jeksys

сегодня тоже решился сходить к ЛОРу...сказал что вроде бы ничего прыгать можно никаких особых причин нет но лучше для профилактики пользоваться каким то диковинным аппаратом Дельфин для носа.у меня тоже какая то там перегородка смещена и сказала лучше юзать этот дельфин сейчас чем потом делать операцию.кто нибудь пользовался этим волшебным Дельфином??

Если Дельфин это препарат для самостоятельного промывания носа, то да пользовался.

Эффекта особого заметно не было. Состав этого препарата, помоему, обычная морская соль.

Но странно, один врач его выписал, другой категорически запретил самому промывать нос, только в поликлинике, иначе можно както не так промыть и прощай свободное дыхание.

Где-то на 100+ дали Stiletto 170 на один или два прыга. Имея опыт прыгов на 252 Хите и несколько на 188 Пилоте. На приземлении Stiletto показался чуть быстрее Пилота. Уже тогда никакого смысла прыгать на куполе такого размера не увидел. И никаких преимуществ эллипса перед прямоугольником для себя не открыл. К томуже и 170й и 188 размер означает большой ранец за спиной, поэтому решил уменьшаться на прямоугольников, до спокойной загрузки и компактного ранца.

Зато запись в книжке о прыге на эллипсе добавила немного понта в героических рассказах молодого скайдавера

В Москве??? Простые смертные граждане на самолетах и вертолетах возле Кремля???

НЕ ВЕРЮ !!!

Ясно что не простые, депутатом видать надоели пробки, но может и простым гражданам перепадет ввиде упрощенного режима полетов.

В статье делает упор на воздушное такси, за 40 руб/км, и злые пробки мешающие людям.

"Малой частной авиации могут разрешить полеты над Москвой. Такой законопроект разрабатывается в Госдуме. Как сообщил источник в нижней палате парламента, планируется, что самолеты и вертолеты смогут летать над водными артериями столицы.

Документ также предполагает замену разрешительного на уведомительный режим полета. «Сейчас, чтобы вообще подняться в воздух в России, необходимо подавать заявку и дожидаться ее разрешения, после принятия закона можно будет просто уведомлять о полете», — заявили в Госдуме."

mail.ru тот еще источник информации, но вдруг и правда задумались.

а в Коломне приподняли цену на оператора для формации. мелочь а не приятно...

Сколько сейчас один прыг в формации стоит ?

Слава с каких пор Маг больше Пилота?

У мага ткань толще, при одинаковой площади с темже пилотом, маг в объеме больше

Возможно при количестве прыжков 100+ идеальный вариант не маг-120 а бОльший по размеру ранец? Ну это я так, просто ляпнул ИМХО

Это я говорил про свой случай, что сравнивая укладочные объемы Маг-140 и Pilot-132, стоит учитывать, что хоть площади почти одинаковы, но укладочные объемы не совсем равны.

Имхо наиболее близкий вариант по объему к Pilot-132 это Маг-120, ну или Маг-130

У меня ранец Icon (размер как раз под 132 pilot) и основной купол Маг-130 (DOM 01.2008).

Хотя по документам, укладочные объемы обоих куполов одинаковые, но на практике это не так. У магов более толстая ткань, мой с трудом входит в ранец, и если укладывать небрежно, то зачековка становится проблемой.

Думаю что маг-140 в контейнер pilot-132 не влезет. Идеальный вариант это Маг-120.

Они еще в свободном падении выпускали пули из руки. На видео скорость тандема, была в разы больше скорости пули, ее уносило вверх.

ИМХО - 90% классиков и не только, в РОСТО РФ прыгают с Мальвами, по одной только причине, что эта система сертифицирована

Руководство РОСТО успешно забивает на сертификацию Мальв и прыгает на том, что им нравится.

Комсомольск, в основном одни хиты, есть несколько новых. Хабаровск, Арсеньев и т.д.

Сам прыгал на новом хите. Все хорошо, непонравились только неподвязанные стропы, свал на уровне пяток.

Если только военные покупают их, т.к. это гос заказ, что равносильно халяве.

Т.е. укладчик может и не посмотреть на медузу? Ссыкотно!

Может и не посмотреть. Был свидетелем в клмн.

Укладывает молодой парень. Замечаю на стреньге крупный узел - петлю.

Думаю, забавно, нафига ? Забиваю, надо самому укладываться, иду прыгать.

После прыжка, в ангаре слышу вопли скайдайвера, медузу укладчик не раскалапсировал и оставил завязанный узел, так и уложил.

Из услышанного понял, что скайдайвер САМ завязал узел на стреньге, что бы укладчик не забыл расколапсировать медузу.

