Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Ниязов Вадим

Эксперты
  • Content Count

    639
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    17

Ниязов Вадим last won the day on September 12 2018

Ниязов Вадим had the most liked content!

Community Reputation

317 Excellent

About Ниязов Вадим

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 09/27/1976

Profile information

  • Имя
    Ниязов Вадим
  • Город
    Москва
  • Лицензия
    категория D
  • Организация, выдавшая лицензию
    фпс россии
  • Количество прыжков всего\в год
    10000/0
  • Лет в спорте
    26
  • Ранец
    JAVELIN
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Cross - 109
  • Страхующий прибор
    Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL
    AFF инструктор
  • Кем выдано:
    ДОСААФ РОССИИ (2002г.)

Contact Methods

  • Website URL
    http://vniyazov.info
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

8056 profile views
  1. Спасибо всем кто поставил дизлайки, благодаря вашему неравнодушию нам всем вместе удалось приостановить подписание Приказа. Продолжение следует.
  2. Да совсем охуели, типа да, да, ваши предложения приняты будут, вы молодцы, а на самом деле или тупые или совсем тупые. Но ничего, ещё поборимся... ну а в таком виде ФАП все равно долго не протянет, тупиковая ветка.
  3. Вот часть предложений от ФПСР в нужный ФАП, посмотрим, что получится на выходе.
  4. Блин, написал как-то всё в кучу. Давайте дождёмся изменения в ФАПы (а то долго мурыжат) и сам стандарт (там тоже проволочек уйма) и посмотрим, что на выходе будет. Мы со своей стороны предложения даём, но структуры так устроены, что на выходе может быть и упссс. Если упростится и наши задумки пойдут - Слава и ура ура, если начнётся тупняк - будем опять писать и готовить изменения. Со всех сторон отношения нормальные - общественность слушают, но не всегда на выходе получается так как задумывали.
  5. Вот вы все страху нагоняете. Выстраивается следующая цепочка: без стандарта сейчас нельзя работать в рамках спортивной подготовки. Возможно только одно исключение, спортивно-оздоровительный этап в рамках образовательных программ для организаций имеющих лицензию на образовательную деятельность (и здесь некоторые товарищи правы в этой ветке). Так вот в ФАПах закладывается максимальное упрощение вида деятельности для пользователей воздушного пространства, которые смогут предоставить услугу по доставке данных лиц к месту покидания ЛА. А вот всё остальное регулируется либо программами спортивной подготовки (в рамках стандарта), либо образовательными программами в области физической культуры и спорта. Вся остальная спец подготовка или по ВУС в ДОСААФ или ещё что-то, никак не касается ни новых ФАП(ов), ни спортивных стандартов. ДОСААФ работает по нормам госаваиации и правила гражданской авиации им не указ. Но если организация ДОССАФ начнёт использовать гражданские суда, то здесь будет нюанс, гражданские смогут оказывать услугу в области спорта или образовательных программ в области физкультуры и спорта. Всё остальное будет - авиационные работы, но там уже другой регламент совсем.
  6. Это напрочь забыть! Это предложение Минтранса было нами отвергнуто в категорической форме!!! Попытка все прыжки вывести в авиационные работы это бред, нами предложен другой вариант, который дополняет главу III данного ФАПа, а в работы вносятся только производственные прыжки, и даётся новый понятийный аппарат. Но как говорится, это другая тема. Но в ФАПы заносится понятие «спортивная подготовка» по виду Спорта «парашютной спорт», и вот тут вступает в силу федеральный стандарт. В общем, надеямся круг замкнётся:)
  7. Всё правильно, документ формальный, очень формальный. Наличие этого документа предусмотрено федеральным законом о спорте. Для всех видов спорта пишется под копирку практически, очень тяжело туда вставить даже незначительные отклонения. Просто без стандарта нельзя работать бюджетным спортивным организациям в первую очередь, для них это основание на утверждение программ и закупки за гос счёт нужного оборудования. В первую очередь этот стандарт для них. ЛА Минспорт не пропустил, они не понимают толком что вообще с ЛА делать в авиационных видах спорта.
  8. Медицинский вопрос самый острый, понятное дело, что в части спортсменов и спорта мы от заключений диспансеров или влк не уйдём, медицинское освидетельствование нужно по закону и для парашютиста и для шахматиста и для керлингиста. Это регулируются привалами министерств в соотвествии с федеральными законами. Другое дело просто парашютисты ДОССАФ допустим, т.е. люди, которые получают в ДОСААФ образовательную услугу по «гармоничному развитию» своей личности. Если ДОСААФ говорит, что это всё не спортсмены, то требования к ним устанавливают сами. Требовать ещё что-то кроме страховки от ущерба третьим лицам я бы с таких парашютистов не стал бы. Сам 70 процентов своих прыжков сделал на ДЗ где нет никакого медконтроля (Эмпурия, Аризона, Деленд, Дубай) и ничего, все там в порядке и без справок. Но никто в ДОСААФ не хочет на себя брать ответственность и смотрят как по сторонам, а, вон, смотрите, спортсменам справки нужны, значит и всё остальным нужны. Как все это решить, я пока не понимаю.
