RazorёnoFF

Так что будущее скайдайвинга -- возврат к началу. Т.е. к многократно опущенной уважаемыми форумчанами "классике". Разумеется, на новом уровне.

Свирепый инструктор с баальшим матюгальником в руках, орущий на толпу пытающихся приземлиться бэйсеров-перворазников "Клевантировать аккуратно! НОГИ ВМЕСТЕ!!!" Или венец всего что я слышал: "Подбери парашют с@ка!!! Он стоит двести долларов!!!"

Кстати уже почти есть

А я бы от "взлётного режима" на парашютеге не отказался.. иногда позарез нужен... а нету

Я хочу прыгать, а не спасаться.

Так этого наверное все, кто решил серьёзно заняться прыжками хотят - только научиться спасаться (правильно оценивать обстановку и действовать с ней сообразуясь) полюбому вперёд :ph34r: Неважно классика это или АФФ

А то что после дуба позу по новой надо ставить и т.д. - ты же справился

А в пример чего ставил, если не секрет?

типа вот девочка - быстро прогрессирует и т.д... :p

лично мне на классике очень повезло с инструктором: Александр Павлович Глазков (Палыч) Кладезь, надо было только брать знания и задавать вопросы - ниразу никому не отказывал в совете. Жалко сейчас он не работает..

Учил в первую очередь не спорту, а "правильно спасаться" - наверное это и должен быть первый усвоенный навык (вход в землю в красиво поставленной "коробочке" не есть гут)

to Qlch@

а я тебя помню по Водопьянова, нам тебя в пример Бакланов ставил , ты потом вроде ещё в старых Борках прыгала..

Соглашусь с Данилой, мы вместе проходили классику в Волосово, теперь, если спрашивают, то я всем советую АФФ. Без вариантов. И Данила еще не прибавил проживание+питание+пьянки+бани+дорога до аэродрома+всякие мелочи на время обучения, как то шлем-арбузик, очки, перчатки. Да и еще совершенно бесполезную трату денег, когда едешь на аэродром, а небо приказом по РОСТО закрыто из-за того, что где-нить в Новосибирске упал АН-2 или просто нет погоды. И ты вынужден ждать, пить пиво, жить в разваливающейся давнонеремонтируемой гостинице, а зимой еще и без отопления, греться электорообогревателем, который тебе в аренду на сутки за деньги дает аэродромное начальство или привози свой...Вот какая классика у нас с Данилой была. И без бани никак, ибо помыться негде, нет горячей воды... В топку такую классику!

ЗЫ - получил крыло на 46 прыге.

Как вас мучали бедных.. пЫво пить заставляли.., а ещё небось и на гитаре играть..

Это кажется называется "РОМАНТИКА", к сожалению АФФ почти несвойственно.

А выбор, да какая разница - лишь бы прыжкам к 100 хотя бы человек научился думать прыгая.

Классика: им. Водопьянова (КЛМН), Киржач. Конец2001 - начало2002г. 25пр. до ПО-16. А к вопросу о качестве обучения - так я ещё учусь.. и чем дальше, тем интереснее:p

Всем спрашивающим "как научиться" совеую АФФ, классику не каждый выдержит

На ВСЕХ парашютных системах с куполами ПЗ-81, ПЗ-81Ф провести наземное контрольное введение в действие ПЗ ППК-У или вручную (где установлен прибор эл.типа), зафиксировать на видео процесс раскрытия клапанов.

Наверное неплохо было бы чтоб система была при этом полностью укомплектована (с уложенным основным), одета на человека и затянута..?

Ведженс 107й, 2000 года, около 800 прыгов, стропы меняны.

Укладка: встряхнул - слайдер выложил (с выводом вперёд см. на - хвостом обернул - всё.. 5 минут вместе с зачековкой. Нормальные открытия, быстрые но мягкие (в т.ч. из тречки) иногда пытается куда нить крутануться (для борьбы с этим злом есть девайс "ЗСК" ) За 100+ прыжков с ним не врезал ни разу.

