VyNer

В позапрошлом году начинал в Коломне. Требование было - минимум 200 прыгов.

...или по договорённости с парашютягами

Это где-нибудь в апреле. Сам скорее всего поеду на машине. Но сейчас рано что-либо обещать B)

Постараюсь быть

Какие-то сомнительние требования. У меня в Коломне требовали не менее 200 прыжков (тогда было что-то в районе 250).

Оператор выходит первым? Тогда лошадке надо очень быстро отделиться. Игорь, фото отделения сделано не "птицей"? Или он выходил на спине?

В теме про ухудшение качества производства... Loeb выкладывал - ровно та же фигня. Особо не беспокоит, но мало ли B)

Именно на внешней стороне, и это рождает сомнения, а вся ли площадь эффективно используется.

Интересно, винг при такой скорости "отделябелен", или повыворачивает все конечности при встрече с потоком?

Здесь уже говорили про то, что в полете ткань на ногах сильно трепещется (фантом-2Z). При этом ножное крыло хорошо наполнено. Это недостаток техники? Надо ноги сильнее в стороны тянуть? Или колени? Или так и должно быть? Какова правильная техника полета именно в этом винге, есть особенности?

Вообще вопрос некорректный. Нравится полет, диапазон возможностей/скоростей, тучи, стаи, каждому свое. Но попробую объяснить...

ПОсле этого поста тему можно закрывать

ToHank...p.s. На тему "полетать в скайдайве" - при хорошей кучевке - самое то.

Особенно, когда облака как горы... А для этого надо навык набрать, то бишь полетать - вот и летают, облака ждут B)

..Кто летает в фантомах, что скажете по поводу ножного крыла и болтающейся на ногах ткани..

ПОсмотрел, у меня примерно так же выглядит, при натяжении крыла становится немного меньше

..Через месяц ждем готовые образцы для широкого применения..

Записываюсь в первые покупатели!

Против ветра поедет еще быстрее: ветер дует, телега едет. Телега едет - воздушная скорость возрастает, вентилятор раскручивается скорее. Тут главное - вовремя затормозить, а то процесс набора скорости пойдет в геометрической прогрессии и выйдет из-под контроля

Это рекорд Липецкой области, или ДЗ? То есть участвовать могут все желающие, или проживающие в Липецке и области? Если второе - то какой смысл в размещении сообщения? Вы ж своих знаете.

Игорь, добавь еще покрупнее цитату, что у тебя в качестве подписи

близко к вертикали головой вниз? ...

Нет, головой вверх. Получается этакий мах крыльями навстречу потоку, поднимающий туловище относительно ног.

Оттормаживаюсь только ногами, не складывая крыльев, чуть поворачивая и зависая на них (не более секунды), потом бросок (ноги уже сдвинуты), руки за спину. Когда руки убираю вперед, на этом "махе" туловище становится близко к вертикали и получается сильный кач ногами при открытии. Что я не так делаю?

Вебкамеры не работают. Из-за дыма отключили?

Нормально прыгалось. Время от времени бегал в душ. Полуторалитровая бутылка минералки плюс бутылочка "Пауэрейда" - все, что съел и выпил за день. Все - по самочувствию, просто к организму прислушиваешься.

Увидел в разделе вингов фотки, сделанные с Го-про. Чем не цифромыльница, да еще и с функцией видео?

У сафаера на маленьких загрузках такая же петрушка. Имхо - забить и не париться.

Подтверждаю, на моем Саф-2-139 при загрузке 1,5 это регулярно происходит. В целом не напрягает.

После того, как надавливаешь с боков, усилие нажатия и ход кнопки - минимальны. Мне очень нравится.

В своем ф-2Z кривостей не обнаружил. Налетал в нем около 40 прыгов (всего у меня около 50). Не считаю, что набрался опыта, на Вампир ради Вампира не тянет. На спине пока не получается летать. Бочки получаются со смещением курса. Тренироваться надо. Из вращений различных выходит легко, интуитивно понятно. Считал это минимально-необходимым навыком для себя. Хочу начать летать в паре. Несколько полетов с инструктором показали, насколько тонкое управление требуется. Хотя, перцы говорят тут же на форуме, что возможно и перепрыгивание через класс. Для себя считаю, что торопиться не надо.

Самое простое - в ближайшей автомастерской. Там и грунт должны знать, какой применять, и технологию