Youras

Новый текст проекта изменений Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» доступен по ссылкеhttp://regulation.gov.ru/projects#npa=86249Хочется поблагодарить всех неравнодушных за их активную позицию, а коллег из Минтранса - за восприимчивость к критике и конструктивный диалог. Скептикам тоже спасибо - вы делаете нас сильнееПредлагается проголосовать "За"!

Завтра в Минтрансе совещание по проекту.

Это потому, что не вникают (и слава Богу!) в то, что за этим документом на данный момент стоит. Возвращаясь к ФАП-128, отмечу для Вас теперь уже как для спасателя - он и взаимоотношения РПСБ с эксплуатантами ставит с ног на голову. Приведу цитату из письма в Минтранс упомянутого Вами Глаголева д.А. : Спасатели региональных поисково-спасательных баз осуществляют в том числе парашютные прыжки и спуски на спусковых устройствах из вертолетов в режиме висения. Вся подготовка парашютистов ведется в соответствующих РПСБ и оформляется соответствующими приказами о допуске к прыжкам в ФКУ АПСЦ. Тренировочные прыжки с парашютом спасатели РПСБ выполняют в том числе и с гражданских ВС, осуществляющих дежурство по авиационному поиску и спасанию. Данные ВС заступают на дежурство на основании договоров, заключенных между Госкорпорацией по ОрВД и Эксплуатантом. Эксплуатант предоставляет только ВС с подготовленным экипажем. Полеты на десантирование осуществляются в соответствии с РЛЭ ВС и РВД ГА-99 (в пунктах 3.9.10 – 3.9.11 изложены требования к членам экипажей ВС с точки зрения осуществления десантировния). И как в контексте данных пунктов: - КОНТРОЛЬ знаний и навыков парашютистов должен осуществлять Эксплуатант ?? - КАК специалисты Эксплуатанта будут обслуживать парашюты и средства десантирования ЕСЛИ ОНИ НАХОДЯТСЯ В СОБСТВЕННОСТИ АПСЦ и ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ специалистами РПСБ???? - КАК Эксплуатант может дать допуск к укладке парашютов СПЕЦИАЛИСТАМ РПСБ то есть другого юридического лица, если Эксплуатант не владеет этими средствами десантирования ???? и тем более контролировать их укладку…. – это означает НЕСТИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЭТО ВСЕ !!!!! А ЗАЧЕМ ЭТО ЭКСПЛУАТАНТУ ?!!!! Все вышеперечисленные проблем одинаковы и для АВИАЛЕСОХРАНЫ нанимающие ВС на работы в пожароопасный сезон и для других организаций, заключающих договоры на десантирования парашютистов.

Ну да, только в 2013 году "парашютист-инструктор" исчез из Перечня должностей и профессий ГА. Продлевать то, чего нет, это у нас запросто.

Ясно-понятно.

И как же Вы продляете свой документ по РВД ГА-99 в ЦАК СПАСОП ГА при условии того, что ЦАК СПАСОП ГА е существует уже давно как?

Проблема есть. Дя того, чтобы ее осознать, читаем внимательно приказ Минтранса РФ от 23 декабря 2009 г. N 249 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы"

Предлагаемый вариант регламентации десантирования противоречит действующим правовым актам в области парашютной деятельности и здравому смыслу: не летчики должны учить парашютистов прыгать/укладывать парашюты и т.п. Это прерогатива самих парашютистов - в зависимости от специфики выполняемых прыжков: у спортсменов она своя, у спасателей - своя, у военных - своя. Задача организации летной работы (т.е. обязанность эксплуатанта) - содержать воздушное судно в состоянии летной годности и обеспечить его эксплуатацию в соответствии с РЛЭ в части, касающейся полетов на выброску. Принятие проекта в текущей редакции приведет к отказу собственников воздушных судов от взаимоотношений с парашютистами - на них и без этого обязанностей предостаточно. Это приведет через несколько лет к катастрофическим последствиям для отечественного парашютизма, когда ресурс воздушных судов ДОСААФ будет полностью исчерпан, а ресурс гражданских ВС будет невостребован по указанным выше причинам.

