lexa

Гыгы.. Тема как обычно скатилась к борьбе молодых и дерзкий со старыми и трусливыми. Она же в теме про стропорезы, маленькие элипсы и т.д. Предлагаю вынести в шаблон, чтобы не повторяться Молодые дерзкие: а вот я думаю что можно. Старые и трусливые: можно, но убешься. Лучше делать так и так Молодые дерзкие: но я все равно думаю что можно и так Старые и трусливые: хуйня это все полная, но вот скажи, почему именно ты так думаешь Молодые дерзкие: я где-то видел (знакомый кум брата свата рассказывал) Старые и трусливые: а ты тренировался? кто-то тебя проверял Молодые дерзкие: а зачем (тут выбрать вариант: я один раз на земле попробовал, мне рассказывали, я смотрел видео) Старые и трусливые: а в жизни? Молодые дерзкие: не пробовал., дальше цикл переходит к началу разговора, выхода из цикла нет :)

Потому что как показала практика - наши парашютисты понесут "в принципе прыгательный купол" в ремонт только тогда, когда он на раскрытии нахрен развалиться пополам, и рипстопа в наличии не хватит, чтобы его склеить назад Вообще +1 к NW Мелкая дырка - допрыгиваем неделю и несем на ремонт Большая дырень - ну ой...

Как это зачем???? Чтобы правило обновлялось регулярно и о нем не забывали.. Проигрываем пешку, спасаем партию... на какое-то время.

Дык я и люки открытые на дороге регулярно вижу.. Стараюсь как-то обьезжать.

Стропы на нем когда менялись? На первых сейбрах уже по сто миллионов прыжков должно быть, а зная как у нас относятся к стропам - "ну, не отрываются же, че их менять" - регулировки там уже ушли гулять-гулять..

Черный вертолет, однозначно - черный вертолет

Мираж исправился :)

Это вообще фирменная фишка от Тонисьютов - накручивать видео. То видео где облетают Юрика (Юрик, превед ) тоже подкручено процентов на 25%. Типа "так круче видно как сьют летит", вероятно

Ну в общем конечно да.. Просто второй должен был кричать на первого - что бы обизьяна делаешь.. Причем с самого начала Ну и конечно - ОБЯЗАН был привезти сьемку такого замечательного отжига..

А что, умение летать в группе как-то коррелирует с выполнением опасных трюков? Раскрыться с лошади можно. Если это исполняют 2 перца, один из которых даст необходимую глиссаду, а второй обеспечит грамотное раскрытие - получается зачетный видос. С случае, если кто-то из участников переоценил свой навык - возможны множества крайне забавных ситуаций, связанных с отказами ОП наездника с наматыванием частей его парашюта на наездника, неожиданных раскрытий ОП и ЗП лошади и множества других прекрасных и занимательных штук. Это как отцепка на высоте 150 метров - в теории или при выполнении перцем - всем понравиться, а обезьянки продолжают убираться при выполнении такого упражнения..

Кидаться с лошади всегда было тупым уебанством.. Просто за прошедшие с 2008 годы накопилось достаточно подтверждений тому, что это тупое уебанство

