M.S.I.

ОФФТОП Twilight_Sun, Дело не в том надо это или не надо, а в том чтобы знать, ЧТО и КАК, и называть вещи своими именами...

Извините за оффтоп, но хочется уточнить один момент... В safety day 2009 есть момент (2 часть, начиная с 35:50 ), когда девушка спрашивает, можно ли отцепляться, держа правую руку на отцепке, а левую на кольце ПЗ. На что ей говорят нет, по крайней мере спортсменам до 2000 прыгов, это методика называется "canopy transfer"... Здесь на форуме уже где-то обсуждали canopy transfer и я считал, что эта методика используется в основном купольщиками и состоит в том, что сначала дергается запаска, и когда она частично наполнена, делается отцепка... То есть canopy transfer - методика отцепки, когда запасной вводится в действие раньше отцепки, а не то, что у нас левая рука на кольце ПЗ, а правая на отцепке.

Сергей Асташов, С интересом посмотрел бы как выглядит ранец в зачекованном/не зачекованном виде, в процессе укладки. Только не знаю где Мне присылали одну фотографию, там видно только "место соединения" нижнего и левого клапана. (Фотография скорее всего ранца параавис) Добавлено: благодарю за фотографию...

Сергей Асташов, Слышал от укладчика, что при укладке в распашной контейнер приходится зачековывать на 1 люверс больше - это так?

Интересно, кто что думает про распашной контейнер ОП. Для вингсьютов скорее всего полезная вещь, а как насчет обычных скайдайверов?

mmoustaf, читал, но, честно говоря, до конца не понял... Приводились же доводы, когда покатушник проходит подготовку, летит с кем-то и обязательно надевает парашют...

Для себя хочу уяснить пару моментов: 1. Противники покатушек против покатушек вообще или "неподготовленных" людей? (понятие образное) Возьмем, к примеру меня. Пару-тройку раз я бы не отказался полетать просто так. Но! Я спортсмен-парашютист, готов выполнять все требования пилотов/РП/выпускающих и т.д., и без парашюта в самолет не полезу... Или однозначно нет?... 2. Если, _допустим_ , меня взяли покататься, я с парашютом, прошел все теоретические, практические курсы, все закончилось хорошо - мы приземлились. То, кто я юридически - пассажир или скайдайвер, по каким-то причинам не ставший прыгать? 3. Еще теоретический вопрос - если разбился самолет со скайдайвером- покатушником. Возникнут же вопросы - почему скайдайвер не выпрыгнул? Или в этом случае, легче найти для проверяющих органов отговорку - стало плохо на борту, не выпрыгнул; не было возможности - сильное вращение, перегрузка и т.п.?