Хочу построить трубу в Москве

[Sobakin 191]

ОЙ, что это?

Спецкомбез для трубы?

Ага, для гидродинамической

[Povar 243]

нафиг

севопривода лопаток это аццкий геморой

удорожает и усложняет обслуживание в разы

Ну, в самолёте же оно работает вроде без особого геморроя. Впрочем, этих устриц не ел, спорить не буду.

[mathewsun 0]

и самое основное..

не пойму в чем подвох, или все создатели труб действительно не сообразят.

труба - это не самолет, нет ограничения по размерам.

зачем делать винт один и маленький?

винты должны стоять по всему тоннелю обратного тока воздуха, лопатки винта быть в высоту 3-4 метра, тут уже чисто антропометрический показатель - чтобы менять удобно было, скорее всего быть в диаметре больше самой трубы - это снизит и шум и нагрузку и увеличит долговечность.

Если винты сделать в 3 раза больше зоны полета, соответственно скорость тока воздуха в них будет в три раза меньше и соответственно влетающая брошка, или монетка не будет наносить такую деформацию винту, как сейчас, она просто спокойно будет пролетать дальше и оставаться в улавливателе для мусора.

Весь тоннель обратного хода - одна большая турбина, состоящая из нескольких больших вентиляторов, по форме смахивающих на кулеры из компьютера, вылитые из того же дешевого и качественного пластика, который запросто будет держать поток 300 км\час.

[BigBUG 12]

зачем делать винт один и маленький?

действительно, зачем?

[RED@KTOR 1513]

действительно, зачем?

Мне кажеццо есть нюансы по энергозатратам и конечной стоимости.

3 винта в 3 раза больше диаметром будут всяко жрать прилично больше чем один стандартный, пусть даже обороты будут меньше в 3 раза.

А проектная стоимость так вообще возрастет на ахулиард

[BigBUG 12]

Мне кажеццо есть нюансы по энергозатратам и конечной стоимости.

3 винта в 3 раза больше диаметром будут всяко жрать прилично больше чем один стандартный, пусть даже обороты будут меньше в 3 раза.

А проектная стоимость так вообще возрастет на ахулиард

я вообще-то издеваюсь.

нормальные трубы давно многодвигательные, обычно - 4.

уже лет 15 как.

и, сюрприз!

для того чтобы обеспечить в 3 раза более сильный поток в рабочем сечении трубы, совершенно необязательно делать винт в 3 раза больше.

есть такая штука - динамика движущихся сред (аэро- или гидро-), там со всякими интегралами и дифференциалами, ругаясь страшными словами типа "уравнение Навье-Стокса", учат этой магии

уже лет 150 как

про дешевый и качественный пластик из которого винты на 300 кмч делают даже начинать не буду.

скажу одно - "гуманитарием" при сегодняшнем уровне доступности информации быть просто позорно.