Fulcrum

нафига ты свой дрочинг зацепинг тулишь в каждую тему ???

потому что аналогия тут самая прямая

"Вы просто не успели еще попасть в жопную ситуацию, напрямую связаную с наличием камеры на башке, просто в силу малого количества прыжков.

Приведи пример жопной ситуации? и обьясни, каким образом напрыжка до первого одевания камеры позволит с меньшим риском в них попадать и с большим риском из них вылезти?

Несомненно, что чувак с 10 прыжками ещё несколько тупит в непривычной ему обстановке падения, и может даже например в случае зацепа открыться, кто его знает.. мы же говорим о 100 прыжках, когда прыжок воспринимается уже как нечто обыденное и мозг способен думать не только о том как пи*дато что я лечу, а о том, что с камерой нужно быть осторожнее и не допускать влетания в мясо, итд.

А вообще, мой совет начинающим операторам - забыть о том что у них на голове снимающая штука, но помнить о том что там есть чем зацепиться. Имхо, это самый адекватный подход, вне зависимости от предыдущей напрыжки (в разумных пределах, от 50-100)

Сам одел контур в 200+, парюсь только по поводу того чтоб в самолете никого не задеть и не забыть включить. и на раскрытии чтоб голову прятать от СК. И в полете чтоб никого головой не задеть.

ну бесспорно что камера требует, так сказать, большей загрузки оперативной памяти мозга, помимо прочего надо помнить чтоб ничто ей не задеть, не забывать включать-выключать итд.. Но это одна из таких вещей которой надо начинать когда то учиться и добавлять в свой арсенал.. и 100 прыжков адекватный для этого опыт. Предполагается, что участник с камерой не будет лезть в мясо.. Но это скорее не опыт, а здравая ссыкливость и адекватность.

Другой вопрос, если использовать ее не как видеорегистратор, а целенаправленно снимать, забыв обо всём остальном. И этому тоже можно начать учиться и в 100 прыжков и раньше, но всё дело опять же в адекватности и понимании, что отвлекаться на видеосьемку можно только в разумных пределах.

Очередной пример из Зацепинга, у нас тоже не считается хорошим, когда новичок начинает снимать сам себя и происходящее вокруг на мобильник, во первых в этом нет смысла (хорошее видео делается только на нормальную шлемокамеру и при особых заездах), во вторых это отвлекает его от того, что нужно каждую секунду контроллировать ситуацию и осознавать где ты находишься и чем занимаешься. Но шлемокамеру можно одевать хоть сразу, и пропорционально опыту учиться красиво снимать.

Недостаточно опыта для прыжков с любой камерой, даже самой мелкой и дешевой.

спорный вопрос. Я бы не сказал, что при таком опыте и такая камера будет сильно отвлекать его внимание. Тем более если она будет использоваться как просто видеорегистратор

AlAn, бери то что выбрал и не слушай никого. Когда потребность возникнет купишь крутую камеру, а для первой сойдёт.

Update

Перенесено отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=11505

Igor

практика такова, что ситуации и выход из них так или иначе доводятся до всех, что способствует "понижению общей температуры по больнице". Как бы то ни было, в каждый конкретный момент времени в коллективе сложены определённые представления, что можно а что небезопасно. И они со временем меняются, ввиду всё новых ситуаций.

Вот например, кто мне скажет, какой нужен опыт чтоб вешать на винг движки? 500 прыжков это норм или ещё УЕ?

я вот как инструктор ЗЦПЧ, так или иначе прошёл аналогичные периоды в жизни этого движения. Когда-то я всему учился сам и медленно, со временем стали появляться опытные люди, новые методики обучения, и вот сейчас уже после одной поездки с инструктором обучающийся уверенно себя чувствует и может прогрессировать в некоторых дисциплинах. Подозреваю, что так и в любом другом спорте, и общие тенденции таковы что любой, кто учился раньше, смотрит с непониманием на тех, кто учится сейчас.

аренда есть?

зачем начинать прыгать в крылышках до рекомендованного минимума?

я вот начал в 200+, выделаюсь как бе из военовУЕ-флай!

хотя щас уже считаю, что был готов и раньше

я вот не согласен, тут дело скорее в концентрации УЕ у конкретного %username%. Например я ни разу не был в БП потому что ссыкотно И это выбор каждого, прогрессировать чуть быстрее или учиться всему последовательно. Я лично предпочитаю 2й вариант, т.к. торопиться некуда. В сальто ещё ни разу не выходил, ну и.т.д.

Parastar, ан-3 будет тока в эти выходные?

и как будет согласована его работа с ан-28?

от имени уе-флай поздравляю!!

продам бумажную версию за 500 р =)

очень интересный момент в конце, чувака держали почти до самого раскрытия купола странно, что он всю формацию не утащил

а почему немного? машина то продолжает ускоряться!

Автобус отъезжает от остановки с ускорением а. Под потолком автобуса висит шарик, наполненный гелием. Что увидит чел, сидящий в автобусе? Шарик останется на месте? Начнет двигаться назад? Начнет двигаться вперед?