Быстрые перевод моментов, которые тебе были интересны

Пункт 2.7

Полное разъединение - все участники, одновременно, отпускают захваты и руки не должны касаться никого из остальных участников.

Пункт 2.10

Засчитанная фигура - фигура выполненная правильно и четко показана или как произвольная фигура или в составе блока, как показано в Dive pool. И перед которой, кроме первой после выхода, должно быть правильно выполненное и четко показанное соответствующее полное разделение или inter.

Пункт 3.3.4

Полное разъединение необходимо между блоками, произвольными фигурами, блоками и произвольными фигурами

А в чем глубокий смысл закрытости уборочного видео?

Подозреваю, что сейчас начнется новый флем, о закрытости/открытости информации.

Про недавнее падение Ан-2 спорили до хрипоты, имхо, каждый остался при своем мнении. Смотри пока живой линк и не набежали адепты закрытости информации.

Icon 06/2004, достался б/у. размер 120/132.

В ранец спокойна влез ЗП PD Optimum 126, и с трудом размещается 130 Магелан.

Смотрится хорошо, сидит на спине тоже, удобный. Достался без штатного стропореза, но имхо штатный больше похож на консерный нож, да и место установки для меня не очень удобное.

Была подобная ситуация. Виджил включился и больше не захотел выключатся. Как определили производители сломался контрольный блок, заменили на новый прибор.

Одену шлем, включу камеру

+1

Дальше по обстоятельствам

Как избежать "клевка" в момент отделения. Хоть на 1-2 секунды все равно улетает объект съемки за "потолок".

Прыгаешь в операторском комбезе ?

А затею с обучением на форуме бросьте! Ничего хорошего из этого не выйдет.

ЗАБУДЬТЕ - ЭТО НЕВОЗМОЖНО!!!

НИКОГДА НЕ СЛЕДУЙТЕ СОВЕТАМ, ПОЛУЧЕННЫМ НА ФОРУМЕ!!! ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ИЛИ К СМЕРТИ!

Воспользуюсь твоим советом никогда не следовать советам, полученными на форуме.

И не буду следовать твоему совету "никогда не следовать советам на форуме".

Рекурсия блин )

А я вот много полезной инфы тут нашел в свое время, и все еще продолжаю находить.

+1

Имхо каждый сам решает, чьим советам ему следовать

М-дя. Дождался таки.

Заказ - начало марта. Деньги переданы 8-11 марта, если точнее. Максимальный срок производства в марте на сайте Скайларка был указан по-моему в 8 недель, для заказа были доступны все цвета. А магеллашка получена в руки три часа назад. Итого 18 недель (ну минус неделя на доставку, хотя и так не в ибеня - Нижний Новгород) на всё.

И хоть бы какие извинения со стороны производителя поступили... Печально.

Поздравляю с приобретением.

Через кого заказывал ?

Из практического опыта: стараюсь заливать каждый трек сразу после прыжка (если на DZ есть для этого условия), дабы сразу, пока помню как летел, проанализировать полетные характеристики.

Как думаешь если получать информацию с GPS во время полета, насколько это улучшит навыки полета ?

получать их в режиме реального времени. Скорость, вертикальную горизонтальную и т.п.

Магеллан, хороший купол, 9 секций. Бюджетный и отзывов много.

Укладываю 220 на плече, нормально...

По теме - + 1 к контролю слайдера.

220 наверное из нулевки ?

Мальва из F111, тяжелая и неудобная тряпка

Насколько понимаю вопрос, Коломне и другим коммерческим ДЗ, РОСТО сам по себе нафиг и его деньги не нужны. От него только бортовой номер и запись в реестре.

Кто знает какие законы регулируют использование коммерческой авиации для организации прыжков ?

В чем сложность работы под крылом ГА ?

Ничего там не висит, только что заходил на сайт, всё по старому...

Утром висело, формируется 1й взлет, Л-410 Fox, время взлета 9:43

Риспект!

Согласен.

Пример из непарашютной жизни.

Автомобили. Регулярно, то в журналах, то в инете выкладывают краштесты различных машин, с комментариями специалистов. Никто за некомпетентных, простых водителей не держит, объясняют все на достаточно простом языке.

И про заклинившие двери у изделий АВТОВАЗА, про китайский автопром, про необходимость огнетушителей и т.п. Выводы каждый водитель делает сам.

Но в процессе развития автопрома пришли к тому, что большая часть информации о дефектах, степени безопасности становится общедоступной.

Кто скажет, что простым водителям не нужно знать про безопасность автомобилей, их надежность ?