skylark

В китайской версии-НЕТ! А если честно, то интересно глянуть на YDS-15!

Да особо ни чего. Просто дал кое какую инфу для размышления! Да и не тайна, что многие производители парашютного снаряжения покупая метал через Европейские и Штатовские каталоги покупают Китай. А катологи выступают в роли гаранта качества! Хоть кто нибудь из тех кто утверждает, что это полное г... покажите этот парашют (желательно в деталях), который так активно обсуждается

Парашютный и яхтенный Китайский металл!

Ни каких пробелов в лекалах нет! Если ты заметил, то угол стопы отличается не более чем на 5-10град. Да и кросовок одет с узкой подошвой. Просто задний срез на комбезе визуально его увеличивает. Если понадобиться, то длинна легко корректируется. В трубе человек лежит с прогибом, который убирает прибавку в паховой области и длинне ноги. Сдесь он на тележке. Посмотри на свои фото в комбезе, котром ты сейчас прыгаеш и тебе все станет понятно. А лучше выложи их в подтверждение своей правоты! На телеге и в трубе. Я уже все написал раньше! Ты же МАИ закончил. Как работает интерцептор? Автор названия-Я. А как по твоему называть элемент образующий срывы потка? Рюшики, декоротивные кантики или...? Неужели дошло? Если у тебя теневая зона начинается за жопой, то тогда не знаю что тебе дальше расказывать? Обрати внимание на работу топовых команд. Если тебе нравиться раслаблять носок, то пожалуйста. Этот бутис так же потеряет форму. Он из ткани! Это связано! Может тебе и достаточно, что бы сказали как поставить ногу и не понимать зачем, а вот другим участникам форума интересено понять процесс, который происходит при том или ином вводе. Приехали... Ты читаеш что я писал ранее или...? Смысл- убрать подъемную силу по выпуклой части бутиса. Стебайся дальше и гордись собой! Бутис у Параспорта отличается не только отверстием. Если не удосужился посмотреть и сравнить, то на зачем писать бред. Не скажу, потому что уверен в своей правоте и в отличии от тебя дал описание того что делаем. Не обижайся, но судя по твоим вопросам ты в МАИ не учился.

На человеке не одета подвеска! Но это не факт, возможно в процессе работы потребуется небольшая коррекция, которая у нас занимает 3-4часа. Выпукло-вогнутый профиль будет создаваться в любом случае , кроме случая когда используется компенсация внутренним давлением. Ты можеш натянуть идеально только носок, а боковые грани бутиса всегда будут иметь свободу. На мой взгляд, если бутис мешает в некоторых моментах перстоений, то его проще убрать в теневую зону, оставив натянутым, нежели делать его расхлябанным. Т.к. любые перходные процессы (имеется в виду аэродинамика, а не техника) в скоростной работе не желательны. А гребни выполнены не из металла или пластика, что бы забирать свободу. Это обычная ткань! А вот это теперь твоя задача. Поищи, понапрягайся. Резать совсем не обязательно. Достаточно просто посмотреть и сам все поймеш. Я и так слишком много написал и показал. Вряд ли такую информацию может предоставить кто либо еще.

