Deniq

Охрененно наверное в ластах на тречку полетать.

Про ветер на высоте: после общения с Ueli Gegenschatz (www.ueligegenschatz.ch), который пролетел недавно с высоты 4500 метров более 15 километров остается признать тот факт, что правильно выбранный высотный ветер оказывает значительное влияние на качество полета. В случае с Ueli это был попутный ветер 100 км/ч.

В отсутствие ветра Ueli летает с качеством 2,9, что сопоставимо с тем, как летают топ-пилоты Пущино/Ступино.

Со слов Ueli, он должен в ближайшее время выложить GPS-трек своего 15км-полета на своей страничке, тогда можно будет более детально исследовать влияние ветра на полетные характеристики.

Ребят, а каких результатов по времени, дальности полета в S3 можно добиться? До каких вертикалей? Учителя у меня нет, приходится так блин прыгать самому все пробовать.

Я сейчас прыгаю в wingsuit-двоечке, партнер летает на S3, я на Phantom. Совместная работа получается очень даже неплохо, оба работаем в одинаковых режимах и не напрягаем друг друга. Посему предполагаю, что по времени и дальности надо ориентироваться на Phantom, т.е. вертикалка в районе 65-70 км/ч, по горизонтали можно и за 200 км/ч перевалить. В качестве полета, если влетаться, обозримы 2,3-2,5.

Дельное предложение: использование участником для обеих дисциплин "дальность" и "время" лишь одного винга и конечный результат соревнований определять по сумме мест в обеих дисциплинах.

Как в конце сентября с погодой? Конец сентября уже попахивает осенью и дождями...

Учился парашютному делу в Германии по программе AFF. Укладка входила в обучение, все прыжки, начиная с первого, выполнял на собственной укладке. Тренировался много, особенно в дни, когда были ограничения по погоде на выброску студентов. Получалось, что делал 3-4 укладки на тренировку в пересчете на один прыжок. Помимо этого задавал очень много вопросов укладчикам с большим опытом (от 1000 укладок и выше) относительно оптимизации процесса укладки. В итоге сейчас все время укладываюсь сам и раскрытиями доволен.

прыжок в голланадии стоит примерно 28 евро, а в бельгии 18 евро

Да, цены в Бельгии на удивление очень низкие. Есть DZ, где можно при покупке блока на 100 прыгов подниматься на 4000 за 15 Евро. В соседних странах, Германия или Голландия, цены в два раза выше. Посему многие парашютисты из Европы прыгают на бельгийских DZ.

На www.trackingderby.com есть юзер Costyn Van Dongen:

http://www.trackingderby.com/en/traces_tab..._w_meters_1.php

Интересно, это он и есть? Если "да", то как-то скромно он летает...

На страницах данного форума проскакивает очень много вопросов, связанных с тем, как пилотировать wingsuit в тех или иных условиях. Бельгийская профессиональная команда-двойка "Fly like Brick" (в переводе "лети как кирпич") решила создать некое пособие для начинающих пилотов и выпустило по этому поводу видео-ряд, который можно скачать на их страничке:

http://www.flylikebrick.com/manual.php

Успехов в практических навыках!

При работе на дальность подбородок обычно лежит на груди и прекрасно видны ноги и ножная перепонка, что позволяет контролированно регулировать натяжение ножной перепонки. Тут важен контроль двух параметров: полностью вытянутые ноги (без прогибов в коленках), включая носки и умеренное симметричное натяжение в стороны. "Хлопание" ножной перемычки говорит о том, что натяжение слишком сильное, либо несимметричное. Одной из опций, помогающей предотвратить данный эффект являются также жесткие ребра из милара, которые можно сейчас заказать на Phantom как опцию. В Vampire эти ребра идут в стандартной комплектации. Представители Phoenix-Fly рекомендуют ребра из милара для Phantom только в случае, если винг будет использоваться в соревнованиях на скорость, т.е. будет летаться на максимальных параметрах.

На видео из данного топика отлично видна задняя кромка Phantom и в целом позиция, которую надо принимать при полетах на скорость:

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6568

На моей родной DZ Marl стандартная цена пока 24 EUR. Подумываю переориентироваться на Бельгию. На DZ Schaffen пока кидают за 17 EUR, при покупке скидочного пакета на 100 прыгов цена опускается до 14,5 EUR.

Германия: дизель и 92й примерно по одной цене - в районе 1,50 EUR (порядка $2,33 по сегодняшнему курсу EUR/USD) за литр.

Авиационный керосин - 2 EUR за литр.

По горячим следам написал письмецо нашему герою неба. GPS-трек не прислал, лишь пару слов про качество полета. Вот его ответ (на немецком):

Gleitzahl auf Absprunghöhe war rund 1:4.5 und ist dann mit abnehmenden

Winden auf rund 1:3 gesunken. Gleitzahl nur mit sehr starken Höhenwinden

möglich, fliege in ruhiger Luft Gleizahl 2.9 auf kürzere Flüge bis ca. 1500

Höhenmeter. Dieser Flug war nur möglich mit Rückenwind auf Absprunghöhe von

rund 100 km/h.

