Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

besx

Эксперты
  • Content Count

    627
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

besx last won the day on July 25

besx had the most liked content!

Community Reputation

18 Good

About besx

  • Rank
    мастер спорта СССР
  • Birthday 04/08/1951

Profile information

  • Имя
    сергей
  • Фамилия
    ерохин
  • Профессия
    тренер-преподаватель по парашютному спорту
  • Город
    Ленинград
  • Домашняя DZ
    Питер
  • Лицензия
    категория D
  • Организация, выдавшая лицензию
    Фаи
  • Количество прыжков всего\в год
    6666/100 до хрена
  • Лет в спорте
    50
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    Классика
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
    Купольная
  • Ранец
    комфорт
  • Основной парашют, размер, загрузка
    мальва 24
  • Запасной парашют, размер, загрузка
    резерв-16
  • Страхующий прибор
    Нет
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL
    Инструктор ПДП, ВДП
  • Кем выдано:
    войсковая часть ПВО, ВВС, ВДВ
  • Риггерское звание
    ----
  • Кем выдано:
    ----
  • Skype имя
    Besx

Recent Profile Visitors

7588 profile views
  1. не понял вопрос. а думаю о жизни.

  2. Читал и наслаждался глупостью нынешних парашютистов, которые делают глубокие выводы из пьяных разговоров неудачников попавших на аэродром. Их приходило всегда тысячи, слабых, ленивых или глупых( особенно девушки, которые в основном приходили за крутыми женихами и сексом). они надолго не задерживались( 1-5лет), да и пацаны такие бывали с разными комплексами( и сейчас также, что-то, кому то доказывают. Прыгать Я начал в Питере в 1969г. прошел все уровни нормального парашютиста СССР инструктор, мастер спорта через 3года, капитан сборной Ленинграда, входил в состав сборной СССР, тренер сборной Ленинграда и СКА, прыгаю до сих пор.Это я для того написал, что работать надо с первоисточниками( вроде уже преклонного возраста человек, чтоб писать такую чушь- прямо Солженицин или Познер) В Лисьем носу всегда было 4-6 самолетов АН-2 и 4 -Вилги, и более 20 ЯК-52, ЯК-18, даже як12 и на каждый самолет свой летчик по нормативам поставлялось топливо, на сборах бесплатно был стартовый завтрак для всех прыгающих , трехразовое питание, размещение в зависимости от уровня спортсменов,сборная Ленинграда бывало размещались и питались в интуристовском мотеле "Ольгино" в отдельных котеджах в лесу . В аэроклубе каждый год осенью был набор желающих заниматься парашютным спортом(штат 80 человек, из этих людей формировалась сборная Ленинграда, где кроме прыжков надо было сдать жесткие нормативы по Физо и из нынешних питерских парашютеров мало кто их сдал бы. слабакам место в спорте. Поэтому и нет спорта в стране . Нет цели, одни комплексы, а пивосик к этому располагает.. так что не повезло Redfox с источниками
  3. На авиашоу и ходят, чтоб посмотреть как кто-нибудь, что-нибудь устроит ... иначе нечего вспомнить... Сколько самолетов, вертолетов и парашютистов угробилось за последнии 25 лет? Не плохо бы посчитать и запретить эти веселухи. Главное - никто и понимает о трудностях артиста и что по голове можно смертельно получить...
  4. Зачем изобретать велосипед? Есть проверенные ноли Бетинские(рязанские), заказать и купить.. Они конечно денег стоят, но проверены временем и эксплуатацией.. А экспериментальная электропроводная резина она имеет много нюансов( толщина, неоднородность проводимости, вулканизации и пр. пр.) Пытался неоднократно заказать по нужным параментам и все время производители(изобретатели-демократизаторы) косячили( это не промышленное производство - а коленочное...
  5. Чтоб приезжали люди на соревнования, надо извещать теперь за несколько месяцев( работу никто не отменял!), минимум бумаг и справок, и будьте счастливы когда к Вам приедут( а не штрафами пугать за никому не нужную заявку! ) Бережней надо с людьми - их и так единицы остались, кому это интересно. За энтузиазмом в госдуму.