О! Верно подмечено. Надо отметить :p

M0nster Вижу.. При предполагаемом открытии на спине (или на боку) не должна вроде была рвануть..

Грудная тоже не выдержала?

Грудная похоже на месте.. Задние СК запаски сорвало, они (судя по длине) до точки крепления грудной и не доходили.

А что за чёрный ошмёток лежит на верхнем фото (между СК)? Кроме ниток ещё и лента рванула?

RazorёnoFF

Скорость влияет на время, но тут важнее "количество высоты" "съеденное"открытием, а оно (при корректно уложенном куполе) изменится незначительно.

При аварийном покидании с немедленным вводом ЗП предполагается открытие в косом потоке, т.е. купол будет открываться больше в горизонте чем в вертикали, и соответственно потеря именно "количества высоты" будет меньше.

Как в первом, так и во втором случае вертикаль будет расти одинаково. Поэтому "количество высоты, съеденное открытием" будет зависеть исключительно от времени раскрытия запаски.

А время таки будет отличаться значительно - потому что начнется все с работы вытяжного парашюта, который на малых скоростях не сможет стащить камеру с запаски. А после стягивания камеры - действительно разница во времени раскрытия будет уже незначительной.

Напоминает спор "что главнее, ВКУСНО или ПОЛЕЗНО.."

Полностью согласиться не могу: парашют открывается не ВЕРТИКАЛЬНОЙ скоростью, а набегающим потоком. Поток сразу после покидания горизонтальнолетящего ЛА далеко не вертикален, именно поэтому при немедленном вводе именно высоты будет потеряно меньше.

И ещё, будет иметь значение какой тип ЗП используется (с отделяющейся камерой-медузой или с медузой неотделяемой).

На слетающих камерах стоят достаточно мощные медузы (большой площади) начинающие работать при малой силе потока, их задача только вытянуть стропы и сдёрнуть камеру. Далее, если тушка падает стабильно, скорость будет погашена метров за 40 (с учётом слежавшейся ткани ). Ивановский "Резерв" не рассматриваю.

А вот на ПЗ-81 стоит медуза меньшей площади, чтобы после вытягивания строп не усиливать работы устройства рифления сверх необходимого. Но и сила потока для начала работы медузы должна быть чуть больше.

Начинающий

Кто мне объяснит, почему на высотах 300-600 метров аварийное покидание ЛА допускается, а отцепка от невнятной кучи тряпок - нет? Неужто шансы неоткрытия запаски в этих случаях сильно отличаются?

Разница в начальной скорости в момент открытия запаски (при покидании ЛА она на порядок больше, чем после отцепки от тряпок), а скорость влияет на время раскрытия запаски. Собственно, в этом и разница.

Скорость влияет на время, но тут важнее "количество высоты" "съеденное"открытием, а оно (при корректно уложенном куполе) изменится незначительно.

При аварийном покидании с немедленным вводом ЗП предполагается открытие в косом потоке, т.е. купол будет открываться больше в горизонте чем в вертикали, и соответственно потеря именно "количества высоты" будет меньше.

Кроме того, ваша честь, по непроверенным сведениям те пишущие, которые затащили внутрь других пишущих, крайне сожалели о том, что не одели шлем до взлета

Крайне сожалеть - это как?)

Это значит, очень сильно сожалеть, ваша честь

Вообще, я натянул шлемак с перчатками внутри в самом начале родео и из середины салона оказался третьим выбегающим. Как-то вот так получилось))

Речь не о вас, ваша честь, а о mgl, который по агентурным данным держал подсудимого Skeptik Хотя могу и ошибаться

Господа, а вы чё изобразить такое пытались?:blink: А то в вашем судебном процессе запутаться можно :p И чем вам мог помочь ВЫПУСКАЮЩИЙ

Не соглашусь с вами, дверь открывается отвратительно.

Не соглашайтесь)

Лучше сами попробуйте это сделать и затем скажете своё мнение ещё раз. Или подходите ко мне в Ступе - с уовольствием кам покажу, как это делается)

Разные L-ки - разные двери...