canopyFFpilot

Пользователи
  • Публикации

    457
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

16 Good

О canopyFFpilot

  • Звание
    местный злыдень)))

Информация профиля

  • Имя Алексей
  • Фамилия Бутысин
  • Профессия главный конструктор
  • Город NiNo
  • Домашняя DZ ДЗ Ватулино))
  • Лицензия
  • Организация, выдавшая лицензию ФПС
  • Количество прыжков всего\в год 1200+/210+
  • Лет в спорте 7
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
  • Ранец spirit-micro
  • Основной парашют, размер, загрузка ODYSSEY-COMPETITION)-95/1,7;VELOCITY-75/2.08
  • Запасной парашют, размер, загрузка SPACE-105/1.5
  • Страхующий прибор Vigil 2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL инструктор
  • Skype имя alexey_butisin

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

9 936 просмотров профиля
  1. ну ты хотя бы тогда сделай компоновку и просчитай, да и и сделай,чтобы все было доведено до приемлемых характеристик...а так спорить о том, чего не делал или не имеешь понятия по-моему глупо...
  2. это примерно как птичка летает)) только тут в водной среде))
  3. труба с точки зрения аэродинамики - сложная конструкция) вы не правы)...да и еще: если закруглить углы так как вы нарисовали мне, то будет абсолютно та же самая картинка. может даже еще больше отрывы будут))
  4. чувак, а ты инженер-аэродинамик ?)
  5. для сравнения результаты начальной (достаточно крупной сетки) и оптимизированной сетки. разница очень заметна. вообще сопротивление трубы без лопаток по определению будет больше. но! тут важный момент силовая установка! если винт правильно подобран и обладает хорошим КПД - ему пофиг будет на все сопротивление.
  6. по любому на таком повороте на 180 градусов без лопаток будут очень большие потери. судя по картинке я вообще сомневаюсь в качестве этих расчетов. очень сильно зависит от правильной сетки. я когда свою трубу проектировал и считал долго бился надо подбором правильной сетки. а по опыту могу сказать,что при таком повороте возникает некая зона затычки. ее даже на расчетах немного видно. но при более правильной сетке она станет еще более явной. и поток будет еще менее равномерный. не знаю, но мне кажется аэродинамика здесь не очень.. может я слишком критикую) )))
  7. Эволюция в самолетостроении

    очень скептически отношусь к этому . здесь вопрос безопасности. если хотя бы маленькая асимметрия, этот аппарат превращается в падающий кирпич.
  8. Пора завязывать с прыжками!

    блин, классная тема! с удовольствием почитал комменты))
  9. Дурацкие правила ДЗ

    а вообще при текущей ценовой политике могли бы хоть членские взносы отменить, ну я не знаю там...
  10. Дурацкие правила ДЗ

    совсем не в тему...если не понимаете о чем идет речь, лучше не постить ничего...
  11. Дурацкие правила ДЗ

    к комментариям про наколенники, вот пример про их необходимости. на 03.15 Курт не имеет возможности выбросить ноги, и чиркает землю коленями.
  12. Эволюция в самолетостроении

    да задолбали вы с этими винглетами) на работе все кому не попадя дают советы такие))теперь еще и вы тут)вы хоть понимаете зачем они нужны и какой от них прок? про скорость: посмотрите какая площадь крыла у этой малютки) а тепереь прикиньте удельную нагрузку на крыло) масса/площадь крыла) вот из-за чего такая скорость на заходе)
  13. Дурацкие правила ДЗ

    ну наколенники это если ты никбатчился,никбатчился ради результата, и прое..л высоту,когда надо выбросить ноги,чтоб на пятую точку приземлиться. тогда придется сначала на коленки, а потом на пузо припузняться))
  14. Дурацкие правила ДЗ

    про взносы абсолютно согласен. это типа как налог плати если хочешь прыгать!
  15. Дурацкие правила ДЗ

    не знаю насчет коленок. я свуп всегда в наколенниках прыгаю), чтоб вдруг на пузо не страшно было приземляться))