Хм, какие забавные уебанчики.. Причем с самого начала

Были бы у парней ППК-У - сидели бы они с такими же распущенными парашютами, при сбросе давления с 600 до 300, если бы выдернули шпильки при подьеме. (Сразу говорю - выдергивать шпильку перед отделением - прехуевейшая идея, если предположить возможное срабатывание ППКУ под хвостом на скорости выброски большой авиации). И еще раз про игры с герметизацию вообще: проблемы на самом деле 2 1. Проверка герметичности на земле методом поддувания салона. Вариант а, Сайперс: если пилоты вернут давление на ноль перед взлетом, проблемы нет. В случае если решат с какого-то перепуга взлетать с повышенным - прибор может пересчитать 0 "вниз", с соответствующими последствиями по поводу высоты раскрытия. Вариант б, Виджил: ввиду того, что прибор не различает плюс и минус высоты, а учитывает только абсолютное значение изменения, а также то что взводиться он в боевой режим на высоте около 50 метров (46?), любые игры с давлением ему категорически противопоказаны, т.к. наддули салон=высота изменилась=встали на боевой взвод, сбросили давление=мы падаем (по алгоритму работы прибора), если давление меняется достаточно быстро=хуяк. В случае, если проверку на земле прошли, потом борт герметизировали (поддули до установленного давления) и полетели - проблемы тоже нет. Проблема 2 возникает, когда пилоты начинают играться с давлением во время набора\снижения. Накачал-резко сбросил или врубил наддув в максимальном режиме после герметизации. Тут возможны следующие варианты развития событий: Вариант а, Сайперс: -срабатывания приборов, потому что условия похожи на прыжок, -блокирование приборов (сайперсы 1 при играх с давлением в Тайланде зафиксировали невозможное изменение давления, которого не было в его алгоритме (С1), решили что наебнулся датчик и наглухо заблокировались до отсылки производителю - все приборы С1 на борту), -нормальная отработка той же ситуации за счет более продвинутого алгоритма (все приборы С2 на борту). Вариант б, Виджил: -срабатывание приборов, потому что условия похожи на прыжок, -срабатывание приборов, потому что любые невозможные ситуации интерпретируются Виджилами в пользу "сработать", -нормальная отработка той же ситуации. При этом из-за того что версии прошивок у виджилов разные, и обязательного обновления не существует, достоверно предсказать поведение приборов невозможно - поэтому у одной группы на одном самолете приборы стрельнут, а у другой - нет, и предсказать что у кого будет - как лотерея Схемы того, что можно делать с приборами в разрезе давлений (что = "как должен летать ЛА") описаны в инструкциях. Для особо одаренных - они же нарисованы в виде схем. Придумать алгоритм, который смог бы учесть все возможные загоны с давлениями, но при этом не уводивший бы 0 при возможных изменениях, скажем, метео - вероятно невозможно. По крайней мере - ни один из производителей с этой задачей не справился. RTFM, и его выполнение. Если не получается - не включать.

Это неправда. Прыжки из Геркулеса в Тайланде это подтверждают В инструкции четко описано, что можно делать, в случае прыжков из герметизируемых бортов. А для особо одаренных - нарисована специальная картинка - куда может лететь самолет, а куда нет (а игры с давлением - это как раз именно этот случай). Так что либо обьясните пилотам почему вы так расстроены - либо не включайте приборы, т.к. с такими раскладами - попрыгать у вас все равно не получиться...

Ни одного все держали медузы?

Жора. Хамить человеку куда старше тебя, как минимум некрасиво. Этому должны были научить в детском саду. Но если не получилось - попробую я... Предупреждение и ридонли, надеюсь, тебя успокоят на какое-то время..

Вес - это косвенный указатель "объема" подвесной системы. Для тех ранцев где есть размеры йока - это йок, и поясной обхват. Поясной обхват большой - ну с этим в принципе можно и смириться, если ранец достался даром. Йок большой - на большом йоке узкоплечая маленькая девочка может просто вылететь из подвески. Хотите узнать более точно: меряйте себя, и шлите размеры производителю, вместе с серийником искомого ранца. Производитель сможет сказать - что из этого получиться...

Вряд ли, если ты непривильно понял урок и запорол чертеж в автокаде, ты умрешь, правда? (нервная система да, будет разрушена... но умереть врядли)... А видеокурс - было бы забавно поглядеть, ага P.S. Топикстартеру - ищи в сети Dewolf parachute manual. Самая простая и понятная укладка, максимально устойчивая к криворукости. Если и это не поможет - только в топку... то есть к риггеру

Случайно на дропзон ком наткнулся на обсуждение какой-то рекламы.. Мираж там обвиняется во всех смертных грехах, сексизме (??? бля), проклинается и обещается никогда-никогда не покупаться и всех отговаривать... Заинтересовался, нашел саму рекламу... "Они там что, йобнулись все" (с) Гриша P.S. Миша, как ты там живешь????

