canopyFFpilot

да, трижды катапультировался - хватит летать. это правило летчика-испытателя Коккинаки В.К.

поток от несущего винта вертолёта направлен не вертикально вниз, а под углом. получается косой поток. да, действительно, есть ощущение, что при выходе из вертушки нет потока. я когда первый раз отделялся в сит-флай с Л - 410, так меня сдуло вдоль фюзеляжа. просто по привычке с вертушки весь вылезаешь из двери, левую ногу выставишь в поток и ничего... а тут выставил - и сдуло.

абсолютно точно. сам вчера страдал этой х-нёй: у всех в среднем c - 15 %

дык я же писал, что у меня минимальный контакт с землей. даже при запуске я не раскладываю купол, а беру в руки всего лишь три секции и их надуваю, затем надувается весь купол и в небо... кстати Муха, может быть с твоим Аэросом (кстати, сколько у тебя площадь?) можно и наполнить не кладя на пол, но лично меня с моим VISION-124 бесят высокие травины, зацепляющиеся при запуске за стропы и купол начинает делать всякие безобразия...да и стропы ОЧЕНЬ ЖАЛКО!!! особенно когда попадаются в них всякая хрень вроде колючек...

хорошо. может быть послезавтра выложу...

vitaliyz, я перед стартом немного разравниваю траву на месте, где будет лежать пленка (потому что как правило трава всегда высокая) и затем расстилаю пленку и прижимаю камешками или чем нибудь тяжелым в 8 точках с ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ! заворачиваю камешки пленкой. они нисколько не мешают при старте. Может вы и скажете что я занимаюсь х-нёй, но честно говоря лучше потратить 10 минут на подготовку старта, чем потом несколько тысяч рублей на покупку/ ремонт купола. площадку приземления (ну это нонсанс) ну зачем её застилать? хотя можно, на точность работать. В том месте где я летаю она нормальная и не требует подготовки.

смысл запуска в том, что я беру за стропы в месте их крепления к куполу между третьей и четвертой секцией и между 6 и 7 секцией (при этом клеванты могут быть в руках(зимний вариант) или вообще зачекованными. далее купол надувается воздухом. Я начинаю постепенно снижаться по стропам, затем резко его отпускаю и отбегаю назад( как бы динамический старт) При этом стропы уже находятся натянутыми и не касаются земной поверхности и я имею возможности для управления подьемом купола (ну чтобы он не закрутился). затем, когда парашют наполнен я расчековываю клеванты и начинаю разбег...

а я вообсче делаю по умному:я никогда не стартую с земли или со снега или с травы. я всегда на GL беру с собой парниковую полиэтиленовую плёнку(3/8м) и стартую всегда с неё (ну естественно прижимаю). у меня даже особая технология запуска купола, так,чтобы ни купол, ни стропы не оказались вне плёнки. РАБОТАЕТ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!!! НИ ОДНОГО ПОДОЗРЕНИЯ НА ПОРЫВ ИЛИ НА РАССЛАБЛЕНИЕ НИТОК. СОВЕТУЮ!!