СРОЧНО ВСЕМ! Друзья парашютисты! Требуется срочная помощь каждого из Вас! В настоящее время Минтрансом России ведется разработка проекта (далее «Проект») изменений Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. №128. Большей частью он полезен, т.к. официально разрешает покатушки на частных ВС, но В ЖЕРТВУ ПРИНЕСЕНЫ ПАРАШЮТИСТЫ! Проектом изменений предусмотрено десантирование парашютистов отнести к авиационным работам и возложить обязанности по подготовке парашютистов и инструкторского состава, их допуску к выполнению прыжков, а также определению порядка эксплуатации и контролю парашютных систем на эксплуатанта (это, по сути, владелец или пользователь самолета, прошедший специальную СЕРТИФИКАЦИЮ, механизм которой на сегодня отсутствует). Если Проект будет принят в текущем виде, то все лица, предприятия и организации в гражданской авиации не смогут осуществлять полеты на десантирование парашютистов. ВСЕ ПРЫЖКИ С ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ОСТАНОВЯТСЯ!!! Ресурсы авиапарка ДОСААФ подходят к концу и механизма их возобновления нет! Инвестировать в государственную авиацию ДОСААФ никто не будет, а возможность прыгать с гражданских ВС у нас отнимают – убивают целую отрасль гражданской авиации! ПРЫГАТЬ БУДУТ ТОЛЬКО ВОЕННЫЕ! Любые договора/соглашения аренды гражданского ВС или передачи гражданского ВС для производства парашютных прыжков в другую организацию становятся невозможными! Даже если кто-то сертифицируется как эксплуатант и получит лицензию на авиаработу «полеты на десантирование парашютистов», то он сможет поднимать в воздух только своих парашютистов! Обязан будет переукладывать основные и запасные парашюты силами своих инструкторов, контролировать знания и навыки силами своих инструкторов! Иностранцы и инвалиды прыгать у нас не смогут. Парашютный спорт будет деградировать. С целью развития парашютного спорта в РФ предлагаем: - заблокировать инициативу внести изменения в ФАП 128, касающиеся введения нового вида авиационных работ - «Полеты на десантирование парашютистов», - регламентировать полеты на десантирование в целях, не связанных с оказанием услуг по доставке специалистов, коммерческой перевозке пассажиров, багажа, грузов, а также выполнения авиационных работ (спортивных, тренировочных, развлекательных и др. непроизводственных). Необходимо всем организациям и лицам успеть до 04 сентября в 2018 года: 1. Ознакомиться с текстом Проекта, и Пояснительной запиской в разделе «информация по этапу» доступном по ссылке: http://regulation.gov.ru/projects#npa=82689 2. Зарегистрироваться официально от своего реального имени на сайте http://regulation.gov.ru Дизайн сайта специально сделан крайне неудобно, что бы Вы там заблудились и не смогли принять участия в общественных слушаниях! НО вникнуть можно, не отчаивайтесь и доведите дело до конца! 3. Проголосовать «ПРОТИВ» проекта (верхняя строка экрана, красная вкладка). 4. Изучить вопрос и оставить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ комментарии к проекту (зеленое облачко «Ваши предложения» на этапе «ТЕКСТ ПРОЕКТА») в части, касающейся парашютного десантирования, желательно подкрепленные ссылками на правовые и нормативные акты. По возможности прикрепить необходимые файлы. Фамилию и спортивные звания/достижения (если есть). 5. При желании изучить позиции и предложения, уже направленные в Минтранс Федерацией Парашютного спорта России и АОО «АСК «Аэроклассика» по означенному вопросу. 6. Срочно распространить данный текст как можно большей группе наших товарищей. Чтобы было чуть понятнее, как это коснется каждого парашютиста в отдельности. Десантирование сможет осуществлять только организация, эксплуатирующая ВС в составе своего свидетельства эксплуатанта. Возможность оперативной аренды ВС (на мероприятия, срочно на выходные) при этом исключена, так как должны вносится изменения в свидетельство эксплуатанта (время согласования изменений. А если не дай бог новый тип, то в штат должны браться сертифицированные специалисты по новому типу). Каждый парашютист (даже имеющий категорию D) должен быть проконтролирован эксплуатантом, ответственность при этом за парашютиста несет эксплуатант. ФАП-128 проект. "Обслуживание и подготовка парашютов, парашютных систем и иных средств десантирования осуществляется специалистами эксплуатанта, допущенными до выполнения данных работ". Механизм допуска специалистов эксплуатанта не определен, а если и будет реализован в виде подготовок/переподготовок в сторонних организациях, то допуск должен быть получен на все типы систем, с которыми может прийти парашютист на ДЗ. Смысл обслуживать системы самостоятельно теряется, при смене ДЗ обслуживание и подготовка будет по новой. Угадайте, за чей счет. ФАП-128 проект. "Укладка парашютов осуществляется лицом, имеющим соответствующую подготовку и допуск от эксплуатанта, под контролем ответственного лица эксплуатанта." Пришел на новую ДЗ - найди допущенного к укладке своего основного парашюта и своей запаски, переуложи и только потом пойдешь прыгать. Вопрос о" соответствующей подготовке лица" остается открытым, так как позволяет трактовать данную норму максимально широко. Вплоть до обучения в какой-нибудь одной конторке, которая может будет открыта по случаю. Ну и наконец, наши инструктора ПС и ПДС все идут куда-то обучаться по новой. Так как согласно изменениям ФАП-128 проект "инструктор-парашютист – квалифицированный парашютист, прошедший подготовку, которая позволяет проводить теоретическую и практическую подготовку лиц, которые занимаются или собираются заниматься деятельностью, связанной с выполнением десантирования с парашютом." Трактование "квалифицированный парашютист" в законодательстве отсутствует, механизм подготовки отсутствует. С нами ПРАВДА, мы победим!

