mr. Bird

Не то что бы что то экстраорденарное само по себе, но сама картинка получилась интересная.

Инна, правда ли, что в эти выходные (23-24 июня) в Пущино будут проходить какие то соревнования, связанные с пилотированием (самолетов если я правильно понял)? Если да, то что в свете этого с:

1. Прыжками

2. Прыжками в вингсьсюте

Тони решил добавить площади, правда пришлось ладони в рукава убрать

Ну да, а вместо стропореза теперь кальянные щипцы, что бы было чем за бобышку тянуть ))

Аппаче XRW:

Не велика ли кольчужка? Может обман зрения, но выглядит, как будто из рукавов одни пальцы торчат.

Крутая тряпка не гарантирует крутого полета. Мой первый в жизни прыжок в собственном вингсьюте ознаменовался тем, что Нептун показал скорость снижения на одном из срезов порядка 346 км/ч, а медуза никак не хотела вытаскиваться из кармана, поэтому когда я ее все же выдрал, то по инерции порвал на вингсьюте крыло

Конечно с тех пор много воды утекло, но по отзывам людей, пересадка с феника на большой тони может быть весьма болезненной для самолюбия ))

Что касается заявлений Славы, то лучше Апач в руках, чем трёхтомник Жюль Верна на книжной полке

На картинке он чейто не очень похож на себя, хотя факт свершился. Будем ждать появления нового винга. Думаю как раз через 9 месяцев родится.

У Тони на сайте есть интерактивная раскраска вингсьютов, но в ней вся линейка кончается X бердом, собственно его и раскрашивал. Всё лучше чем в пэйнте цвета заливать )) В общем все будет так как на картинке, только шире и молнии будут черными ))

По срокам если кому интересно, мне озвучили 16 недель (на фабрике много заказов).

P.S. Хотя из твоего сообщения не понятно, имеешь ты ввиду вингсьют или меня. Если вдруг меня, то в данный момент я похож ))

И наконец breaking news ...

Я только что позвонил в котнтору Тони и спросил про заказ или предзаказ X3 и вот что мне ответили:

1. X3 доступен для заказа

2. Цена 1750$

3. Да, заказной формы на сайте нет. При заказе используйте заказную форму от Apache, сделав пометку в ней что вам нужен X3.

4. Срок изготовления 16-20 недель

5. Да, вы можете сделать заказ, через вашего местного дилера.

На одном из парашютных сайтов некто lurch опубликовал длинный отзыв об Apache Rebel в апокалиптически-восторженном стиле изложения. Если вкратце, то и с набором высоты он летает как нефиг делать (в описанном примере сказано, что скорость плавно уменьшалась вплоть до минус 21 мили в час, после чего так же плавно возвращалась к нормальным величинам. И что самое смешное, что для этого не нужно никакого дайва), и его оператор, одетый в X-bird под него провалился как брошенный якорь и надувается Rebel так, что берет на себя почти 100% мышечных усилий пилота и что разница между Rebel и X-bird такая же как между X-bird и Birdman Classic и что Rebel - это новый класс вингсьютов сам по себе.

Ну а поскольку X3 отличается от Rebel только расположением подвесной поверх вингсьюта, думаю можно все это спроецировать и на X3.

В общем если вся это болтовня имеет под собой хотя бы 50% правды, возвращаться из Пущино в Москву скоро можно будет "своим ходом"

личная переписка с Тони. Может чтото ускорили. кстати о каких вставках идет речь?

Если ты про arm ribs, то, насколько я понял, это высота жесткости в крыле.

не раньше чем через полгода.

Откуда такая информация? На дропзон.ком чувак пишет, что уже заказал себе 2 (он занимается сдачей их в аренду). Есть конечно вариант, что у него какие то особые взаимоотношения с Тони ...

Zyma, я просто пошутил, не принимай близко к сердцу. Молодцы уже даже потому, что пытаетесь создать движуху и да, я в курсе, что устроить ивэнт гораздо сложнее чем кажется на первый взгляд

Как прошли сборы? Видео есть?

Судя по гробовой тишине либо дверь заклинило, либо победитель показал 1.75

Вот какое сообщение от Тони я нарыл на одном из форумов:

X3 is the apache Rebel (XRW) with the old zippers (over the shoulder) so the harness is worn on the outside of the suit in a conventional manner.

Что можно перевести как: "Х3 - это версия Apache Rebel (XRW) с молниями на плечах, так что подвесная система находится снаружи вингсьюта на традиционный манер."

UPD: Что касается отличия Rebel от стандартного Apache, то:

"it has 4" less arm sweep, 3" higher arm ribs, a cambered airfoil and the X Bird leg, gives it more range" ... and comes with the remote handles...