1. Под эфектом "забрасывания" (было специально выделено кавычками) ног имеется ввиду не техника выполнения элементов, а реакция бутиса на ввод, т.е. в момент ввода форма бутиса в сечении напоминает выпукло-вогнутый профиль, который на внешней стороне создает ненужную подъемную силу, которая неизбежно приводит к изменению положения тела, а именно подъему ног. Для того что-бы бутис не работал как профиль в конструкцию введены "мини- дефлекторы" Что касается прыжков на RW, так я честно отвечу, что прыгал на эту дисциплину очень мало и не горю большим желанием ей заниматься (мне больше по душе СВУП), но это не мешает мне и коллективу предприятия хорошо делать свою работу. Ведь во всем мире есть люди которые создают вещи, в которых другие ставят рекорды. 2.Ни кого я не пытаюсь под.,а тем более кидаться понтами. Лично я с детства занимался авиамоделизмом и постоянно интересуюсь авиацией, занимался в клубе юнных авиаторов ,учился в КРАУСе, закончил КМУГА, но факультет РЭО Над созданием снаряжения работает Наталья, которая закончила Техникум Легкой промышлености, курсы модельеров, сейчас заканчивает Институт по своей специальности и Виталий закончивший КМУГА (СД) и работавший в КБ им.О.К.Антонова. Он создает парашюты! Кроме этого у нас есть программы гидро-газо динамики, позволяющие получить модель 3-х мерного обтекания любого элемента! Что касается срывных гребней- они есть у многих производителей. Один из вариантов исполнения можно увидеть на сайте Параспорта. Просто для многих пользователей- это не более чем бестолковые декоративные кантики. 3. С дилерами иногда бывают проблемы- это человеческий фактор, который иногда дает сбои Я со своей стороны постоянно пытаюсь улучшить сервис. А теперь касательно обдирания Параспорта. Советую внимательно разглядеть их комбинезон и я уверен, что кроме сеточки воздухозабоника (и та у нас выполнена своебразно) ты больше ни чего общего не найдеш. Если найдеш- выкладывай на всеобщее обозрение. Для справки- поддувка не дает бутису приобрести форму выпукло-вогнутого профиля, а за счет внутреннего давления поддерживает его симметричную форму. Так-же советую обратить внимание на икроножную часть нашего бутиса. Она не имеет лишней слабины. (Поищи, кто еще так делает) Ну вот, кажется все основные секреты раскрыты По твоим выводам Данила, можно сказать что Стилетто или любой другой парашют содран с ПО-9. То-же есть воздухозаборник, стропы, верхняя и нижняя оболчка.

На этой картинке показаны основные моменты в конструкции 3 моделей бутисов изготавливаемых нами.

Где и что заказывать- дело лично каждого! А вот на счет велосипеда не соглашусь. Любой ГА комбез имеет захваты и бутис, как и все другие- аксиома, а вот исполнение этих самых элементов - это и есть изюминка производителей. Что касается срывных гребней на бутисах, так будет тебе известно что Тони-сьют, Параспорт и многие другие делают так называемые срывные гребни, который часто выглядит как обычный кант. Без него, при даче ввода на вращение на бутисах образуется подъемная сила , котрая не нужна и в этот момент происходит "забрасывание" ног, на компенсацию которой необходима ответная реакция. А это неудобство приводит к потере драгоценног рабочего времени и проводит к ошибкам. А прежде чем писать советую освежить в памяти уроки физики из программы Средней школы. И когда будеш в трубе советую понаблюдать за поведением бутисов разных производителей, в т.ч. и наших. По поводу перешивки: 1.Любая вещь купленная у нас находится на гарнтии и если что то не устраивало, то можно было обратиться и мы бы бесплатно доработали. Можеш не объяснять, что мы далеко и тебе надо прыгать. Отправив в понедельник, назад получил бы в пятницу утром. 2.Ошибка в посадке изделия может быть и не по нашей вине, а из-за неправильно снятых мерок. В дополнение скажу, что к нам на доработку приносят изделия многих известных мировых брэндов. Ошибки допускают все без исключения. Не ошибается тот, кто ни чего не делает.

Что касается веса наших изделий. Мы наконец то нашли материал на захваты, обеспечивающий минимальный вес и обладающий необходимыми физико-механическими свойствами и уже на протяжении месяца ставим его на изделия. Так что, вес комбинезона значительно снижен и увеличена подвижность за счет эластичности этого материала. Что касается копирования (копия Тони-сьют)- мы не занимаемся плагиатом и не обдираем чужие модели. Слава богу, мозгами и опытом не обделены. У ТОНИ, на наш взгляд очень хорошее решение внутренней части захвата, но к сожалению материал (с полиуретановым, а не силиконовым нанесением), который они ставят не имеет достаточного ресурса. Над созданием похожего по свойствам материала, но с увеличенной прочностью сейчас работают наши Украинские химики по нашему заказу, но к сожалению очень медленно. Этот материал будет ставиться только на модель "Energy"! А что касается бутиса, то у нас есть 3 базовых варианта исполнения: 1.Первоначального обучения- укороченный с внешним наколенником; 2.С поддувкой -максимальная площадь и аэродинамически чистая поверхность; 3.Со срывными гребнями, которые обеспечивают мелкие равномерный срывы по всей рабочей поверхности бутиса. Полная информация появиться на нашем сайте ближе к Новому Году. Сейчас работаем над обновлением.

