lexa

Вот помогай после этого людям

Я тебя расстрою, если скажу, что если ты хочешь получить "фабричный вид" - то дело далеко не минут: - распустить запаску, снять ЗП и прибор - снять швы над и под карманом - возможно, придется снять грудные перемычки - собственно ремонт - зашить все обратно - собрать систему Стоимость сборки - 40$. Стоимость часа работы - 20$. Оцени смысл... Хинт: пришей нитками вручную (бесплатно)

Пока никаких - не прыгали

Пиздешь

Поменять липучку внутри подвески. Больше никакого гемора нет...

+10. Нет никаких шаманских трюков. Ну нет, и все. Есть физика. И попытки заменить физику шаманством обычно заканчиваются в разной степени х-во...

Именно так. Возможно, они не со зла, а для упрощения пояснения, предполагая, что слушающий - ламер, как, например: - центробежная и центростремительная сила - в сильный ветер "крышу поддувает" - чем сильнее закрутишь хвост - тем мягче будет... На самом деле, во всех этих случаях: физическое основание - одно, а выдаваемое пояснение - совсем другое. Я не глумлюсь.. Меня просто так учили - когда тебе ответ приносят на блюдечке - он нефиксируется.. А вот если ты епся, решал, думал - и таки придумал - то это останется с тобой... Хорошо, подсказка: как ты думаешь, на скорости 200 км\ч разница разворачивания 3 оборотов хвоста и 4-х будет выражаться в каких единицах? Паки - это от "pack" - укладка Сейчас мы к этому придем вместе, размышляя

Нет Вообще это был жесткий стеб... На самом деле качество (количество) закрученности хвоста на раскрытие не влияет ВООБЩЕ (напрямую) НИКАК.

Физические основания можно, пожалуйста? Психо.., ролл.. и прочие паки твои друзья... Это типа - меня йопнуло потому что я закрутил хвост на 3 оборота, обычно кручу 4 - и все ок?

А можно поинтересоваться -НАКУЯ?

У буржуев еще куда ни шло. У нас требуют (руководящие документы) - осмотр всей системы. И под ним ты ставишь свою подпись. Че там будут делать с ней дальше - меня уже не колбасит.. И я очень не люблю систем без ОП - и тогда пишу в паспорт "ТО системы в составе..., без ." большими буквами- чтоб неповадно было.

Это как это? ТО оно ТО и есть - всей системы...

Ну в общем конечно да: уебавшись о землю на велосити, вполне вероятно - больше исправлять ничего не придется

Мелкое и легкое тело может увеличить угол атаки, и если сможет держать сьют - значительно увеличит горизонт, сохраняя приемлимую вертикаль.. А вот в случае мелкого и тяжелого тела могут возникнуть проблемы

+1. just try...

Да кто ж тебе скажет правду: С точки зрения банальной логики Плюсы: - логистика (для большой конторы затраты на логистику весьма реальны) - синергия (по управлению, по размещению, по персоналу) - специфика региона (флорида - курортный регион, со всеми ньюансами) Минусы: - да в общем никаких существенных. Как показала практика, сроки производства в американской пара-индустрии можно дотягивать до года, в общем не страдая сильно. А если для ПдФ - то 18 месяцев - это только начало Тока сам переезд пережить, да развернуть площадку на новом месте

Решает вопрос с проваливанием, но не решает вопрос с доставанием... После определенного предела (размер ранца-рост спортсмена), либо с короткими руками - достать шариг там становиться акробатично...

Sun Path, производитель ранцев Javelin, закрывает свое производство в Зефире, Флорида, и переносит производство спортивной техники на завод в Северной Каролине, который сейчас выпускает ранцы по военной линии. В связи с переездом, уволено около 40 работников. Планируемая дата закрытия завода во Флориде - конец июня. Размещая заказы - очень очень очень хорошо подумайте...

Не. Мы обсуждали вариант, когда петелька под резинку одна, и вшита в верхний шов по центру (типа как на спиритах было (есть?)) Минус один - когда ты сгибаешься вперед - шарик падает за шиворот, и даставать его оттуда неудобно На бугах у нас прыгал Фабиан Райдел - так вот у него пришиты 2 петельки, по бокам плечевых с внутренней стороны (типа перемычка как на ножных) У него просто ранец сидит тоже так невысоко, доставать мячик в обычном месте (на клапане ПЗ) с короткими ручками ему неудобно. Вот посредине этой перемычки живет собственно шарик...

Поставь температуру в Фаренгейтах - больше получиться

Корректирует.. Атмосферное давление в течении дня не меняется так резко и так быстро, как оно меняется при взлете - динамика и продолжительность разная. Да. Именно для того, что если вы поперлись на машине на другую ДЗ, и например по дороге заехали на холм - прибор посчитает это как взлет с исходной ДЗ, с соответствующим результатами для владельца. Именно так. +- метеопоправка. Это кстати в инструкции написано, если че

Достоверно определить ситуацию типа статиклайна, или любого другого "вышел-бросил", исходя из тех датчиков, которые есть у страхующего прибора (и у пищалки) невозможно - условия алгоритма неформализуемы. Ну или алгоритм будет выдавать ответ прыжок ли это в случайном порядке Пищалка может считать и не считать, хрен с ней, для купороса любой подьем выше 450 - это уже прыжок. До тех пор, пока ты не вернешься в исходную (с учетом метео) точку - это все будет одным прыжком. Прекрасной иллюстрацией этого была умная и образованная парашютистка, которая в 2005 году включила страхующий прибор на побережье, и потулила прыгать на ДЗ Перрис, в глубь континента. Там она сделала несколько героических прыжков, на крайнем решила пофрифлаить и фрифлаила до земли. С точки зрения прибора - она взлетела с побережья, где-то шлялась, а потом прыгнула и на высоте 300 метров врезалась во внезапно построенный холм.

Нет. Прошли 450 метров - все, на взводе. Скоростью снижения больше скорости активации на установленной высоте - вогонь. Если упростить - сайп считает прыжком все, где мы поднялись выше 450 метров. Оно в общем и понятно - при отсутствии акселерометра в элементной базе прибора любые попытки предположить где есть свободное падение, а где нету - это будет алгоритм, причем весьма спорный... У нас статиклайна, слава богу, то уже почти нет, кроме 2 ДЗ - Майское и Мариуполь. Там стоят Студенты - не дичка, в конце концов

Немного не так. Сайп взводиться на высоте 450 и все дальнейшее потом расценивает как прыжок. То есть спуск в ЛА засчитывается как прыг, и к нему применяется все условия по сработке, и он считается каунтером. Я спрашивал почему - Кай ответил: чем проще-тем лучше, и ниебет Иначе не будет работать на статиклайне. (с)

Теоретег Ты в облака попадал? Ориентироваться пробовал? (хинт - облака - это не такая штука, прибитая к земле, а такая фигня, которую ветер несет) И в облаках обычно видно куево - это так, на будущее