Deniq

Сколько времени требуется в России до приезда врача? В Германии в среднем скорая прибывает к месту происшествия через 15 минут после вызова. Но и этого времени порой бывает недостаточно, если не принимать нужных мер. Если человек теряет сознание в результате серъезной травмы, то следующие шаги - остановка дыхания и сердечной деятельности. Если будешь ждать врача, то у пострадавшего точно нет шансев вновь увидеть этот мир.

BigBUG, сон и бессознательное состояние разные вещи! Когда человек теряет сознание, то как правило отключаются рефлексы, в том числе и управление языком. Во сне же рефлексы продолжают работать, поэтому неважно как ты спишь, с языком ничего не произойдет. Учат нас для того, чтобы именно оказывать первую помощь при несчастных случаях (на работе и не только) до того, как приедет скорая. Красный Крест серъезная организация, базирующая свои методики обучения на многолетнем опыте и анализе этого опыта. В любой автомобильной аптечке (в Германии) в стандартном наборе есть перчатки. Маска и очки тут особо не нужны.

Veis, полностью согласен с тем, что тем, кто не проходил соответствующую подготовку на специальных курсах, лучше этого не делать. Это, собственно и стоит в тексте - снимать шлем надо И еще одно замечание: Veis, если ты сам мог общаться, то значит был в сознании. Мой топик же идет о случаях, когда пострадавший потерял сознание.

Это дело привычки. Я ношу высотомер на руке и не испытываю проблем с чтением прибора. Поначалу было сложновато привыкать, т.к. рука действительно вывернута и тяжело смотреть на стрелку, но после нескольких прыжков все встало на свои места.

Сегодня был вновь на курсе оказания первой медицинской помощи (приходится периодически проходить по работе). Отрабатывали в том числе снятие мотоциклетного шлема с пострадавшего... Итак, свежие рекомендации немецкого Красного Креста, принятые на вооружение в Германии с 2009го года: Крайние статистические данные по авариям мотоциклистов в Германии показывают, что очень часто мотоциклисты, попавшие в аварии и потерявшие сознание гибнут от удушения еще до приезда скорой, а не от травм. Причина - у человека, потерявшего сознание, заваливается язык и перекрывает дыхательные пути. Поэтому квалифицированному человеку (прошедшему курс оказания первой медицинской помощи) необходимо обязательно снять шлем с пострадавшего, лежащего спиной на земле, и аккуратно запрокинуть голову назад - в этом положении дыхательные пути остаются открытыми. При принятии решения надо выбирать между двух зол - человек задохнется еще до приезда скорой (если не снять шлем) или дать шанс пострадавшему дожить до приезда скорой и врачей. Думаю, что данную ситуацию можно перенести и на закрытые шлема, используемые в парашютном спорте.

При полетах в вингсьюте некоторые пилоты ставят высотник на грудь, чтобы удобнее считывать показания прибора. Данное положение прибора может приводить к искажению показаний высоты до 100-200 метров и связанно с обтекающим тело пилота потоком во время полета в вингсьюте. Наиболее оптимальным для прыжков с вингсьютом считается классическое расположение прибора на кисти руки. В данном месте поток искажен наименьшим образом и показания прибора наиболее точно соответствуют действительности. В качествве наглядного примера можно взять расположение трубки замера давления у летательных аппаратов, вынесенной вперед, в зону невозмущенного потока.

Да, ладно вам, просто при монтаже фильма звуковую дорожку от какого-то немецкого фильма с оригиналом перепутали

На DZ Marl это уже стало распростаненной практикой. Заранее договариваешься с каким-нибудь купольщиком, что он откроется этак повыше, в районе 1500, и летит до 1000 прямо не изменяя курс, а сам прыгаешь в вингсьюте и пролетаешь мимо него. Страшно как правило тому, кто под куполом - глаза выходят из орбит, когда видят приближающийся вингсьют. Проверено не на одном пилоте! Сам прыгал так несколько раз, ощущения от пролета рядом с куполом самые позитивные!

Дорогие дамы! Не забывайте то, что сделала в свое время Клара Цеткин! С праздником вас!

Hagen, дык летом в Финляндии ПОЛЯРНЫЙ ДЕНЬ, можно прыгать все 24 часа в сутки

mmoustaf, а вот слово "...obersturmbahnfuehrer" современное поколение немцев уже не знает. После окончания войны система военных званий Германии была преобразована в новую. Старые звание времен второй мировой войны сейчас не употребляются, т.к. ассоциируются с фашизмом. Звание всем известного Штирлица тоже уже достояние истории. Igor, зачем грузить народ такими длинными словами? Ты бы лучше прочел лекцию о любви немцев к абревиатурам. Немец-то не дурак ломать язык, он лучше первые буквы по быстрому произнесет, например KFZ = KraftFahrZeug (автомобиль). Или слова, упрощающие в народе понимание, например Bulle (или Polizist, т.е. полицейкий).

