canopyFFpilot

Пользователи
  • Публикации

    440
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

14 Good

О canopyFFpilot

  • Звание
    Давно на форуме

Информация профиля

  • Имя Алексей
  • Фамилия Бутысин
  • Профессия главный конструктор
  • Город NiNo
  • Домашняя DZ ДЗ Ватулино))
  • Лицензия
  • Организация, выдавшая лицензию ФПС
  • Количество прыжков всего\в год 1200+/210+
  • Лет в спорте 7
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец spirit-micro
  • Основной парашют, размер, загрузка ODYSSEY-COMPETITION)-95/1,7;VELOCITY-75/2.08
  • Запасной парашют, размер, загрузка SPACE-105/1.5
  • Страхующий прибор Vigil 2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL инструктор
  • Skype имя alexey_butisin

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

9 704 просмотра профиля
  1. Угол атаки купола

    не очень удачная шутка получилась.
  2. Угол атаки купола

    а вообще я пришел к мнению ,что здесь не надо делать себе мозги))летит и летит)) учись делать подушку и красиво приземляться)
  3. Угол атаки купола

    ох как мне без свупа скучно, мож чо напишу здесь)) моя любимая тема про аэродинамику(аэростатику)
  4. Арго-02

    ну вроде как было несколько случаев разваливания в воздухе из-за превышения перегрузки. он не рассчитан на такие маневры! я видел в журнале "моделист-конструктор" за 91 или 92-й год расчеты крыла на прочность. так вот вроде максимальная эксплуатационная перегрузка была 3 по-моему. а это означает что на таком самолете запрещены крутые вираже и фигуры высшего пилотажа
  5. Peregrine vs Petra

    вспомнилась тема про сравнение катаны с по-26)) и Екатерина)) инженер парашютостроитель)ахахах
  6. Прошу помощи экспертов

    ????зачем это? или это игра "кто хочет стать миллионером", помощь зала?))или 50/50? хотя наверное это игра в тролля)
  7. но если 8 км умножить на четыре получается тридцать два! или я попутал таблицу умножения? вообще туфтово. сильно от ветра зависит. а если он в лоб дует 10 метров?? тогда относительно земли дальность в два раза минимум меньше будет
  8. хоть бы фоточку кто прикрепил этого чуда здесь кто-нито) а то вдруг обсуждают здесь призрака, которого нет?) а был ли мальчик?))
  9. "При хорошем попутном ветре можно и на мальве с 10 км на сотку улететь. А вообще, интересно, как оно будет с парапланным удлинением раскрываться. " ну никак ты этого не сделаешь. у мальвы качество меньше двойки. ну с учетом ветра отношение горизонтали к вертикали будет ну в лучшем случае три(ну пусть 4))что невозможно) тогда 10км умножить на три и получаем 30(40)так что не надо))
  10. ПО-26 vs PD Katana-120 (вопрос из НИИ)

    межсезонье рулит!
  11. Эволюция в самолетостроении

    вот это ты тоже правильно подметил)) зазор чем он больше - тем меньше толку от такой конструкции. по идее винт в кольце должен иметь минимально возможный зазор. а какой плюс хотели получить...не знаю...наверное что то хорошее хотели получить ..а получилось как всегда.. я могу предположить, что винт обрезали из-за боязни повредить конструкцию при вибрациях. в верхнем посте я писал что у них случались явления резонанса. возможно из-за этого так сделали, чтоб винт не повредил насадку и не вызвал разрушение. но это только предположение
  12. Эволюция в самолетостроении

    сама насадка создает сопротивление за счет того что стоит под углом
  13. Эволюция в самолетостроении

    еще один такой памятник у нас в городе)) этот аппарат называется Акваглайд (раньше был Амфистар), был создан по образу и подобию Волги)
  14. Эволюция в самолетостроении

    ну по большому счету этот аппарат имеет много технических и эксплуатационных недостатков. 1) несовершенная силовая установка. причина в том, что решетками за кольцом загромоздили пространство за винтом, и убили все КПД. Сравнивал графики стендовых испытаний модели В-2 из ЦКБ по СПК. потери тяги такого решения по сравнению с простым винтом примерно 10-15 проц.! плюс у них частенько случались проблемы из-за резонанса винтомоторной группы.. Если уж так, то по- правильному вообще не нужно было этой дурацкой решеткой весь винт загромождать. 1,2) кольцевая насадка винта, расположенная таким образом создает хорошее сопротивление и дестабилизирующий момент, поскольку она расположена под углом к оси аппарата. по факту прироста тяги не получилось. 2) страшно заливает всю кабину на взлете. я когда учился в школе, довелось два раза прокатиться на таком аппарате.) вот это и больше всего запомнилось как его заливало, что ничего из кабины не видно. и дворники работают с дикой скоростью, но это не помогает)) 3) про эргономику и обзор вообще отдельный разговор: ручка управления находится сбоку справа. в 2003 году при столкновении с СПК Восход погиб один из пассажиров, ударившись головой об этот рычаг. про обзор тоже все станет понятно, как только сядешь в кабину. 4) двигатели ЗМЗ...само название много о чем говорит уже)) плюс с точки зрения аэродинамики загромоздить всю переднюю кромку крыла. проблем а в том, что самолет делали корабелы,. и что получилось - то и получилось...