M.S.I.

Ну это не я) это раз. Два - я просил и там и там уйти в другую тему)

Там из 2 двух тем надо вырезать новые темы) Про бензин для Ан-2 и видео тандемов из выбора фототехники.

https://www.skycentre.net/topic/24645-самолет-l-410-с-парашютистами-на-борту-потерпел-крушение-в-татарстане/?do=findComment&comment=427559 Изначально то, обсуждалось, покидание в случае аварии, и это, как правило, проблемы связанные с потерей тяги, что сразу приводит к потере скорости, и никаких 140-160 для АН-2 может и не быть (варианты, было дофига высоты - не рассматриваем). Т.е. взлетели, и крякнул движок. По мне так, в такой ситуации, ремни дают куда больше шансов выжить, если только планер в воздухе не развалится или не загорится. Если самолёт сядет на брюхо, то с большой вероятностью и ремни не понадобятся. А если самолет (часть самолета) превращается в брикет из металла и плоти, то каким образом они помогут? Тут, наоборот, в случае динамического удара, ремень может продавить живот до самого позвоночника с соответствующими последствиями. Преднатяжителей, подушек безопасности и прочих систем пассивной безопасности в самолетах нет... Это кстати свидетельствует о том, что перемещения массы отдельных людей на плюс-минус полметра в аварийно ситуации не критично для управления. К вопросу "катастрофического" покидания. Про ремни в ЛА давайте здесь. В каких ЛА есть, когда следует пристегиваться, а когда лучше не стоит и прочие аспекты связанные именно с ремнями.

Ок. Извини тогда за "наезд". Нервы не выдержали... Добавлено: Всем - пользуйтесь цитированием, чтобы другим понимать, на какое именно сообщение вы отвечаете

Нет. Можно попросить Major Sky написать сюда точный текст удаленного сообщения и еще раз перечитать всем вместе. Может быть ты имел в виду вот это сообщение?

<удалено, уже разобрались> Но эти "итоги" остаются актуальными: 1. Я совсем не поддерживаю закрытие тем. Например, из-за закрытой темы про Танай вопрос про выводы катастрофы в Танае пришлось спрашивать в теме про Мензелинск. 2. Про оффтоп. Иногда хочется спросить некоторых тут пишущих - "вы вообще берегов не видите?". Спросили про видео из самолета в Мензелинске, нахрена вы потом начинаете обсуждать "теорию" съемки при ОС в ЛА в тематической ветке? В теме про Мензелинск - только конкретные факты, предположения, догадки. Про самолет, скайдайверов, камеры, но хотя бы как-то имеющих отношение к Мензелинску. Хотите "теорию"/что-то другое обсудить - уходите в другие темы. Вы же сами провоцируете модераторов на закрытие тем. Я отчасти (подчёркиваю, только отчасти) теперь понимаю Сергея Асташова в плане политики модерирования. Как где-то написал Major Sky при очередном закрытии темы (близко к тексту) "Начали обсуждение про катастрофу, закончили обсуждением свупа на круглых..." 3. Можете начинать кидаться тапками...

Ага, прикольно) растянутый "колокол" перевели в растянутый "веер" и сели вместе. Приходится всё брать в кавычки, потому что я не знаю, как это правильно назвать)

Здесь под "качеством жизни" подразумеваются не материальные вещи. Полежав в больнице, понимаешь, что просто нормально сходить в туалет - большое счастье...

А вот тут ты немного не прав. У медиков встречается понятие "качество жизни". И с какого-то момента жизнь, действительно, может быть разная. Смотря как отец умирал от онкологии (относительно недолго промучался), подумаешь, что лучше просто не проснуться, и про эвтаназию думал, и про паллиативную медицину пришлось почитать (это когда по сути только обезболивающие колят), поэтому может ЗОЖ и не всем нравится, но лучше уж "уйти" нормально, чем овощем лежать при онкологии... P.S. Да, да, я знаю, что много факторов сказывается, и внешних и внутренних, но тут как и со скайдайвом, если есть возможность уменьшить какой-то фактор уборки - грех им не воспользоваться...

2 и 3 столбцы - ГОСТ одинаковый?

Так-то да, но конкретно здесь она немного права)

Ух, ты... А где на такое учат?..

А как надо правильно?

Вроде хоть щекой приложилась, а не подбородком... А последствия известны? (ну, кроме синяков)

Этот вопрос лучше задать производителю. Может он хоть немного раскроет алгоритм, по которому функционирует прибор, что может прояснить картину произошедшего. Тоже так считаю

Если ничего не получается, прочтите, наконец, инструкцию (c) шутка из IT Дописал P.S. выше.

Если они открываются под бортом, они должны выставить режим Student. Если это не так, то производитель легко их пошлет. P.S. по крайней мере для того, чтобы прыжок зафиксировался как прыжок. К корректному отображению высоты это вообще никак не должно относиться.

А вы инструкцию открывали? Там помимо режима normal, есть режимы Slow и Student для вингсьюта и короткого фрифола.

@klin_shurik так на фото глюкнувшие визы 2 или 2+?

Интересно, с Ares2 такая же беда?.. Кстати, это 2 или 2+?

У Альтера принцип формирования изображения на экране другой?

Это вряд ли. Это была чья-то сумка, в которой была спортивная система явно не студенческих размеров. Просто вспоминая сумку от обычной мальвы (там кладешь систему и остаётся дофига места для распихивания распущенного купола), то тут собранная система стояла достаточно плотно к стенкам данного отделения сумки, если туда купол влезет, то по ощущениям придется постараться его распихать. Короче, если в следующие выхи смогу там побывать, попрошу еще раз посмотреть, выложу ту систему и попробую запихнуть свою распущенную систему)

Смотрели оба, а щупал, в основном, инструктор

Владельцы сумок Skylark, отзовитесь) На выходных удалось в живую пощупать сумку Skylark. Правда, похоже, это был не Elite, а Comfort. Так вот, при осмотре отделения, ближнего к лямкам, даже инструктор с ДЗ сказал, что, мол, даже уложенная система стоит плотно. А с распущенным куполом не влезет, лучше брать обычные рюкзаки для парашютных систем с большим отделением. Вопрос - это инструктор плохо рассмотрел или, действительно, отделение под систему такое узкое? Прикладываю фото, чтобы было немного понятнее, о чем идет речь.