Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

golod

Пользователи
  • Content Count

    352
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

golod last won the day on January 12 2021

golod had the most liked content!

Community Reputation

181 Excellent

About golod

  • Rank
    Давно на форуме

Profile information

  • Имя
    Кирилл
  • Фамилия
    Былков
  • Профессия
    инженер-механик
  • Город
    Иркутск
  • Домашняя DZ
    Оёк
  • Организация, выдавшая лицензию
    нет
  • Количество прыжков всего\в год
    1400/80
  • Лет в спорте
    спортом не занимаюсь
  • Ранец
    SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Хит-252; Magellan-130/1,5
  • Запасной парашют, размер, загрузка
    r-Max/148
  • Страхующий прибор
    Vigil 2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL
    нет
  • Кем выдано:
    нет
  • Риггерское звание
    нет
  • Кем выдано:
    нет
  • Skype имя
    нет

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

4786 profile views
  1. Кто то же должен открыть/сбросить дверь. В АО ДОСААФ это должен сделать выпускающий, а где то еще старший на борту или просто тот кто ближе к выходу. Для это в других местах отличных от оборонного общества пишут свое РПП/инструкции/правила и пр.
  2. 85. Выпускающий парашютистов из ВС Он подчиняется РПП и КВС. Он обязан: перед взлетом довести до парашютистов действия при аварийном покидании ВС и произвести посадку; после взлета: при вынужденном покидании ВС принять все меры для быстрого покидания его всеми парашютистами. 89. Парашютисты всех категорий обязаны: быть дисциплинированными, выполнять указания и распоряжения своего инструктора и лиц ГРПП; знать ТТД ПС, на которой выполняется прыжок с парашютом; знать правила поведения на аэродроме и на борту ВС, технику выполнения прыжка с парашютом из различных типов ВС, правила применения запасного парашюта; знать порядок выполнения задания на прыжок, действия в особых случаях и аварийных ситуациях на всех этапах прыжка;
  3. На святое покушаетесь. Решение методического совета АО хотите сомненю подвергнуть. Нет ни какой инструкции если не считать таковой методичку АФФ.
  4. Все аргументы, что вы приводите, имеют место быть, конечно, но они принципиально ничего не меняют. Прыжки на препятствия опасны да, но и не смертельны, а на высоте 300 метров на еле летящем самолете возникнут те же самые проблемы. Часто говорят, а вот центровка... Но парашютисты сидят перед дверью, напротив двери и даже за ней, с чего бы вдруг если кто-то из них ее откроет элка тут, же встанет на хвост? Вынужденная посадка на лес, на воду, на дома, или даже на неровный грунт скорее более опасна. Представьте, что самолет упал в водоем. Много ли у шансов у травмированных или зажатых выбраться из нее? В 86-м при падении Л-410М в процессе взлета в реку Алдан не выбрался никто https://russianplanes.net/reginfo/55442 Моральные муки мне тоже не понятны. Самолет облегчается, вероятность, что он после этого полезет вверх повышается, откуда тогда угрызения совести? Когда студента в БП приходится оставлять на высоте открытия это печально, но необходимо, почему при аварийном покидании должно быть по другому? Проблемы задержки наполнения ЗП есть, но они, как правило, объясняются низким отцепками или заранее не отсоединенными транзитами. Возможно причина в чем-то другом, возможно, она даже системная, но раз другого объяснения нет, значит нет. Лично я в своей практике не видел задержек наполнения ЗП ни у своих коллег, ни у себя самого, ни при отцепках, ни при сработках страхующих приборов. Со времен СССР было что вынужденное покидание ЛА это серия длинных сигналов/гудков, а минимальная высота это высота указанная в паспорте на ПС. Для чего сюда вставлять переговоры выпускающего с КВС-ом, одобрение чехов с LET или что то еще не понятно.
  5. В середине-конце восьмидесятых в 31 год для человека с улицы никаких шансов. Может где то как исключение и было, но лишь для родственников или близких друзей работников АСК. Про ОБХСС, Кей-Джи-Би и прочий ГУЛаг улыбнуло.
  6. Было, не плохо. Утэшки зимние, утэшки летние. обмундирование летнее. обмундирование зимнее. талоны на питание. бесплатный проезд и проживание на соревнованиях. Прыжки бесплатные. За работу на аэродроме. Это да. За сезон выполнить 200 прыжков вполне так обычное дело. Не на фан конечно, а на точность и одиночную акробатику. А еще учили и заставляли бегать, плавать и стрелять. Очереди из молодых людей при наборе стояли как в мавзолей. И сейчас так есть. Только критерий с " 500 до крыла" сменился на "50 до крыла". И за отсутствие спортивных результатов не плющат. Плющат только за нарушение требований безопасности. Желающих на такие условия более чем.
  7. Вы так пишете словно в этом есть что то плохое.
  8. Справедливости ради не федерация уничтожила спорт. Он сам умер без денег государства. Двойки, какие остались в трубу перешли. Свуперов, купольщиков и раньше по пальцам можно было пересчитать. Классика чуть дышит только в армии. А федерация свою задачу выполняет. Правила изменили, Федеральный стандарт утвердили. Судей аттестовали. Пройдет время и программы по дисциплинам составят. Но тут вопрос не простой, ибо фрифлаи, вингсьюты и пр. появились относительно недавно книг умных по ним нет так, что копировать неоткуда. Дальше будет продвигаться идея всем скайдайверам платить взносы и проходить платную, обязательную сертификацию. Пусть не вышло с кавалерийского наскока, но вода камень точит и вот уже Солоха вице-президент ФПСР. И в перспективе конечно изменить ФАП, а именно разделить все прыжки на ведомственные и выполняемые по программам спортивной подготовки и тогда уже платить в ФПСР будут сами АО.
  9. Поскольку на станции он ранее не был и положения звёзд знать заранее не мог то результаты расчётов в случае сумасшествия не должны были совпасть со справочными данными. Но они совпали.
  10. Нашёл. Вычислял орбиту движения планеты. Но увидел подобные расчёты другого члена экипажа понял что психические проблемы у всех.
  11. Не семейственность а трудовая династия.
  12. И что? Метеоры теперь проходят мимо Белого Яра? Или Метеоры при капитализме не ходят вообще?
  13. Это вы про авиакомпанию "Оренбуржье" пишите? "... Нет денег платить лизинговые платежи после отмены субсидирования..", Это потому что нет загрузки на рейсах? Или нет загрузки потому что нет субсидирования? Что впереди? Я ситуацию в вашем регионе не знаю. Может просто автобус дешевле и ходит чаще? И конструкторы Куку-21 и чиновники в МПТ все понимают что без государственной поддержки все это ни к чему.
  14. Насмешили про бедное Российское государство не способное построить и обеспечить работой несколько сотен крылатых тарахтелок.
  15. Да ладно. Иркутск, Чита, Красноярск, Якутск, Магадан, Владивосток все аэродромы класса А и Б, на всех местная авиация базировалась стадами и активно летала. Отдельный аэродром для мелких Быково был только в Москве. Но хотел бы уточнить в Ульяновске же Волга со всеми её причалами пароходами. МВЛ может и смысла развивать нет?
×
×
  • Create New...