huMMer

А запаска должна быть обязательна? Ну, для дееспособного, соло прыгающего скайдайвера? А то ведь это

3 часа назад, Povar сказал:

Восемьсот еуро это писят прыжков...

...еще больше еуро и еще больше прыжков  А уж какой ранчик мааааахонький можно замутить - ваааще!...

Идея, конечно, залихватская, но, к сожалению, в практическом смысле пока таит в себе больше угроз, чем преимуществ. 

 

Первое и имхо главное: Сегодня, чтобы среднестатистические 16 - 20 небоныров нырнули в небо, в воздухе на весьма ограниченной территории должно оказаться одно среднестатистическое небонырское ВС типа Элки или Анки. В случае с индивидуальным дроном - 16-20 маленьких ВС. Это "обезьянник" почище любых "формаций из пост-АФФ". А доступный ИИ, способный эффективно управлять "роем" (Swarm Control) - это пока, увы, вопрос не сегодняшнего дня. И я сегодня бы точно не хотел оказаться на такой ДЗ, где в небо рванет полтора десятка коптеров с весело болтающимися под ними скудиверами. По крайней мере, при сегодняшнем уровне развития сенсоров и ИИ  

 

Ну, и еще куча всяких вопросов. Для подъема на 4К тела массой в среднем 100кг (тело + система) надо потратить изрядно времени и энергии. Причем чем меньше первого - тем больше второго. То есть либо такой дрон будет запредельно дорог в пересчете на одного небоныра, либо на горизонте маячит перспектива телепаться под квадриком часик или и того больше. 

 

А так-то да, народ уже давно в экспериментальном порядке взлетает на мультикоптерах. 

на редкость бестолковая суета..

ни одного взгляда на высотник и на то - за что же он там взялся и что тянет

ну и т.д...

Высотник на брюхе, на руке вроде нет. Может, голову опустить не мог из-за скрученных СК?

Хотя да, суета не показалась слишком продуктивной.

Страшноватенькое такое видео, со счастливым концом - сорри, если было, вроде не видел. Насколько я понял, чел не смог выдернуть звено отцепки, дернул ПЗ, и приземлял всю эту ...ню с мотыляющимся закрученным ОП "как есть".

К сожалению, не видно, что там было над головой, но явно ничего хорошего.

Два вопроса:

1) Стоило ли расчековывать клеванты на ПЗ, чтобы потом все равно их бросить, и отводить жгут СК ОП на приземлении?

2) Судя по видео, спутывания ОП и ПЗ вроде как не было. По крайней мере, так кажется. Может, стоило повторить попытку отцепить ОП?

Ну, и конечно, особо трогательно выглядит 15-секундная возня с упрятыванием колечка за пазуху. Воистину, steel balls:)

потому что это все серьезно. но не очень

Это все как раз очень серьезно!!! Что вы все тут глумитесь, я никак понять не могу??? У человека двойной полный скоростной отказ! И это еще хорошо, что ему инструктора давным-давно втемяшили, что низких разворотов делать НЕЛЬЗЯ!!! И парень молодец, не запаниковал!!! Шел строго против ветра, опасных эволюций ниже 100 метров не делал. Потому только жив и остался.

Этот ролик надо вообще включить в демонстрацию всем студентам АФФ на всех ДЗ, как наглядный пример того, что даже при двойном полном скоростном отказе надо соблюдать заведенный на ДЗ паттерн захода, и тогда все будет хорошо!

;-)

Первый линк не открывается...

обычный кордуровый диск

А это что такое, и за что его хватать? Это то, что называют "подушкой"?

Говорить про ответственность можно при наличии санкций.

Тоже верно, только полемика была не об этом. Это уже другой вопрос. Как у Чернышевского: "Кто виноват, и что делать"

остаетцо вполне не нулевое количество... для любого производителя ААД

Абсолютно верно, согласен на 100%, да и нигде с этим не спорил!

Я лишь говорил (и продолжаю говорить), что производитель конечного изделия несет перед потребителем ПОЛНУЮ ответственность за весь прибор, включая все его компоненты, проводочки, железочки и т.п., и никакого размывания или разделения этой ответственности перед потребителем, ИМХО, быть не может и не должно. Тем более при производстве изделий, в той или иной степени связанных с безопасностью.

Тут где-то упоминалась аналогия с производством автомобилей. Используя эту аналогию, если произошел факап с, скажем, тормозными шлангами на автомобиле марки Х, то перед потребителем отвечать только автопроизводителю Х, и никак не поставщиам тормозных шлангов.

производителя прибора есть ответсвенность но не вина,

Ровно о чем я и написал

для анализа и принятия мер имеет прямое

кем? Производителем - да. Пользователем - нет, ибо никто из нас не влияет на выбор поставщика резаков для производителя ААД. Все, что мы можем сделать - это "проголосовать ногами" в пользу другого прибора, но никак не пиропатрона.

Еще раз: в данном конкретном случае имел место не хитрый, ловко замаскированный и трудноустранимый косяк поставщика компонентов. Имело место банальное преступное разгильдяйство поставщика резака, никак не отловленное QC производителя конечного изделия. И вот это меня печалит куда больше, чем кривые руки конкретного дяди (тети?) на производстве у поставщика резаков. Все - ИМХО.

нож НЕ ОНИ кладут

ИМХО, это не имеет никакого значения. ПРИБОР продают именно ОНИ. И ответственность за контроль качества ПЕРЕД ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ лежит на них и только на них. А уж как они будут мужеложствовать с поставщиками компонентов - с вазелином, или без - уже их выбор.