Не собираюсь оправдываться, но могу сказать определенно следующие: 1. Нитки гнилыми быть не могут, т.к. мы уже 3 года пользуемся продукцией одного и того же проверенного производителя. 2. Белые нитки внутри- шов оверлока, который защищает от рассатывания материала, а не сшивной. Где вы видели, что шов оверлока в комбинезоне соответствовал цвету ткани. 3.Цена действительно выросла за 6 лет !!! в 2 раза. Хотя аренда за этот период поднялась в 5 раз, комунальные в 2,5, минимальная заработная плата более чем в 3 раза + рост налогов, выросли цены на материалы, пришлось обновить устаревшее оборудование и пр. Но не смотря на это мы каждый год выпускаем на рынок новинки и всячески стараемся поднимать качество. Если вы заметили, то такого разнообразия моделей и такого выбора цветов не предлагает ни один Мировой производитель. Эта ошибка действительно имеет место и мы готовы ее устранить- не вижу проблем. Обратитесь к дилеру, через которого покупали или к нам. Рабочий тел. (044) 566 01 42

Я так понимаю, ты сам замерял оба купола, что с такой уверенностью заявляеш про удлинение и элиптичность, а не по рекламным проспектам. Воздухозаборник меньше и установочный угол другой (поэтому и свободники легкие и повышенная вертикальная скорость), а все остальное Стилет, только доработанный под современные требования! У Пузера возможно ты брал демо-купол Одиссей 110 , но он этого не помнит (говорит , что сам тебе его не давал) , а у Баумана 105(не дозвонился, но насколько мне известно 1-2 прыжка на соревнованиях в Майском) . У кого еще брал? И сколько прыгов ты сделал с Катаной? Зачем этот пустой треп? Купол с прямым воздухозаборником будет иметь большие деформации нежели с воздухозаборником чечевичной формы. А кроме того в куполах с чечевичным воздухозаборником промежуточная нервюра работает как полноценный профиль! У прямого воздухозаборника есть одно серьезное преимущество - простота изготовления, не требующая высокой квалификации швей!

Что не довод- согласен. Но возьми аналогичные по площади Стилето и Катана и сравни хорды и размах... Катана стоит на меньшем угле и за счет этого имеет большую дугу востановления. На 140? И какя загрузка получилась? Надеюсь не студенческая

В Коломне подойди к Сухарникову Коле. У него тестовый Одиссей 90.

Тогда к какому классу ты относиш Кросс? Или у Катаны свой личный класс, в котором нет других куполов? При всем моем уважении к тебе, Катана выполнена на базе Стилето (ПД даже площадя оставили прежнии) и летать как "почти косач" не будет! И на сколько мне известно, ты на Одиссее не прыгал ! Или прыгнул 1-2 раза? На какой площади? Какой загрузке? И если не затруднит, то скажи у кого брал на тест.

Вставлю свои пять копеек: 1.Накладывать купола друг на друга и визуально определять площадь не корректно, т.к. они как правило отличаются удлинением и другими геометрическими параметрами. 2.У ПД действительно своя методика замера площадей К примеру Вилосити 84, на самом деле 78!!!, если мерять по общепринятой методике, которую используют большинство производителей в т.ч. и Икарус.

Интересно было бы услышать! Мы покупаем ткань только класса "ПРЕМИУМ" и по ее прибытию лично проверяем основные заявленные характеристики. Что бы развеять твои предположения предлагаю приехать к нам в гости и самому поприсутствовать при ОТК! По срокам к сожалению у нас пока присутствуют проблемы, которые вызваны ростом объемов- это главный фактор, который сдерживает нас поднять цену. Мировые бренды сейчас дают сроки изготовления 4 месяца! В ближайшее время проблема по срокам будет исправлена (сейчас 6-8 недель). Для этого уже: пополнен парк оборудования, закуплена ткань и комплектующие, идет подготовка новых швей.

Я думаю, что Лехе это не надо! Мы делали испытания своих софтов. В 2 оборота происходит разрушение СК ранее чем софта выполненого из стропы Микролайн-1000! Из Микролайна-1500 картина аналогичная. Причем интерестно то, что в случае поперечной прострочки верхнего перегиба ленты СК, его разрушение наступает при меньшей нагрузке.