Перевод:

качество полета на высоте выхода было порядка 1:4,5 и затем с уменьшением ветра упало до 1:3. Такое качество возможно только с сильным ветром на высоте, при нормальных условиях и спокойном воздухе мое качество на скайдайверских дистанциях и до высоты порядка 1500 метров - 2,9. Данный полет был возможен благодаря попутному ветру на высоте порядка 100 км/ч.

Мои комментарии: качество, близкое к 3, в нормальном скайдайве нормальное явление для топ-пилотов Пущино. Стало быть Улли просто ждал мощного попутного ветра для своего эксперимента, ну и прыгал с base-системкой, дабы добавить высоты.

Помнится, в 2005м году перцы из Bird-Man пересекли Гибралтар, а это около 20,5 км. С какой высоты они прыгали? Летели-то они в кислородных масках с высоты аж в 13 км...

Вот кое-какая инфа на скорую руку:

http://www.dropzone.by/index.phtml?page=37103&nid=39

неверюблин. в то время, как мощные мегаперцы и победители всяческих вингсьютсоревнований пролетают 8-10 км при пролете с 4500 - этот зверь сразу вдвое всех надрал... НЕ ВЕРЮ

+1

Факты в студию! И лучше не в виде рекламных слов, а данных с Neptune или GPS. А то на словах мы все герои.

У меня в последнее время странное чувство, что многие перцы бояться летать с GPS, так как бояться сделать достоянием общественности истинные параметры своих полетов.

07.06.08 на сайте www.trackingderby.com свершилось историческое событие - одним из участников данного проекта преодолена отметка в 6 км. И это судя по всему не предел в работе над качеством полета!

Актуальные рейтинги wingsuit-пилотов можно посмотреть тут:

http://www.trackingderby.com/en/ranking-wingsuit.php

Дык пилот ставил себе задачу пролета вдоль склона, а не напрямую к площадке приземления. Разве на этом exit каждый пилот в Vampire долетает после пролета вдоль склона до основной площадки?

Если хорошо влетаться, то и на Phantom можно летать не хуже чем на Vampire:

http://www.youtube.com/watch?v=TfG9fjyKZ50

Что-то слабоватенькая скидочка... В Германии местные Bird-Man инструктора предлагают новый товар со скидкой 25% от цены, указанной на странице Bird-Man. А под Новый Год в "рождественскую" акцию можно съэкономить до 30%.

Совмещаю при следующих условиях:

- хочется пощекотать нервы, принимая во внимание вероятность обледенения/запотевания очков, высотомера во время полета

- нижний край облаков на 1500 или выше

- точное знание точки выброски (засекаю по GPS, где предварительно сохраняю координаты точки приземления)

- умение летать по прямой в условиях плохой видимости

- малое количество винг-прыгунов в подъеме (опасность столкновения)

Ну и как уже было сказано выше, не на каждой DZ допускают при таких погодных условиях до полетов. В Германии так вообще запрещено прыгать, если нет прямой видимости к площадке приземления, несмотря на то, что все борта имеют GPS.

Twilight_Sun, я пока с трудом представляю себе процедуру открытия забрала в полете. Лежа на спине, чтобы при этом не стать вентилятором

Дык потом же надо будет вновь закрывать, перед тем как перейти назад на пузо.

Высотомер еще можно протереть во время выполнения бочки, а вот забрало шлема я пока протирать в полете не научился. Надо будет попробовать этот элемент во время выполнения сальто.

Да, судя по описаниям участников данного залета цирк в воздухе получился отменный. Яри и Ярно будут еще долго удивляться отсутствию остальных участников просматривая видео.

ага, и выброска тоже рекордная )) По недолету до ДЗ ))

Дык точку выброски надо определять на земле исходя из уровня всех участников. Посему "недолет" частично ложится на плечи лод-организаторов подъема. В крайнем случае при большой разнице в уровне можно было сделать 2-3 группы поменьше.

Кстати, сколько человек из 16ти подошли к базе?

Идея насчет "blind flying" неплохая. У меня тоже есть опыт полета в тучках, когда обледеневало забрало (прыгаю в Z1), высотомер, плечи и все это прекрасно дополнялось градом и молоком вокруг. Летишь почти вслепую, ощущая как тебя массируют градины и настороженно вслушиваешься, чтобы не прозевать пищалку

Треки Печника и Буле лежат там со Stupino Wingsuit Boogie 2007. Я был на той тусовке и мне показалось, что оба пилота особенно не старались работать на результат. Но это только по ощущениям, а как на самом деле известно лишь им.

И Печник и Буле из одной фирмы. А где топ-пилоты других производителей вингов?

Вопрос-то про GPS возник собственно говоря из-за того, что некоторые вингсьют-пилоты порой дают такие данные о своих полетах, что результаты лучшей пятерки пилотов из trackingderby кажутся детским садом...