вчера проезжал мимо на электричке и увидел в небе 5(!) летящих рядом бортов. У вас это нормально, в будний то день?

От имени УЕ-флай предлагаю признать нас официальным регистратором!

этот пост сюда не я перенес, он был в теме про красивое ws видео, после того как ктото выложил видео с ночными вингами и файерами.

а предложенная тема вовсе не соответствует, даже по названию!

далее достаточно интенсивно меняем угол и выполаживаемся (поза остается трековая под 45 град к земле ногами вниз)

иногда именно так и делаю, необязательно перед раскрытием, просто это реально клево, такое ощущение что в горизонт выходишь!))

Ночные групповые прыжки с охрененной пиротехникой...

как то выкладывали это видео.. но прыгать пока не приходилось.. но идея аналогичная была. реализация вышла очень красивой!)

В бытовой пиротехнике подобных вещей для прыжков нет, поскольку нужны долгие искры и много, но без выдувания. Но имея некоторый опыт, несложно изготовить такое изделие и самому. Общий принцип - медленный состав + клей, например крахмальный, который не позволит смеси выспаться из трубы ну и само сбой взорваться. Как состав идеально подходит черный порох + уголь (от 15 до 200% - подбирается экспериментально: пропорция зависит от качества пороха, породы угля и степени его помолотости, и клея). Такой состав + клей безопасен на 100%! Рассчитать скорость горения несложно. Ну и очень важно вывести шашечку вбок от ноги, возможно даже предусмотреть отцепку. Поджигать можно электрозапалом, сделать его можно например из лампочки от фонарика.

Беопасность обеспечивается в первую очередь хреновостью состава с точки зрения рассчета пропорций, а именно за счет переизбытка топлива. А так же за счет плохого помола. Можно вообще не разбавлять порох а намешать плохопомолотые его ингридиенты с каким нибудь горючим металлом. В таком случае смесь никак не может взорваться, она постепенно плавится и горит.

и да, уебанам имеет смысл подсыпать (опять же, пропорции определяются экспериментально) мелкозернистый алюминий или алюминиево-магниевый порошок вместо угля, в теории и на практике при правильном исполнении это вроде как безопасно, но прыгать я бы с этим не стал.

кому нибудь надо чтото забрать из спб? сегодня ночью возвращаюсь в мск

или вот такой ракурс

Прикрепленные изображения

Прикрепленное изображение

фотки 2007 года перезалейте плз если у кого остались. интересно, что же там было

Ну платить за прыжки там скажем так тоже особо некому. Ибо даже на таких условиях кое как удается заполнить Ан-2. Когда будет финист - вероятно, ситуация изменится. Если он будет.

И да, если кто когда-нить надумает ехать и прыгать, то заплатите хотябы 500-1000 р ради приличия))

Аэродром находится в черте города: http://maps.yandex.ru/-/CBQ.6O9t Из техники - несколько Ан-2 и какие то небольшие частные самолётики. Кидают с Ан-2. В конце этого года аэродром переезжает на новое место в нескольких километрах от города, территория выкупается за счет городского бюджета. На эти средства планируется купить чтото вроде турбо финиста.

О прыжках нужно договариваться заранее, т.к. они могут быть, а могут и не быть. Мы в воскресенье приехали к 6-30 утра, так как с 10-00 ан-2 улетал на аэрофотосьемку. Вроде как они всегда там прыгают рано, потому что днем начинается ветер, а риск улететь куда нибудь в дома достаточно большой. Было около 10 спортсменов и перворазник. Сделали 2 подьема, один на 1500, другой на 2500. Перворазник попал в поле

Прыжки для спортстсменов бесплатные ну это до тех пор пока парашютный спорт в регионе не особо развит. За деньги полученные от перворазников и изредка тандемов наполняют бочку с топливом и летают пока не кончится. Зарплаты я так понял там никто не получает. Укладываются на улице под шатром; в городе недалеко вроде как есть помещение клуба. Пилот, он же начальник, летает на ан-2 в одиночку. берут на покатушки. парашюты классические или обычные от 150 и выше, я со 130 там выглядел перцем. Но прыжков у всех достаточно много, от 200-400 до 1000. Приборы в основном ппк-у. Шлема в основном мягкие. С камерой никто не прыгает.

Короч после москвы очень непривычно, но в целом ощущение позитивное. Первый раз прыгнул тречку, второй раз двоечку. Есть все заделы для развития. Море совсем недалеко, летать очень красиво

одобряе. Выход находится за воздухозаборником, единственная опасность - удариться о пилон при выходе на большой скорости. Но он очень близко, и есть надежда, что на него можно опереться. Тогда можно спокойно прыгать!

А по теме, кольцо запаски было замотано грудной перемычкой, медуза всунута вместе с мячиком в карман. прибор выключен))

На выходных летели в махачкалу и обратно (из домодедово). С собой был парашют (одет как рюкзак, без сумки) и обычный рюкзак. В багаж ничего не сдавал, всё поместил на багажную полку в салоне. Никаких вопросов по поводу парашюта не было. Разве что пассажиры в салоне немного удивлялись, когда я осматривал в Тушке открытый задний аварийный выход с парашютом на спине))