Natasha, а не поехали ли наши друзья из Ступино/Пущино случаем по марокканским горам лазить, новые экзиты искать?

С 17 по 19 июля 2009 на DZ Marl, Germany (www.fallschirmsport-marl.de) пройдет юбилейная, 5ая по счету, тусовка вингсьют-пилотов. В программе, уже ставший традиционным, компетишен в дисциплинах "время", "качество полета", эстафетные командные соревнования (передача эстафетной палочки в полете) и прыжки на формации. Более подробная информация на англоязычной страничке: http://www.fallschirmsport-marl.de/fsm-ext...-marl-2009.html Для информации: высокий уровень участников соревнований ставит довольно высокие планки для тех, кто хочет занять призовые места. В дициплине "время в диапазоне 3000>2000 метров" речь идет о 70 секундах. В дисциплине "качество полета в диапазоне 3000>2000 метров" нужно иметь результат в районе 3,0-3,1. Подробности относительно подготовки к тусовке будут обновляться по мере поступления информации.

Посмотри тут: http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...;guest=52861773

Дык первые тесты подобной конструкции уже состоялись - одетый в винг и лыжи перец прыгнул с обычного трамплина и успешно приземлился. В Инете есть даже видео этого эксперимента.

Уж Новый Год в окно стучится, А фоток так и не случилось. Когда морозы на дворе, Все небоныры на земле?

В связи с приближающимся Новым Годом предлагаю собрать в этой теме коллекцию парашютных фото и видео, посвященных данной тематике. Выкладываем, у кого что есть в запасе!

Удалось затестить под конец сезона Phantom-2 и сделать в этом винге пару прыжков. По сравнению с первой версией, в которой я ныпрыгал больше сотни прыгов, хочу отметить следующие отличия: Phantom-2 vs. Phantom: - крылья ведут себя более стабильно, хлопают меньше - винг управляем значительно легче - требуется меньше усилий на руках для нормального полета - улучшены скоростные характеристики - улучшенная конструкция воздухозаборников, в том числе для полета на спине. В целом вторая версия порадовала улучшенными полетными характеристиками, но есть и пара старых рудиментов: - ручные крылья крепятся по старой системе с помощью кабелей. Пора бы уже перейти на молнии, как в Stealth или V3. - Замки молнии на ногах можно-таки было модифицировать, как например это реализовано на вингах TonySuits. А то не всегда удобно тянуться в самый низ, особенно при большом трафике на DZ.

Небольшая поправка: 20 Евро при покупке блока в 150 штук. А так стандартная цена 25 Евро за прыг. А вот с вингсьют-инструктажем совсем гиблое дело: Single 1:1 jump with instruction and suit hire 150 EUR. Я сползаю под стол от таких цен!

Отпрыгав сезон 2008 в Phantom и сделав около 100 прыжков на формации окончательно убедился, что данный вингсьют идеальное средство для работы в смешанных группах. Единственная возникшая в этом сезоне проблема была обнаружена в Ступино/Пущино при работе в формациях, состоящих большей частью из Vampire. Работа в группе на предельной для Phantom горизонтальной скорости требует намного больших усилий для организма, чем обычный полет в смешанной группе.

Команда Tony Suits выиграла данный компетишен читерским методом: были использованы винги для начинающих (Intro) в которых можно перемещать руки почти как в RW. Помимо прочего горизонтальная скорость данной команды была минимальная, т.е. они практически не летели по горизонту а работали как на RW имея лишь вертикальную скорость. Посему ребятам из Phoenix-Fly и FLB респект и уважуха за работу с нормальной горизонтальной скоростью! Ну а правила данного компетишена скорее всего переработают к сезону 2009 и введут минимальное качество полета ниже которого прыжок не будет засчитываться. Ибо нехрен лететь просто вниз, когда вингсьют сконцепирован для перемещения по горизонту!

ilya., Alti-2 подтвердил факт, что 3.1.1 иногда глючит с профилями. Этот баг исправлен в 3.1.3.

Igor, Для "профи", прыгающих ежедневно в таких вингах это уже рутина и упражнения не нужны. Для всех остальных рекомендую тренировать плечи на выносливость. Сила тут не нужна, нужна выносливость 2-3 минуты держать руки в нужном положении. Rolf Brombach рекомендует следующее упражнение: встаешь перед дверным проемом, раскрываешь руки как будто летишь и ложишься руками на косяки дверного проема и лежишь на руках сколько позволяет тебе твоя физика. Очень эффективно!

helxen, Все данные как с Neptune, так и с GPS обрабатывались локально с помощью Paralog. Владелец этой фирмы и создатель софта, Klaus Rheinwald, был на DZ, прыгал как участник и помогал жюри обрабатывать результаты.

Hagen, настоящие перцы заняли призовые места и дали стимул для дальнейших тренировок Хотя на этом компетишене многие хорошие пилоты показали очень даже странные и сомнительные результаты. Наверное перенервничали накануне из-за посредственной погоды в пятницу