golod

Пользователи
  • Публикации

    189
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

45 Excellent

О golod

Информация профиля

  • Имя Кирилл
  • Фамилия Былков
  • Профессия инженер-механик
  • Город Иркутск
  • Домашняя DZ Оёк
  • Лицензия
  • Организация, выдавшая лицензию нет
  • Количество прыжков всего\в год 1300/60
  • Лет в спорте спортом не занимаюсь
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Хит-252; Magellan-130/1,5
  • Запасной парашют, размер, загрузка r-Max/148
  • Страхующий прибор Vigil 2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL нет
  • Кем выдано: нет
  • Риггерское звание нет
  • Кем выдано: нет
  • Skype имя нет

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

2 458 просмотров профиля
  1. Первый официальный Второй Горячев отправил лично Константину Шушарину, а он выложил здесь.
  2. sroki_PDI_11.doc сроки эксплуатации 2.doc
  3. Т-4 (все серии)

    Вы тогда просто были моложе.
  4. Странный у вас ВУС. У нас 20 часов отведено на тренировочные укладки и по 2 часа на каждую боевую.
  5. Поздней осенью, зимой, ранней весной все после прыжков везем в город, поднимаем на четвертый этаж, там сушим, укладываем, потом везем обратно... Раньше из склада на летний старт возили, поближе к полосе и песчаному кругу, но после того как в Бердске подросток попал под Як эту практику отменили. Теперь и ВУС-100Д добавился (или вернулся), так что все стараемся единообразно делать Д-5 у нас нет конечно. При мне Д-6 серии 4 уже третий комплект списали.
  6. Если вы об этом. Контруем, демпфер не ставим.
  7. У нас в прошлом году часть приборов переделали во временные. Все по инструкции. Сняли два рычага, поставили дополнительную пластину. Но не от безделья, а для безопасности же.
  8. Тему про погибшего на аэродроме Джанкой младшего сержанта контрактной службы ВС России предлагаю администраторам открыть или объединить с темой про погибшего в Киржаче рядового ВС России. Давайте обсуждать действия парашютиста и работу парашютной системы. А для выражения эмоций есть как давно было объявлено Фейсбук, ВК и пр.
  9. Есть послабление - убрали у эксплуатанта обслуживание приборов Но по факту я вижу следующее Желание частных владельцев цессн и робинсонов подзаработать на выброске парашютистов Минтрансом пресекается в зародыше, что вынудит при принятии этих изменений в ФАП все парашютные организации не имеющие собственных ЛА либо закрыться либо идти под крыло оборонного общества. В свою очередь ДОСААФ декларирует своей целью "...проведение первоначальной летной и парашютной подготовки учащихся общеобразовательных школ... развитие авиационных видов спорта, подготовку спортсменов и сборных команд по авиационным видам спорта;" и соответственно будет нагружать региональные отделения спортивным стандартом. Далее как уже отметили: 1. У тех кто не потянет новые расходы Центральный Совет просто отберет самолеты, землю, технику, классы и прочее что является его собственностью. 2. Тем кто не потянет новые расходы Центральный Совет запретит заниматься подготовкой парашютистов по 5 программе и соответственно все спортсмены укладчики и коммерческие спортсмены вынуждены будут либо бросить такое хобби либо ехать в тур по Московским дропзонам.
  10. Что скажете камрады? Изменения, вносимые в Федеральные авиационные правила «Подготовка ‎и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации ‎от 31 июля 2009 г. № 128 3. Пункт 6.2 главы VI дополнить восьмым абзацем следующего содержания: «Полеты на десантирование парашютистов». 4. Главу VII дополнить новым разделом «Полеты на десантирование парашютистов» и пунктами следующего содержания: «7.38. Десантирование парашютистов с борта воздушного судна производится в соответствии с РПП, а также в соответствии с инструкцией ‎по эксплуатации парашютной системы, используемой при десантировании. 7.39. Эксплуатант, осуществляющий полет на десантирование парашютистов, предусматривает в РПП особенности выполнения десантирования парашютистов, ‎в том числе с описанием: порядка подготовки парашютистов; порядка допуска парашютистов к выполнению десантирования; ограничений по погодным условиям для выполнения десантирования парашютистов; правил и технологии десантирования парашютистов; порядка подготовки инструкторского состава; порядка эксплуатации и контроля используемых эксплуатантом парашютных систем и иных средств десантирования; порядка применения средств десантирования в соответствии с РЛЭ используемого воздушного судна. 7.40. Перед началом выполнения полета на десантирование парашютистов эксплуатанту, осуществляющему полет на десантирование парашютистов, необходимо обеспечить возможность заключения договора добровольного страхования жизни и здоровья от несчастного случая для всех лиц, не входящих в экипаж воздушного судна. 7.41. Перед десантированием парашютистов контроль знаний и навыков парашютиста возлагается на эксплуатанта, осуществляющего полет ‎на десантирование. 7.42. Экипаж воздушного судна, выполняющего полет на десантирование парашютистов доводит до всех лиц, находящихся на борту воздушного судна и не входящих в экипаж воздушного судна требования РЛЭ воздушного судна в части, порядка выполнения десантирования парашютистов, а также правил безопасности на боту воздушного судна, в том числе порядок действия в особых ситуациях. 7.42. Обслуживание и подготовка парашютов, парашютных систем и иных средств десантирования осуществляется специалистами эксплуатанта, допущенными до выполнения данных работ. 7.43. Укладка парашютов осуществляется лицом, имеющим соответствующую подготовку и допуск от эксплуатанта, под контролем ответственного лица эксплуатанта». 5. В приложении: в пункте «г»: после абзаца двадцать семь дополнить абзацем следующего содержания: «инструктор-парашютист – квалифицированный парашютист, прошедший подготовку, которая позволяет проводить теоретическую и практическую подготовку лиц, которые занимаются или собираются заниматься деятельностью, связанной с выполнением десантирования с парашютом»; Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта. Приказ внесение изменений в 128.docx
  11. Если достижения есть, назначит. Если нет, не назначит. Если в штатной сетке нет клетки, нет и приказа. никаких норм для инструктора нет.
  12. Разрешение дает ваш начальник ПС и ПДС по представлению инструктора ПДС. За каждым инструктором ПДС закреплена группа спортсменов. Берете того инструктора за кем вы закреплены за руку, подводите к начальнику ПС ПДС и говорите: "Хочу прыгать купольную акробатику и пилотирование, Прошу дать разрешение на прыжки с загрузкой "_____". Толкаете инструктора в бок тот произносит: "Считаю возможным его (т. е. вас) в соответствии с достигнутым им уровнем подготовки (т. е. вашим уровнем) перевести на прыжки с загрузкой купола "_____" при условии успешного обучения на курсах по пилотированию и купольной акробатике." Далее два пути 1. Начальник ПС и ПДС говорит: "У нас нет специалистов купольщиков и свуперов поэтому езжай за допуском в Коломну и как вернешься с победой я тебя допущу до..." 2. Начальник ПС ПДС говорит: "Курсы купольшиков и свуперов у нас ведет инструктор такой-то, пройдешь их получишь автоматом допуск."
  13. Поверьте будут. Если руководитель ставит вопрос перед коллективом "Или работаем как положено или пишите заявление" все выбирают "работать как положено".