  9. РВД ГА-99 тоже будет переделываться, по крайне мере спортивная часть будет оттуда исключена. Организации гражданской авиации парашютным спортом не занимаются, им нет надобности проводить спортивные прыжки. Нужны ВС, остальные вопросы закроет спортивная организация. А про частные вопросы давайте обсуждать более предметно. Как стану купцом пойду по рынку. Проблема пока в том, что рынка нет и все покупки на подпольном рынке очень на границе закона. И про услуги - услуги в области физической культуры и спорта. В данном случае услуг может быть несколько - от обеспечения мер безопасности при данном физкультурном занятии до услуги по подготовке и обслуживанию спортивного оборудования.
  10. Вы так уверенно даёте заключения, которые совсем на мой взгляд неправильные. 1. Перестаньте вы говорить о ФПС в третьем лице, ФПС это не Министерство или ДОСААФ где служат или работают нанятые государством или самой организацией чиновники. ФПС это сейчас 3,5-4 тысячи парашютистов, которые объединены общественной организацией. Руководство ФПС выборное, ему доверяет большинство. Никакие значимые решения без обсуждений, предложений, а иногда и споров не принимаются. 2. Проблемы не спортсменов понятны и в основное направление это решение именно этих проблем. На мой взгляд это малодоступность необходимых услуг, проще говоря нет организаций и нет воздушных судов. Кто сейчас предоставляет такие услуги - организации ДОСААФ и частные спортивные клубы. Лично я хочу, чтобы частных клубов становилось всё больше и дополнительно открывались бюджетные (региональные или муниципальные) спортивные школы (которые используют для тренировок собственную базу или частные базы). Так вот, параллельно специалисты ФПС ведут работу с Минтрансом и профильными профсоюзами, чтобы легализовать и упростить услуги гражданской авиации для нужд парашютистов. Я вот сам лично хочу открыть Спортивный клуб, сразу вопрос - как я буду работать? А работать я буду по программам спортивной подготовки в соотвествии с федеральным стандартом и предоставлять платные услуги для лиц, которые не зачислены в бесплатную группу и для лиц, которые хотят выполнить ознакомительный прыжок (тандем) в целях прохождения теста - хочет он заниматься парашютным спортом или нет. Мне не нужно будет становиться клубом ДОСААФ, я заключу договор с тем представителем гражданской авиации, который предоставит мне оптимальную по соотношению цена/качества услугу транспортного средства. Мне не надо ремонтировать двигатель или думать как готовить экипаж. Мне нужна адекватная цена на адекватное гражданское судно. Федеральный стандарт это небольшое звено в системе, которую пытаемся построить. Хуже всяко не будет - хуже чем сейчас уже не будет, мы на дне находимся. В общем давайте как то вместе выползать, на самом деле все ключевые моменты и недостатки мне очень удобно и эффективно получается собирать именно здесь. Считаю на этом форуме - самый передовой скайдайверский разум:)) а кто более погружён в тему погуглите - какие изменения планируются в воздушный кодекс и федеральные авиационные правила и может тогда пазлы начнут складываться.
  11. Так под него и писали, группа 10-12 человек, минимум парашютов на один взлёт Ан-2. Три тандем системы, плюс три оператора вот и взлёт Ан-2. Если клуб захочет быть спортивным, то три системы найдут. Если это чистая подготовка Вдв в Досааф, то им и спорт не нужен и тандемы и так далее.
  12. Вот любопытно стало, а есть ли аэроклубы у которых ещё нет тандем систем (своих или арендованных) ?
  13. Вот вам пример организации, которой такие стандарты необходимы - http://цтвс.рф
  14. Здесь был сложный выбор - с одной стороны бюджетники, которым нужно основание это все приобрести за бюджетные деньги, с другой стороны частники, которые если спортивная организация это все надо или приобрести или взять в аренду. Поэтому определён минимум, который и нужен и не стали раздувать до небес. И если вы заметите, то только первая часть имущества для всех, а остальные по дисциплинам, если организация не занимается по программе групповой акробатики, то и тележки им не нужны. И в новой редакции есть отдельно для труб, им совсем минимум без всяких парашютов и т.п. конусов или оптических устройств.
×
×
  • Create New...