Т.е., у него на 4 дюйма меньше размах ручных крыльев, на 3 дюйма выше нервюры в них же (толще профиль), изогнутый (закругленный) аэродинамический профиль и ножное крыло от Х берда, дающее больший диапазон движения ...

В общем, ах...ть, дайте два.

P.S. По-моему надо брать

Лёлик, а есть ли возможность установки вашего устройства сверху шлема? Может я ошибаюсь, но при установке сверху, у дисплея должна быть возможность поворачивать картинку на 90 градусов, либо сам монитор должен иметь возможность быть поврнутым на 90 градусов относительно первоначальной позиции на шланге?

За всех говорить не могу, но лично мне, при креплении его сбоку, девайс сорвет свободным концом в течение прыжков максимум 5-ти.

так я весь полет держу плечи опущенными вниз и минуты через две после отделения (по субъективным) ощущениям первый раз смотрю на высотник.

Скажу сразу, что экспертом себя не считаю, но если судить по себе, то одно дело давить вниз плечами, а руки держать ровно, а другое дело, когда вслед за плечами по направлению к груди идут и полностью руки (как на твоем фото). Так вот лично я в очень похожей позе пухну, причем весьма активно, плавно теряя при этом горизонтальную скорость, если удерживаю эту позу дольше нескольких секунд.

Так что все как то скатывается к позе на дальность, что есть совсем другая тема. Поэтому похоже, что тебе не сильно приходится что то менять когда смотришь на высотник, раз ты так летишь все время.

Twilight_Sun

Под подскладыванием крыльев я имел ввиду это:

Это очень близко к позиции рук/плечей для вспухания, поэтому не удивительно, что у тебя пищалка считает это открытием. В этом матрасе такой финт почти наверняка приводит к резкому уменьшению вертикальной скорости. Конечно при условии, что в этой позе ты не летаешь постоянно.

Для такого напора нужно лететь со скоростью не менее 100м/с. Вы так летаете?

Нет, мы так не летаем. Мы летаем где то в 2 раза медленнее и ничего не можем сказать по поводу научных изысканий на тему давления.

Так же у меня нет личной заинтересованности в наговаривании на нагрудное крепление высотника. Более того, я его и сам купил, но полетав с ним снял в силу вышеозначенных причин. Если у кого то он врет в приемлемых пределах я совершенно не против, но мой личный опыт говорит об обратном. В общем нагрудное крепление высотника не обязательно бесполезно, аминь.

Может у mr.Bird высотник просто поломан?

Высотомер совершенно исправен, а 400 метров - не самое большое отклонение, которое я видел на нем относительно реальной высоты. Я никогда не смотрел на него при полетах в группе - не было особой необходимости. Но при полетах на дальность, когда бывало недостаточно удаления и приходилось прикидывать сколько лететь по курсу и когда разворачиваться, бывали моменты когда он врал совершенно невообразимо. Возможно дело в особенностях полета (из серии чем больше качество тем больше врет), анатомии пилота и профиле вингсьюта (я летал в Гост-2). Если у кого то он не врет - что ж, ок. Я лишь описал свой опыт и сделанные из этого опыта выводы.

FMC, большинство прыгает с высотомером на руке и не испытывает никаких проблем. Некоторые жалуются, что на груди он врет.

На груди он не то что врет, а становится совершенно бесполезным. У меня отклонение от реальных цифр до 400 метров, при чем, как правило, в большую сторону (уж не знаю, как в области груди может образовываться зона рязряженного воздуха). Поэтому нагрудный девайс для его крепления считаю применительно к вингсьютам бесполезной фичей, только если кому то так удобнее смотреть уже под куполом.

Что касается вопроса как смотреть на высотник - если просмотр высоты на высотомере влечет перепады в вертикальной скорости, что аж срабатывает пищалка - это повод задуматься о правильности такой методики.

Я смотрю так: отпустил хваталку, вывернул кисть что бы посмотреть, взял хваталку обратно. По первости можно отпускать обе хваталки для симметрии. Можно хваталок не отпускать вообще, но тогда усилие для выворачивания руки значительно больше, что может быть не комфортно. Впрочем, все зависит от модели вингсьюта и комплекции пилота.

Нельзя ли официально прокомментировать ситуацию с ВЛК? Вопросы примерно следующие:

1. Действительно ли с настоящего момента для допуска к прыжкам в Пущино не надо иметь ВЛК?

2. Насколько эта ситуация устойчива, есть ли вероятность возврата к этому требованию?

3. Есть ли / появятся ли какие-нибудь требования ВМЕСТО ВЛК? Страховка или еще что-то? Если да, то что конкретно?

4. Меняет ли это что-то в случае участия в соревнованиях/рекордах? Не возникнет ли ситуации, когда например для всех участников рекорда ВЛК вдруг окажется необходимым?