Негерметичное и перкалевое неполиваемо.

От лица АСК "Аэроклассика" благодарю магазин "Sky-people" за предоставленный высотомер Barigo в качестве 3 приза на Рождественских соревнованиях по точности приземления, а также от себя лично за душевную работу. Все, что приобретено, служит исправно!

Чемпионат России по парашютно-атлетическому многоборью-2016 традиционно состоится в Ватулино в период с 7 по 11 июля. На этот раз он будет проводиться параллельно с Первенством России по классическому парашютному спорту среди юниоров. Чемпионату будет предшествовать учебно-тренировочный сбор. Положение многоборье Ватулино.docx Положение_многоборье_Ватулино.pdf Бюллетень сбор Ватулино.docx Бюллетень_сбор_Ватулино.pdf

Жеребьевка 1 тур: 6-10-5 2 тур: 11-4-1 3 тур: 9-15-14 4 тур: 7-3-2 5 тур: 8-12-13 Результаты команда 1 2 3 Мечтатели 5 7 6 Ротор 4 5 6 ВлЭК 9 7 9 104 3 6 6

Отчет о мероприятии на сайте Федерации парашютного спорта России

Очень хотел бы увидеть очевидцев проведения ЧМО в дисциплине "парашютно-атлетическое многоборье". Просто интересно. Крайний реальный розыгрыш многоборья в рамках ЧМО наблюдал в 2010 году...

