besx

Эксперты
  • Content count

    626
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

9 Neutral

About besx

  • Rank
    мастер спорта СССР
  • Birthday 04/08/51

Profile information

  • Имя сергей
  • Фамилия ерохин
  • Профессия тренер-преподаватель по парашютному спорту
  • Город Ленинград
  • Домашняя DZ Питер
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию Фаи
  • Количество прыжков всего\в год 6666/100 до хрена
  • Лет в спорте 50
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Классика
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Купольная
  • Ранец комфорт
  • Основной парашют, размер, загрузка мальва 24
  • Запасной парашют, размер, загрузка резерв-16
  • Страхующий прибор Нет
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Инструктор ПДП, ВДП
  • Кем выдано: войсковая часть ПВО, ВВС, ВДВ
  • Риггерское звание ----
  • Кем выдано: ----
  • Skype имя Besx

Contact Methods

  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

7273 profile views
  1. Авиакатастрофы

    На авиашоу и ходят, чтоб посмотреть как кто-нибудь, что-нибудь устроит ... иначе нечего вспомнить... Сколько самолетов, вертолетов и парашютистов угробилось за последнии 25 лет? Не плохо бы посчитать и запретить эти веселухи. Главное - никто и понимает о трудностях артиста и что по голове можно смертельно получить...
  2. Зачем изобретать велосипед? Есть проверенные ноли Бетинские(рязанские), заказать и купить.. Они конечно денег стоят, но проверены временем и эксплуатацией.. А экспериментальная электропроводная резина она имеет много нюансов( толщина, неоднородность проводимости, вулканизации и пр. пр.) Пытался неоднократно заказать по нужным параментам и все время производители(изобретатели-демократизаторы) косячили( это не промышленное производство - а коленочное...
  3. Чтоб приезжали люди на соревнования, надо извещать теперь за несколько месяцев( работу никто не отменял!), минимум бумаг и справок, и будьте счастливы когда к Вам приедут( а не штрафами пугать за никому не нужную заявку! ) Бережней надо с людьми - их и так единицы остались, кому это интересно. За энтузиазмом в госдуму.
  4. Почитал положение о соревновании и прослезился... Все тоже что и в 1970г, только за твой счет... И зачем нужен этот досаф и ФПС ?
  5. мои впечатления от полетов в Питерской трубе- негативные( но и то, как учат, деньги зарабатывают на атракционе ) В Аризоне когда летал десять лет назад очень понравилось но там обаяние , опыт и мастерство инструктора( он был капитаном фрифлайной команды Америки).. На классике- не кайф получают, а работают на результат( даже на тренировках)... И всегда спортсменам было интересно себя посмотреть и оценить самому своидействия в трубу и при видеосьемке.. На камеру меня снимать начали в 1972г., а на видео с земли 1980.. и до сих пор интересно.. как деградируешь. Сьемка с земли больше помогает, чем видеооператор ( хотя тоже положительное есть), но как правильно писали знающие люди, все хорошо в нужном месте , с нужными людьми... Поэтому в Питере и не было установки( а так бы все туда сейчас с удовольствием лезли.)
  6. если не выступать на соревнованиях, то труба не нужна.. Хлопотное дело и неимеющее смысла. Не специалист не поймет чего там парашютисты творят и главное - зачем!!!
  7. Что касается купить- кто в теме, те знают к кому обращаться( занимаются этим как всегда единицы... Купить Б\У -тоже через ветеранов команд мастеров систем было около десятка в СССР, за последние десятилетия было сделано около десятка ( и за границу)... Но для себя покупать систему, глупо.. Проще напроситься( и за деньги) приехать на сбор к военным или досааф: там и прыгать научат или скажут что не дано...
  8. Интересно читать мнение людей которых знаешь давно...Люди оказываются многие настолько консервативны( а сами этого не замечают), что кажутся тупыми( хоть и уже где-то продвинутые и опыта много) Боря, возращаясь к классике- я тебе еще лет 10 назад сказал что это тебе не дано( ты тогда еще прыгал на Т-4) Чисто психологически и физически, а что касается другой парашютной деятельности - она на уровне халдеев - ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ, за ваши деньги- любой каприз. Все кроме классики, купольной и скоростного пилотирования. Вот тут три листа написали всякой чуши, но не указано главное- на соревнованиях очень четко отслеживаются( специальный судья имеет связь с летчиком, а углы отделения отслеживаются и фиксируются( электроникой) в жестких рамках( не уложился при отделении или во время крутки - снят с соревнований). Чтоб не пытались обмануть( много есть хитростей), чтоб все одинаковых условиях были... и чтоб судьи могли при судействе четко разобраться и в углах горизонта и вертикали, не считая еще недомахи или перемахи( это все штраф)... Во всех командах ведомств всегда были видеосистемы для сьемки с земли( и иногда применяли воздушных операторов если было надо тренеру).. Систему проще купить если надо, чем делать самому, но еще нужен знающий( а не слышавший или видавший) оператор.. как и с электронулем( там много тонкостей)...
  9. Кронштадт. 20 век.

    В Кронштадте есть аэродром на котором базировались истребители и прыжки конечно были.. а в 90 годах на каждый праздник прыгали в Морскому собору..
  10. В далеком 1975г., когда с дизайном и выбором были проблемы, а народ хотел выпендриться-некоторые парашютисты занимались покраской ранцев и систем.. Наблюдал этот процесс и что получалось... красилось в большом ведре и после просушки капрон здорово садился и затягивать становилось проблематично, цвет получался от замеса дерьмовый, о прочности изделия не знает никто, т.е. хочешь испохабить вещь - флаг в руки. скупой платит дважды.
  11. Вся эта хрень влияет и оставляет следы в работе сердца, аритмия обеспечена и прочие радости в последствии - кардиология вас ждет...
  12. Самая крутая из них - Ольга Одинцова!...
  13. За сорок лет видел десятки спасенных этим прибором при полном, частичном отказе, без сознания и переломанных.. Разных случаев по стране вообще море-не зря его поставили!!!
  14. Интересно читать мнения опонентов, когда их знаешь в лицо и по аэродрому... Для опытного тренера достаточно увидеть человека и он может сказать до какой величины можно подготовить этого парашютиста( в классике)... Как правило больше всего болтовни( за последние 30лет идет от неумех, которые могут в лучшем случае подняться на средний уровень парашютиста-классика... Так было всегда, поэтому классика требует спортивного подхода( тренера, сборов или систематических прыжков в минимальные сроки, спец приспособлений и спортивного настроя). В школе многие занимались " спортом", хотя они все были физкультурниками, но структура тренировок там близка к чемпионской.. А у нас на аэродромах - все на уровне трактира, пивной.. Выпить всегда предпочтительней чем тренироваться... Молодежь всегда тянется к зрелищу с молодецкой удалью... До стука об землю... А потом виноваты все кроме него.Если в ФПС продавят точность как отдельный вид, то возможно будет какая-то движуха. По крайней мере у людей появится спортивный интерес и с организацией соревнований будет проще.Если успеют дожить те кто знает что надо для этих соревнований, и как это сделать... Агой этому пример, умер Эдик Эскандеров и остался месяц до соревнований - а все под вопросом... Личность в авиации играет решающую роль( что самолеты строить, что летать на них, что прыжки проводить или тренировать.)