Поясню причину вопроса: у меня в середине апреля заканчивается ВЛК, которую можно продлить по упрощенной процедуре. Если профукать, то потом придется снова собирать справки и сдавать анализы, что сильно усложняет процедуру, поэтому надо иметь четкое понимание вопроса, что бы с удовольствием на все это забить. Предполагаю, что моя ситуация не уникальна.

Слушайте, товарищи, доллары из-за бугра и обратно ФИЗИЧЕСКИ не идут дольше 2 рабочих дней после отправки платежа. Под отправкой платежа я имею ввиду их физическую отправку по системе SWIFT или по какой либо другой, а не заполнение бумажек в оперзале. 1 или 2 дня - зависит от количества банков посредников в цепочке между банком отправителем и банком получателем, что часто есть величина заранее не известрая даже банку отправителю. Отправка платежа обычно происходит в тот же день, если вы пришли в оперзал с утра, и на следующий день, если во второй половине дня (грубо). Плюс надо накинуть 1-2 дня с момента прихода денег в банк получателя до момента зачисления их на счет получателя. Поэтому, что бы деньги шли 1.5 месяца надо что бы их получателю тащили в мешках лепреконы.

Для понимания текущей ситуации нужно что бы тов. менеджер позвонил в свой банк и узнал были ли физически отправлены деньги, и если да, то звонить в свой банк и спрашивать почему они вам не зачислены. Как один из вариантов, деньги могут зависнуть на невыясненных, если менеджер криво заполнил бумажки и например ошибся в 1 букве имени получателя, тогда пусть ищут по сумме и отправителю. Сумма может быть немного ниже отправленной суммы (на 20-30 долларов), это комиссия банков посредников. К сожалению, если менеджер будет говорить что деньги отправлены, а в вашем банке вам будут говорить что денег нет и такая сумма не приходила выяснить кто из них врет нельзя.

P.S. Вот эти космические сроки, которые здесь назывались - это сроки, включающие различного вида дрочки типа блокировки/разблокировки и прочую муть. А если человек говорит, что он неделю назад отправил деньги, и банк ему подтвердил что платеж физически ушел, а вы их через 6 рабочих дней не получили, значит человек/банк отправитель их либо не отправил, либо вам их по какой то причине не зачисляют на счет.

в перспективе - винг

Лучше спектра для этих целей пока ничего не придумали. Да и без винга этот мешок можно рекомендовать любому пост АФФнику, да и не пост тоже.

мда! пока будет шиться самый современный винг (на сегодняшний день) - выйдет уже что то новое. Поэтому мы всегда будем в Жопе

При всем том, что я интенсивно надрачиваю на апаче, и даже чуть не отказался от уже заказанного V4 в пользу него, очевидно, что современный не значит лучший, а так же самый матрасный не значит самый современный. Апаче лишь доказывает, что большой хороший боксер всегда побьет маленького хорошего боксера, только и всего. Тенденция к увеличению матрасности очевидно дала свои плоды, но площади того же тони уже настолько близки к квадрату, что ее дальнейшие принципиальные увеличения невозможны. Теперь только жесткие вставки или ракету в задницу, так что твоему плану по захвату мира почти ничего не угрожает.

Крайне рекомендуется вингсьют-инструкторам и руководителям полетов на дропзонах придерживаться данных рекомендаций.

Хочется верить, что:

- крупные дропзоны/инструктора своим положительным примером окажут соответствующее влияние на региональные дропзоны;

- разум конкретно взятых пилотов восторжествует над их желанием поскорее пересесть на модель поматраснее.

жжошь.

Туеву хучу лет назад, когда дропзон.ру еще можно было считать нормальным парашютным сайтом, после очередной уборки очередного даунсайзера и последующего вала комментариев бсбздунов, какой то циничный падонок написал фразу, навсегда засевшую у меня в голове. Он написал: "Идиоты должны вымирать. Это закон". С тех пор, я верю только в один вид ответственности, что впрочем никак не опровергает правильность твоих слов. Проблема в том, что это было бы настолько правильно и методологически идеально, что больше напоминает какую-нибудь сцену из кинофильма "Гостья из будущего", где на улицах стояли автоматы с бесплатными пирожеными.

Вам тут не там, знаешь ли. У нас тут медведи по улицам ходят. Пьяные.

Даже если выбросить тот спайк после дайва, летел он с качеством около 3.6. Причем параметры всех скоростей оставались более-менее стабильными около 55 секунд. Интересно, это он так мастерски размазал энергию, набранную в дайве на 55 секунд (вряд ли, в этом случае постепенно падает горизонтальная скорость) или ветер был сильным, или что вообще происходит?

Похоже, что историю вингсьютостроения теперь надо делить на до апаче и после апаче и во всяких там V4 на компетишны не суваться.