Состоится 12-17 июля 2012 г. на аэродроме «Ватулино» Московской области. В программу Открытого Чемпионата России входят следующие упражнения: • индивидуальные и групповые прыжки на точность приземления (5 прыжков); • легкоатлетический кросс (3000 м. для мужчин и 1500 м. для женщин); • плавание вольным стилем 100 м. Состав команд: у мужчин – 3 человека, у женщин – 2 человека. Состав делегации от cубъекта федерации: мужская и (или) женская команда, руководитель команды, судья. Сумма стартового взноса будет составлять 5000 руб с одного спортсмена. Стартовые взносы расходуются на: организацию полетов летательных аппаратов на выброску парашютистов, обеспечение судейской коллегии и обслуживающего персонала питанием и размещением, оплату их работы согласно существующим нормам (включая налоги и отчисления с ФОТ), аренду судейской аппаратуры, обеспечение канцелярскими принадлежностями, рекламу и освещение соревнований в средствах массовой информации и другие прямые расходы, связанные с организацией и проведением соревнования. Оплата стартового взноса, питания, проезда и проживания спортсменов и руководителей команд осуществляется командирующими организациями. Типовые варианты проживания: 1. В санатории-профилактории для студентов и сотрудников РГСУ http://hotels.rgsu.net/ruza/ (ожидаемая стоимость проживания в двухместных однокомнатных номерах – 550 руб/сутки). 2. На аэродроме в палатке (проживание бесплатно). 3. На аэродроме в укладочной (проживание 250 руб/ночь). Типовые варианты питания: 1. Комплексное трехразовое питание с учетом проводимых по распорядку мероприятий (предварительно стоимость 500 руб/сутки). 2. Самостоятельное питание в кафе на аэродроме (в среднем около 600 руб/сутки). 3. Самостоятельное питание в санатории-профилактории РГСУ (график работы столовой не всегда соответствует распорядку дня на Чемпионате, стоимость 350 руб/сутки). Предварительные заявки для участия в Чемпионате должны быть поданы за 30 дней до начала соревнований организатору соревнований и в Федерацию парашютного спорта России (rfps2@yandex.ru факс 8(495) 491-76-90). Участникам, не подавшим предварительные заявки, не гарантируется размещение и питание на указанных выше условиях. Дополнительную информацию по условиям участия, размещения и питания можно получить у непосредственного организатора соревнований. Контакты: Кудряшов Юрий www.vatulino.ru тел: 8-926-416-10-04 e-mail: sport@vatulino.ru , youras@inbox.ru Реквизиты для перечисления финансовых средств по безналичному расчету: АНОО АСК «Аэроклассика», Р/с 40703810004400140604 в Рузский филиал Банка Возрождение" ОАО БИК 044525181 ИНН 7708524082 К/с 30101810900000000181 Адрес: 143100, МО, г. Руза, ул. Красная, д. 8 Надеемся на вашу поддержку и участие!

ПРИКАЗ МО РФ №155 от 2.04.2001 г. Упражнение № 47 Прыжок с парашютом типа «Тандем» Количество прыжков: 25. Тип парашюта: специальная парашютная система, рассчитанная на совместный прыжок двух человек. Тип ВС: предназначенное для десантирования. Высота: 2000-3500 м. Скорость: в соответствии с инструкцией по эксплуатации парашютной системы. Цель: обучение тандем-инструктора для выполнения прыжка с пассажиром. Требования к руководителю курса 1. Наличие допуска инструктора-экзаменатора парашютной системы типа «Тандем». 2. Минимальное количество прыжков с парашютной системой типа «Тандем» — 100 прыжков. Требования к кандидату 1. Иметь звание «Инструктор парашютно-десантной подготовки». 2. Иметь не менее 500 спортивных прыжков с парашютом типа «Крыло». 3. Иметь не менее 100 спортивных прыжков с парашютом за последние 12 месяцев. 4. Уметь постоянно приземляться не далее 25 м от намеченной цели. 5. Иметь в сумме не менее 4 ч свободного падения. 6. Совершить отцепку в реальной или учебной ситуации. 7. Заниматься парашютным спортом не менее 3 лет. 8. Минимальный возраст — 20 лет. Указания по выполнению Первый прыжок — одиночный, второй — в качестве пассажира, третий — в качестве инструктора, четвертый — в качестве инструктора для отработки действий при нестабильном отделении и падении без дрога до максимальной скорости, пятый — зачетный прыжок. Отделение от ВС производить под 90° к направлению полета с разворотом тела навстречу потоку, а в рампу — спиной (лицом навстречу потоку). Дрог вводится через 1—2 с после отделения в стабильном контролируемом положении и никогда не используется для стабилизации падения. Минимальная высота раскрытия дрога — 1800 м. Высота раскрытия основного парашюта — 1400 м, минимальная высота — 1200 м. Особое внимание обращать на контроль высоты раскрытия основного парашюта, в случае его отказа произвести отцепку и раскрытие запасного парашюта на высоте не ниже 900 м. На этапе снижения не допускать сближения с другими парашютистами, не выполнять разворотов на малой высоте. Обеспечить мягкое приземление без падения на пассажира. Прыжок выполнять при ветре у земли не более 9 м/с. Для выполнения прыжка с парашютом необходимо иметь следующее снаряжение: комбинезон, шлем, наручный высотомер, звуковой сигнализатор высоты, специальные очки. После первоначальной подготовки выполняются 10 прыжков с парашютом с опытным парашютистом, имеющим не менее 100 прыжков с парашютом, в качестве пассажира, после чего выполняются 10 прыжков с новичками, не имеющими прыжков с парашютом. Их вес не должен составлять более 75% веса инструктора. Требования к тандем-инструктору при перерывах в прыжках с парашютом 1. Необходимо выполнить не менее 3 прыжков с парашютом в течение 90 дней. 2. При перерыве 90—180 дней выполнить 3 прыжка с парашютом с опытным парашютистом в качестве пассажира. 3. При перерыве более 180 дней выполнить 3 прыжка с парашютом, из них 2 — с другим тандем-инструктором, прыгающим как пассажир. 4. При перерыве 1 год необходимо пройти ресертификационный курс. Для ежегодного подтверждения квалификации тандем-инструктора необходимо выполнить не менее 25 прыжков с парашютом в качестве пилота парашютной системы типа «Тандем» с пассажиром в течение последних 12 месяцев, из них 3 прыжка с парашютом — за последние 3 месяца. При несоблюдении этих требований необходимо ликвидировать перерыв в соответствии с пунктом 3. Вопрос исчерпан!

