golod

Пользователи
  • Content count

    304
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

126 Excellent

About golod

  • Rank
    Давно на форуме

Profile information

  • Имя Кирилл
  • Фамилия Былков
  • Профессия инженер-механик
  • Город Иркутск
  • Домашняя DZ Оёк
  • Лицензия
  • Организация, выдавшая лицензию нет
  • Количество прыжков всего\в год 1400/80
  • Лет в спорте спортом не занимаюсь
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Хит-252; Magellan-130/1,5
  • Запасной парашют, размер, загрузка r-Max/148
  • Страхующий прибор Vigil 2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL нет
  • Кем выдано: нет
  • Риггерское звание нет
  • Кем выдано: нет
  • Skype имя нет

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

3076 profile views
  1. Да ладно. Иркутск, Чита, Красноярск, Якутск, Магадан, Владивосток все аэродромы класса А и Б, на всех местная авиация базировалась стадами и активно летала. Отдельный аэродром для мелких Быково был только в Москве. Но хотел бы уточнить в Ульяновске же Волга со всеми её причалами пароходами. МВЛ может и смысла развивать нет?
  2. В Ульяновске два аэродрома класса А Баратаевка и Восточный. Разве не достаточно для МВЛ?
  3. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    С точки зрения безопасности все так. С точки зрения эксплуатанта, увеличение стоимости, лишний вес, лишний объем, проблемы с обслуживанием.
  4. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Презентация ЛМС. https://yadi.sk/i/8WIX4k1RxJGsPg Не возможно быть беспристрастным :-). На случай отказав в воздухе опционально предлагается парашют в хвосте или два электромотора со складывающимися винтами.
  5. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    https://aviaforum.ru/threads/bajkal-tvs-2dts-ili-grach-t-101-a-mozhet-lms.45361/post-2521745 В голове великого руководителя СибНИА родилась идея - "А почему бы не поставить на кукурузник 2 двигателя?! Но один впереди тянущий турбовинтовой, а сзади толкающий турбореактивный!" ©
  6. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Там без бутылки не разберешься
  7. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Не совсем так. Основная публика для таких полетов это вахтовики, отпускники и командированные. По определению люди не бедные. А цена самолёта? Да тьфу на нее. Заводу и поставщикам чем дороже тем выгоднее. Государство будет за свой счет производить и само же у себя покупать. Как суперджеты. И парашютистам с этого что то возможно обломится. Машины стоящие в резерве или ждущие ремонта с малым ресурсом авиакомпании будут сдавать по разумной цене лётного часа.
  8. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    1454706_0d8f5bb4d755570b906fe9dac3f12366.pdf
  9. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Ну так то да но как бы нет. Транспортная доступность это конечно забота государства. И даже если самолёты будут раздовать даром создать транспортную сеть заново да ещё сделать что бы она была в плюсе сложная и не благодарная задачв. Умеющих и главное желающих тянуть эту лямку что то не особо много. Впрочем как и раньше.
  10. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Не стоит недооценивать авиакомпании. Полярные авиалинии хотят сто самолётов с ВПХ как у Ан-2 естественно не за свой счёт а за государственный.
  11. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Два вальтера вместо одного гаррета?
  12. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Это то что будут делать на смену Ан-2 по заказу МПТ. Гл конструктор уверен что машина будет лучше чем Грач и Турбофинист. Но с таким же двигателем. Как считаете полетит?
  13. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    IP записан http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1571416969/0 IP записан Lapshin Строитель ВС Вне Форума Делай, как дОлжно, и - будь, что будет Сообщений: 11361 Москва Пол: Re: Кукурузник-ХХI Ответ #12 - 18.10.19 :: 19:16:39 07177 писал(а) 18.10.19 :: 18:59:33: Здравствуйте. Еще несколько вопросов: 1. Двигатель ВК-800 - уже в серии? 2. Диапазон центровок? 3. Скорости: сваливания, крейсерская? 4. Максимальная коммерческая загрузка? 5. Механизация крыла: автоматические предкрылки, как на Ан-2 будут? 6. Основные стойки шасси - пирамида, как на Ан-2 или рессорные? 7. Автопилот будете устанавливать? 8. Приемистость двигателя (от МГ до взлетного, сек.)? Спасибо. 1. Нет, не в серии - и, скорее всего, испытания начнем с силовой установкой, аналогичной установленной на Л-410, собираемом у нас же. Испытания нового самолета одновременно с опытной эксплуатацией совершенно нового мотора, вряд ли самая удачная идея. 2. Диапазон - за 20%; значения - б/к. 3. 113 км/ч; 280 км/ч 4. 2000 кГ - но, в этом случае, длина разбега увеличена. 5. Предкрылков нету вовсе - при данном профиле и механизации, в них просто нет смысла. Элероны, возможно, станут зависающими - но, лишь, в случае необходимости. 6. Основные стойки - телескопические: в качестве ближайшего аналога могу порекомендовать шасси Як-50; или, в более близкой размерности - польского Дромадера, только не из крыла, а с балки на фюзеляже. 7. Опционально - а также и БПС: МВЕН разрабатывет пятитонную сист
  14. Коммунизма не было был социализм. Коммунизм планировали построить в1980 году но заменили Олимпиадой Что совсем не отменяет факта что авиация МВЛ была создана. Количество маршрутов и пассажиропоток рос, техника обновлялась и вводились новые современные комфортабельные типы ВС.