Игорь, бросай бесполезную затею.. Умеющий думать - уже составил мнение, просто сравнив опыт (прыжковый\испытательный\купольный) высказывающихся с одной стороны, и геройское рвение резких отважных героев с другой Не переубедишь ты молодого резкого в 100-200-300 прыжков, что он не так крут как он себе нарисовал. Зато с этим блестяще справляется земля, так что предоставь работу профессионалу :)

Во первых, не сантиметры, а дюймы..а сантиметров явно больше получается, чем дюймов. Во вторых, говорю тебе как человек в свое время перелопативший всю доступную литературу по этому вопросу и за.. моего риггера на тему "как это укладывается в вот это" - ЛОЖКИ НЕТ. Все указанные цифры (как для ОП, так и для ранца) - это "среднепотолочное" значение. на практике: "даже 2 запасных парашюта, одинакового размера, цвета, даты выпуска могут иметь укладочный обьем, различающийся в пределах +-10%" (с) Буська. А тут ОП.. Плюс разница в укладки: укладка где-нибуть на югах на жаре будет намного сложнее чем где-то в прохладном влажном климате. Поэтому - либо спроси производителя, либо близлежащего риггера, который укладывал именно такой ранец - что он думает о плотности укладки. Все остальное - это будет оценка "сферического коня в вакууме"...

Не торможусь вообще. В3+сафирька или ас 260, большая медуза, стреньга 3 метра. Насколько я заметил - закрутки в основном бывают когда ноги не закрыл, когда мешок со спины ушел, и тебя уже начало разворачивать. При этом небольшой несимметрии достаточно, чтобы большое ножное крыло провернуло тебя под куполом.

За без малого 15 лет прыжков я был на множестве ДЗ, некоторые из которых можно гордо назвать крупнейшими, в мире или в СНГ, или в какой-то отдельной стране. Нигде я не видел тренировок со стропорезами Вообще. Никогда. Пожалуйста, укажите мне название ДЗ, где парашютисты проходят реальные тренировки по использованию стропореза, и тогда парашютистов этой ДЗ можно будет отнести к тем самым "спец" группам - купольщикам, "старым перцам", испытателям. Пока в ваших словах - один треп "есть еще места где тренируют ух - где - мы вам не скажем, но они есть". Эти "выдержки", касающиеся напрямую методики проведения испытаний, доводились на испытаниях (звучит парадоксально, правда?) Но вы не уловили главный смысл иронии: любые испытания проводятся с целью доказать (определить), при этом потенциальным потребителям НЕ СООБЩАЕТСЯ, какие именно параметры и как именно тестируются. Секретно, Для Служебного Пользования, вам этого знать не положено и т.д. Вот просто так: тестировано по РИАТ, и все... пальцы веером, сопли пузырями Как "звезда качества" в СССР - хрен что значит, хрен на что влияет, но - КРУТО

Читайте тему с начала... Испытатель учка, не беспокойтесь А про РИАТ помню помню - та самая мега-секретная программа испытаний парашютной техники, которая недоступна и страшно секретно для пользователей парашютной техники прям Бойцовский клуб :) "у нас есть такие ракеты, но мы вам о них не расскажем" (с)

К счастью, в детстве мне довелось поработать на контору, в которой меня научили рассчитывать и выполнять испытательные прыжки. И мне приходилось риал-лайф пользоваться стропорезом. Именно поэтому я прекрасно понимаю Игоря - вопрос не в том, возможно или нет пользоваться стропорезом. безусловно - возможно. Если человек ТРЕНИРОВАН пользоваться стропорезом. Если нет - то откуда уверенность в возможности его успешного применения. P.S. Штатно - согласно какой именно программе??? Ссылку на РПП\СППП, плиз Обычно на испытания я беру 2 стропореза, по принципу - отказ с ЗП из наспинного ранца - достаем первый стропорез, обрезаем, выбрасываем стропорез, открываем второй ЗП, для проблем на котором предназначен второй стропорез. Обоснование - не из этой темы.