Поздновато, но ещё не поздно))

Состоится 9-15 сентября 2011 г. на аэродроме «Ватулино» Московской области. В программу Открытого кубка России входят следующие упражнения: • индивидуальные и групповые прыжки на точность приземления (5 прыжков, минимум – 3); • легкоатлетический кросс (3000 м. для мужчин и 1500 м. для женщин); • плавание вольным стилем 100 м. Состав команд: у мужчин – 3 человека, у женщин – 2 человека. Состав делегации от cубъекта федерации: мужская и (или) женская команда, руководитель команды, судья. Варианты размещения участников соревнований и судей: • на территории аэродрома в палатках – бесплатно; • в санатории, расположенном в 3 км от аэродрома (2-4 местные номера повышенной комфортности, туалет в номере, душ в коридоре, горячая вода, трансфер на аэродром и обратно – до 450-500 руб./сутки с человека); • на базе отдыха, расположенной в 20 км от аэродрома (2-3 местные номера, душ в коридоре, горячая вода, без трансфера на аэродром – 350 руб./сутки с человека). Трёхразовое питание будет организовано на аэродроме: • в летнем кафе (примерная стоимость обеда – до 200 руб.); • на полевой кухне (примерная стоимость комплексного обеда – 150 руб.). Сумма стартового взноса для российских спортсменов будет составлять до 5000 руб с одного спортсмена. Стартовые взносы расходуются на: организацию полетов летательных аппаратов на выброску парашютистов, обеспечение судейской коллегии и обслуживающего персонала питанием и размещением, оплату их работы согласно существующим нормам (включая налоги и отчисления с ФОТ), аренду судейской аппаратуры, обеспечение канцелярскими принадлежностями, рекламу и освещение соревнований в средствах массовой информации и другие прямые расходы, связанные с организацией и проведением соревнования. Оплата стартового взноса, питания и проживания спортсменов и руководителей команд осуществляется командирующими организациями. Встреча участников будет организована 9 сентября 2011 г. на автовокзале г. Руза. Дополнительную информацию по условиям участия, размещения и питания можно получить у непосредственного организатора соревнований Авиационно-спортивный клуб «Аэроклассика». Контакты: Кудряшов Юрий www.vatulino.ru тел: 8-926-416-10-04 e-mail: youras@inbox.ru, sport@vatulino.ru О Вашем участии просим проинформировать как организатора соревнований (youras@inbox.ru), так и Федерацию парашютного спорта России (rfps2@yandex.ru) до 2 августа 2011 г. Реквизиты для перечисления финансовых средств по безналичному расчету: АНОО АСК «Аэроклассика», Р/с 40703810004400140604 в Рузский филиал Банка Возрождение" ОАО БИК 044525181 ИНН 7708524082 К/с 30101810900000000181 Адрес: 143100, МО, г. Руза, ул. Красная, д. 8