Присылайте - отремонтируем! Стоимость ремонта, если менять всю секцию = стоимость купола/9. Данный ремонт займет около недели. Сообщите пожалуйста серийный номер купола - в личку.

Данные отверстия носят характер порыва, полученного в ходе эксплуатации! 1. От слайдера такого произойти не могло, т.к. каждый люверс до установки проходит предварительную полировку и после проверку ОТК. 2.В каком виде был получен парашют? Каждый купол должен дойти к потребителю упакованным в 2 прозрачных пакета. Развернув купол, стропы собранные бесконечной петлей должны находиться на монтажной планке закрепленные софт-линками и там же должна находиться "Инструкция по эксплуатации парашютов ТМ СКАЙЛАРК"

Это не означает, что он имеет повышенный ресурс для данной дисциплины! Что касается ткани, то на ГЛ она действительно быстрее теряет свои свойства, чем парапланерная, которая имеет двойную каркасную нить и серию спец. пропиток. Кроме того есть интересная особенность. При эксплуатации ткань сжимается и купол теряет до 3-х% площади (это касается эксплуатации всей спортивной парашютной техники). На ГЛ слайдер как правило снимают и он остается в прежнем размере, что не очень хорошо отражается на открытии в начале эксплуатации (со временем этот эффект уходит ) А на счет Все зависит от состояния данного парашюта!

Настоятельно не рекоменедую обращать внимание на такие советы!!!Производитель расчитывает размер слайдера под каждую площадь выпускаемой им модели. Данные изменения могут привести к неравномерным нагрузкам на узлы в момент наполнения, в результате которых возможно разрушение купола.

Извени, но ты неправильно понял. Эта слабина слабо повлияет на характер управления. Будет только смешение режимов! Срывы у Стилето возникают раньше из за конструктивных особенностей. Было бы все очень просто, если бы организовать подушку можно было бы только длинной стропы управления (та что выполнена из толстой стропы)!

Читай внимательно! Под плоским подразумевается разворот в одной плоскости. Это значит , что в момент выполнения резкого ввода купол не ныряет и при этом кратковременно падает нагрузка на стропах, а ложит в горизонт со значительной перегрузкой. Такой особенностью наделены практически все Икарусы и Вилосити от ПД. 1) Некоторые парашюты в т.ч. и Стилето имеют управление при котором на концевых секциях наступают ранние срывы, благодоря чему вы имеете легкие клеванты (в определенный момент на них практически нет подъемной силы) и купол просто срывается на консоль. 2) Икарусы и новые прогресивные (на наш взгляд) парашюты имеют другую схему при которой подъемная сила при вводе нарастает линейно и срыв наступает значительно позже чем у выше описанного примера. Эту особенность многие не любят по причине того, что подушка находится в нижнем режиме . На Шкипере применен данный вариант. Иногда встречается смешанная схема управления. По понятным всем причинам сравнивать Стилето и Спектр, Кросс и Омегу ни кому ни приходит в голову , но почему то у многих возникает такое желание по отношению к Шкиперу??? P.S. Когда приезжал в Киржач я ребятам объяснял основные нюансы управления и по поводу легких и тяжелых передних СК.

1)Не знаю что вы пробовали???В нашей линейке Шкиперов такой площади НЕТ!!!(см на сайте)Если вы уверены что это 135, то прошу сообщить серийный номер и желательно д/з где он эксплуатируется. 2)Даже, если это и был Шкипер, то вполне понятное поведение по сравнению со Стилеткой,у которой управление осуществляется организацией срывов на концевых секциях, как следствие имеет легкие клеванты и эфективно теряет высоту. Но мне не понятно, как же вы пришли на плошадку приземления если Шкипер не слушается клевант и как выполнили подушку И вообще ни один из парашютов не управляется мыслями Шкипер имеет схему управления при вводе которой купол не ныряет вниз, а выполняет приближенный к плоскому разворот. Эта схема более прогресивная в отношении безопасности и широко используется в большинстве современных парашютов. Между прочим, все Стлетто с завода шли подвязанными на 10см- приводит к повышенной чувствительности в верхних режимах.

Это было временное явление , в момент обновления серверного софта для раскодирования оптимизированых зендом файлов. Просто "удачно" зашел, как раз в момент обновления. Вам ни надо ни чего устанавливать!!! Просто заходите. А за пожелания по организации структуры сайта - спасибо, возьмем на вооружение.