  6. Почитал положение о соревновании и прослезился... Все тоже что и в 1970г, только за твой счет... И зачем нужен этот досаф и ФПС ?
  7. мои впечатления от полетов в Питерской трубе- негативные( но и то, как учат, деньги зарабатывают на атракционе ) В Аризоне когда летал десять лет назад очень понравилось но там обаяние , опыт и мастерство инструктора( он был капитаном фрифлайной команды Америки).. На классике- не кайф получают, а работают на результат( даже на тренировках)... И всегда спортсменам было интересно себя посмотреть и оценить самому своидействия в трубу и при видеосьемке.. На камеру меня снимать начали в 1972г., а на видео с земли 1980.. и до сих пор интересно.. как деградируешь. Сьемка с земли больше помогает, чем видеооператор ( хотя тоже положительное есть), но как правильно писали знающие люди, все хорошо в нужном месте , с нужными людьми... Поэтому в Питере и не было установки( а так бы все туда сейчас с удовольствием лезли.)
  8. если не выступать на соревнованиях, то труба не нужна.. Хлопотное дело и неимеющее смысла. Не специалист не поймет чего там парашютисты творят и главное - зачем!!!
  9. Что касается купить- кто в теме, те знают к кому обращаться( занимаются этим как всегда единицы... Купить Б\У -тоже через ветеранов команд мастеров систем было около десятка в СССР, за последние десятилетия было сделано около десятка ( и за границу)... Но для себя покупать систему, глупо.. Проще напроситься( и за деньги) приехать на сбор к военным или досааф: там и прыгать научат или скажут что не дано...
  10. Интересно читать мнение людей которых знаешь давно...Люди оказываются многие настолько консервативны( а сами этого не замечают), что кажутся тупыми( хоть и уже где-то продвинутые и опыта много) Боря, возращаясь к классике- я тебе еще лет 10 назад сказал что это тебе не дано( ты тогда еще прыгал на Т-4) Чисто психологически и физически, а что касается другой парашютной деятельности - она на уровне халдеев - ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ, за ваши деньги- любой каприз. Все кроме классики, купольной и скоростного пилотирования. Вот тут три листа написали всякой чуши, но не указано главное- на соревнованиях очень четко отслеживаются( специальный судья имеет связь с летчиком, а углы отделения отслеживаются и фиксируются( электроникой) в жестких рамках( не уложился при отделении или во время крутки - снят с соревнований). Чтоб не пытались обмануть( много есть хитростей), чтоб все одинаковых условиях были... и чтоб судьи могли при судействе четко разобраться и в углах горизонта и вертикали, не считая еще недомахи или перемахи( это все штраф)... Во всех командах ведомств всегда были видеосистемы для сьемки с земли( и иногда применяли воздушных операторов если было надо тренеру).. Систему проще купить если надо, чем делать самому, но еще нужен знающий( а не слышавший или видавший) оператор.. как и с электронулем( там много тонкостей)...
  11. В Кронштадте есть аэродром на котором базировались истребители и прыжки конечно были.. а в 90 годах на каждый праздник прыгали в Морскому собору..
  12. В далеком 1975г., когда с дизайном и выбором были проблемы, а народ хотел выпендриться-некоторые парашютисты занимались покраской ранцев и систем.. Наблюдал этот процесс и что получалось... красилось в большом ведре и после просушки капрон здорово садился и затягивать становилось проблематично, цвет получался от замеса дерьмовый, о прочности изделия не знает никто, т.е. хочешь испохабить вещь - флаг в руки. скупой платит дважды.
  13. Вся эта хрень влияет и оставляет следы в работе сердца, аритмия обеспечена и прочие радости в последствии - кардиология вас ждет...
  14. Самая крутая из них - Ольга Одинцова!...
×
×
  • Create New...