volody

Это какие, если не секрет. (как говорится - предупрежден, значит вооружен...)

Вот недавно у собрата по небу случился казус. Ранец Мальва, втюхал туда привод отцепки КЗУ от Спирит-Классик. На ЛСО военные его долго мурыжили (не хотели допускать), мол комплектация ранца нарушена. Поди теперь разбери кто был прав...

Всем добрый вечер. Уважаемые форумчане, остро необходима инфа о серийных номерах тех косячных (медленно открывающихся) К-15. Если существует в природе такой список, то убедительная просьба к тем кто в теме поделиться инфой, или подсказать где таковой можно лицезреть. (до ЗАО "Руспарашют" что-то не достучаться; открытого сайта нет, на Звезде посылают в сад)

Если кто обратил внимание, там чел в синем комбезе вообще без шлема. Интересно, у него его случайно сорвало или так разрешают...

Это уже меняет дело

Никакого. При правильном подходе к делу, борт можно и не герметизировать. Именно так прыгаем с Ан-26. Герметизация и незначительный поддув, КВС выполняет на высоте 700-800м. Далее разгерметизация на высоте выброски - 5000-5500м. С приборами все ОК!

Я так понял, что прыжок сугубо десантный на Д-6. Если так, то за такую цену нах.. не надо

Ну причем тут троль, зомбированный, альтернативщик и т.д. и т.п. Ну ты сам просто задумайся, неужели могла куча народу в набедренных повязках методом тяни-толкай построить такое...

Нет, не Мудашев (если интересно, посмотрите в профиле). У меня вот на ваш топик встречный вопрос, - откуда же до сих пор беруться такие наивно-самоувернные материалисты, которые искренне полагают, что древние египтяне, достигшие в механике по словам вашего же брата ничего кроме примитивных рычагов и деревянных подъемников, смогли забрасывать 120-тонные гранитные кубы на высоту более 100м с точностью до миллиметра. Или вы искренне верите, что сотни тысяч несчастных рабов при этом грыжу получили...

Давно уже пора эту тему переосмыслить и пересмотреть. Только конченный скептик, дилетант или твердолобый кабинетный ученый-материалист может верить в эту чушь, что пирамиды и прочие глобальные древние сооружения строили древние жители методом тяни-толкай. Мы знаем о прошлом нашей планеты гораздо меньше, чем оно есть на самом деле и совсем не то, что было в действительности. Просто время для этого пока еще не пришло.

Насколько мне известно NZ Aerosports это что-то вроде головной конторы двух независимых мануфактур (или конструкторских бюро парашютостроения) Icarus Canopies и Daedalus Project. Safire2 (как и просто Safire) изобретение серии Icarus Canopies.

В настоящие дни я (и прочие мои товарищи-скудиверы) как раз-то у военных попрыгиваем. С допусками нет проблем (благо связи уже давно и прочно отлажены). Вот только к сожелению они такими бортами не располагают (в/ч очень специфическая), а так бы было без проблем. В январьские буги работал АН-26, высота покидания ЛА - 5000-5500 м. и все это бесплатно. Ни на одной гражданской ДЗ таких впечатлений не полчишь.

Да не забивай себе голову этими юридическими заморочками. Ларчик просто открывается! Все это ты сможешь сделать на своей родной ДЗ. Потренируйся с инструктором ПДС, потом сдай ему (или нач.ПДС) зачет по укладке, потом они пусть сделают об этом официальную запись в твоей парашютной книжке в соответствующем разделе, заверив это подписью и печатью. Проблема решена.

Это все делается для того, чтобы запутать бедолагу. Для того, чтоб было как можно больше всяких там хитрожопых юридических лазеек для страховой конторы. P.S. Мне тут тоже заявили, если хоть иногда участвуешь пусть в самых дворовых соревнованиях, то уже аж ПРОФЕССИОНАЛ. Вот оно как!

Интересно, что скажет Сергей Асташев...

