнение: курс пилотирования нужно проходить после АФФ, ибо на самом АФФ учат только азам работы с куполом, так как это ускоренный курс. А понять что вообще можно и нужно делать, что бы правильно приземлиться в нужное время в нужном месте можно на курсе пилотирования. Задача курса не сделать из тебя свупера, а сделать умелого пилота твоего парашюта, будь то 300 Фалькон или 150 Пилот)

Но все это ИМХО, и больше ничего)

надеюсь проницательный модератор форума не сопоставит упомянутые купола с моим профилем и предыдущими сообщениями, и не удалит мои вирши))

Пожалуйста обоснуй своё мнение.

пожалуйста, обоснуй необходимость симметричной отцепки крыльев