Пиропатрон без ножа, не установленный в прибор, угрозы для потребителя не представляет. Прибор, в который установлен пиропатрон без ножа - совсем другая история. И в приборе сразу, и отдельно на замену резаки пользователь приобретает/получает от производителя ААД, а не поставщика пиропатрона.

человек, который сейчас в гробу лежит из-за этого факапа - проникся доверием, да

При всем уважении, человек лежит в гробу из-за того, что не выполнил действий по введению парашютов на безопасной высоте. Что, безусловно, не снижает гнусности факапа, но, ИМХО, уж точно не делает производителя ААД виновным в смерти. Прыгаем с парашютами, а не с приборами. Сорри за оффтоп.

Но в самом отношении к парашютной технике (с точки зрения сертификации, контроля качества и т. п.) как-то пахнет гнильцой... Грустно. В таких производствах, имхо, человеческий фактор должен устраняться (ОК, хотя бы минимизироваться) отлаженной системой перекрестных проверок (cross-checks) на разных этапах производства. Ибо одно дело, когда прибор не сработал потому что что-то отказало, поломалось, перегорело - да, 100% надежности не существует даже в теории для сложных узлов и агрегатов. Но мля "забыли положить" - это недопустимо.

У меня виджил, если что...

переход дороги в неположенном месте

Та не, это ж новый вид свуп-дисциплины - "свуп с барьерами"! :-) Эдакий парашютный стиплчейз

на ровном месте

Цитата

The skydive accident that caused the loss of my left arms feeling due to nerves being severed from spine, which I am still waiting for the amputation confirmation date.

mega_shok.gif

Причем, судя по видео (если только оно вдруг не перевернуто), человек - левша (бросал медузу левой рукой), и теряет основную руку...

UPD:

это не тень перформера

Я тоже так подумал, но выглядит забавно )

В этом видео есть один момент, который меня пока поверг в некоторое замешательство. Коллеги, приглядитесь внимательно к тени от купола на 2:40 - 2:45, и скажите, что вы там видите? Это тень не его купола?

Новый Fire... Чуть было по привычке не выбрал в голосовалке "новый отечественный" :-)

6-12 т.р. допом за ранчег ПА к стоимости ранчега от SWS для многих начинающих и слаще морковки не пробовавших веский аргумент.

Разница в цене за товары сопоставимого качества и потребительских характеристик - это для всех аргумент. Не похоже, что в случае SWS разница достигается экономией на материалах, снижением качества или упрощением конструкции.

Я лично ничего катастрофического в ОБЪЯВЛЕННЫХ сроках производства не вижу, даже если полностью согласен, что все мы хотим все и сразу, и побыстрее. Кто не хочет/не может ждать - идет туда, где быстрее, если все остальное устраивает.

Если ОБЪЯВЛЕННЫЕ сроки не соблюдаются, это - да, основание упрекать производителя.

Поэтому если у SWS "со сроками беда", то не потому, что они долгие, а в случаях, когда они срывались.

Зарезервируй гостиницу во время прыжкаsmile.gif

Успей еще перезвонить и подтвердить бронь

Vigil 2, новый (DOM 2010). Не трудился пока (тьфу-тьфу! )

Коллеги, срочно нужна ваша помощь/совет. Подскажите качественное, профессионально сделанное (пусть даже коммерческое) видео о российском парашютном спорте. Дисциплина любая. Если вдруг есть такое чудо как видео о российском парашютизме на англ. языке - это вообще идеально. У меня появилась возможность встретиться с одним из "отцов" американского парашютизма, хочу сделать ему подарок.

лишь бы по высотам в паттерн не вклинивалсо со своими оригинальными плечами)

Этого всячески избегаю, ибо удлинненный final leg в моем случае - это не тот, который начат хер знает где, чтобы в итоге как броненосец потемкин с гудками и улюлюканьем придти туда, куда валятся все. Точка приземления выбирается с небольшим недоходом до основной поляны, а не с переходом. А уже к ней - чуть более длинный final leg. Типичный результат - стоя на земле и чекуя клеванты, наблюдать над собой купола на прямой. Вряд ли я так смогу кому-то помешать.

соблюдая стандартный для данной дз паттерн захода.

Так и есть, только final leg у меня длинее.

а вообще зависит от ситуации

Это понятно, но если можно сделать что-то, чтобы минимизировать риски, которые с трудом тобой контролируемы (а риск словить кого-то себе в купол на заходе как раз к таким относится) - я лучше сделаю. Дольше летишь с прямой - более предсказуем, больше шансов, что тебя заметят те, кто выше/сзади/сбоку. Не ломишься туда, куда стремится большинство - опять же, больше шансов приземляться в гордом одиночестве. Ну, и про отвисеться - тоже туда же. Главное, чтобы вдруг все в раз не стали "осторожными", и не отвисались до последнего, а потом, скопом, дружно отвисевшись, ломились вниз...

Вот, Ptitsa стал отдельно отмечать 300 метров... А на малоокрепшие парашютные умы, типа моего, это производит еще более сильное впечатление. Поймал себя на мысли, что после USPA Call for Action и его статистики уборок из-за canopy collision стал приземляться скраю площадки... Чтоб сзади на моей высоте как можно меньше парашютистов было в этой точке... и по прямой лечу метров со 80-100... ну и что, что до укладочной идти дольше... Нуенах...