Дейсвительно. Смотря что продавать. Вот скоро планирую толкнуть свою Мальву. Ну зачем на эту снарягу указывать цену в у.е.

V.I.P, поройся в рубрике БАРАХОЛКА, раздел ОСНОВНЫЕ ПАРАШЮТЫ, а также на сайт www.drobzone.ru. Где-то там толкали ОП Мальву-24 с еще живым ресурсом и за адекватную цену. Та ПО-шка, которую тебе впаривают действительно за пределами сроков эксплуатации, и в Комфорт ее не запихаешь (слишком велик укладочный обьем), а если и запихаешь, то это получится уродливое (по внешнему виду) извращение с непредсказуемыми эксплуатационными последствиями.

Полностью присоединяюсь к вышесказанному. С моральной и технической точки зрения современного парашютизма ДА, системка устарела, но для обычных фан-прыжков в провинциальных аэроклубах нормально, пойдет. В плане требований к телу при раскрытии даже менее капризна, чем УТ-15. Лично видел из каких БП тела на ней распечатывались (УТ-шка этого бы не простила). Дело в том, что в большинстве переферийных АСК, где нет и не будет АФФ, до сих пор работает совковый атавистический алгоритм обучения - сначала круглые спортивные купола (д-1-5у, Т-4, УТ-15), потом ПО-16 (как переходной вариант), и только потом системка с мягкой медузой. Никогда не понимал и не понимаю смысл этого "переходного варианта".

Ну вот, еще один серьезный повод подумать, а так ли уж действительно безгрешен этот хваленный чудо-приборчик...

Не знаю почему модеры убили мой первый пост по этой теме, но повторюсь. Как говорил мне один великий и знаменитый периода 70-х начала 80-х г.г., в то время участники сборной СССР часто летали не на обычных серийных куполах, которые нам известны, а на каких-то особых индивидуального пошива. Так что вполн возможно, что на фото именно те моменты.

Андрей Студент, не собираюсь тебе ничего навязывать, но почему не рассматриваешь вариант классического мешка. Почему непременно 9 Cell. Тебе после классической программы вроде как сама жизнь велит какое-то время полетать на классике. Отличная школа понять практикум полета крыла. Работа на точность (или хотя бы в ограниченную площадку приземления) - очень хорошая база для дальнейшего грамотного пилотирования 9 Cell. По моему, для провинциального аэроклуба этот вариант в самый раз...

"...В то же время положение приборов типа “Сайперс” на спине нельзя считать удовлетворительным, так как находясь в зоне пониженного давления, он будет фиксировать высоту выше истинной, что может привести к позднему срабатыванию..." Где-то здесь на форуме (не помню уже в какой именно теме) этот нюанс уже обсуждался. По заверениям одного здешнего вполне компетентного спеца (тоже не помню кого именно) Сайпы и прочие эл.приборы работают с учетом разреженности воздуха над спиной парашютиста. Так что беспокойства автора статьи излишне.

Они уже здесь весьма активно работают (сам в такой вот застрахован). Вот только их филиалами руководят наши людишки и работает там тоже наш персонал, и соответственно работают они тоже по "нашему" со всеми теми негативами, что выше вами уже перечислялись. Так что живу и прыгаю надеясь на "авось пронесет" ибо не уверен, что случись что, моя СК будет вести себя со мной честно, т.к. повод к таким нерадужным размышлениям они дают сами своим непрозрачным и мутным поведением. Вот плачу каждый год 15.810р. и каждый раз все больше недоверия к ним, хотя эта СК, там за бугром, действительно с неподмоченной репутацией.

Что-то я в этой теме уже конкретно тупить начинаю. Разгерметизация подразумевает собой понижение давления, т.е. =быстрому набору высоты. Прибор же насколько я понял из инструкции и ваших постов пересчитывает нуль по наивысшему давлению, т.е. = наименьшей высоте. Поэтому там и предупреждают - "никогда не летайте ниже предполагаемой площадке приземления..."