abel_91

Тебе что сейчас важней? Здоровье дочери или свежие трупики бездомных псин? Если первое, то все уже написано.

Ну так действуй по алгоритму. 1) Скорая. 2) Больничка. 3) Трупик псины на гистологию. 4) Заявление в полицию о нападении псин. 5) Заявление в суд на муниципалов. 6) Заявление в прокуратуру на муниципалов. Обязаны ответить в 10 дневный срок. Сохраняй все чеки и справки, делай копии. Х.з. что соседи наплели. Вот пепсы и перестраховались.

Vincent с Мансуром написали верный алгоритм действий. Добавить больше нечего. В разрешительной в крайнем случае лишат разрешения на огнестрел. Не более того. Т.е. заниматься данным вопросом должна администрация муниципального учреждения. Наверняка жалобы на псин в администрацию поступали. И если нанесен ущерб здоровью именно муниципалитет должен возместить все убытки. Поэтому в суд на них подавать нужно. Косметическая хирургия дорого стоит. Одновременно заявление будет дополнительным подтверждением бездействия муниципалитета в данном вопросе и необходимости применения оружия.

Яндекс тож, в долгу не остался: http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt=ima...42152_thumb.jpg

https://www.google.ru/search?tbs=sbi:AMhZZi...XXTFWv52Nh-kkwg https://www.google.ru/search?newwindow=1&am...120&bih=593

"Лесник-1" Если интересна работа авиалесоохраны, в частности прыги на лес, подсмотреть можно здесь: http://vk.com/club16299184 http://vk.com/yazenok?z=album6861394_174564451 http://vk.com/yazenok?z=album6861394_32437530

Обсуждать следует с конкретным пилотом, на конкретной ДЗ. Все что выходит за рамки РЛЭ ЛА и т.д. заведомо небезопасно и руководством ДЗ/пилотом будет расценено как четкое уебанство, тебе об этом уже не один раз сказали.

Фото "спижены" в VK у Артема Язенка (Советское отделение авиалесоохраны).

Тогда, так прямо и пиши - хочу взлететь за бортом такого-то ЛА, подскажите меры безопасности. Например взлет на АН-2 необходим только на нижнем правом крыле, ибо лезть туда в полете "удовольствие" долгое и малоприятное. Взлет на данном ЛА в иных точках нафик не нужен, без особых усилий можно добраться в полете. При взлете на нижнем крыле необходимо страховаться надежным фалом к бипланной стойке и проушинам креплений расчалок. С таким расчетом чтоб можно было либо забрать фал с собой/выкинуть либо фал остается на стойке но не будет мешать работе закрылков.

Этот "номер" в НиНо наша команда в 91 году привезла, на первый открытый кубок России по классике.. Страховок не было, как потом ваши ребята его исполняли х.з.

Вылазить всеж лучше повыше 1к, пилот держит двигатель ЛА на минимальном "газу" и пепелац достаточно быстро начинает пожирать высоту. А цели могут быть разные, но оно обычно того не стоит. Мы в свое время лазили ради красивых фоток для вымпела.

Конечно интересно. Но лучше в отдельной теме. P.S. В НПДР-84 есть таки пунктик о переделке людских ПС для десантирования грузов.

То не наезд был, а элементарное недоумение. Не стоит так бурно реагировать. И это, тем кто использует, пох что напишут. Будут работать так, как привыкли и по давно отработанной методе

Стесняюсь спросить... Дипломная работа о применении З-5 в качестве грузовой ПС? Если да, то в лехком шоке. Эксплуатируется в данном качестве лесоохраной х.з. сколько десятилетий в различных вариантах применения, с различных ЛА.

У меня, перворазнику при глубоком перехлесте прибор 3-5 открыл, запаска наполнилась, все в порядке.

http://dz-volosovo.ru/tutor06.html

Если мама против экспертизы, то без стеба не обойтись:

Игорь, не пали контору Судя по тому, что Шмель написал - руководствуются "разумной достаточностью" P.S. Надеюсь, что это не так.

Краткий ликбез, вообщем. Локальные НПА регламентирующие авиационную деятельность организация пишет сама, но в строгом соответствии с законодательством РФ. Порядок регистрации ИПП: http://www.favt.ru/favt_new/sites/default/...tipovoj_IPP.pdf Типовая ИПП: http://www.helicopter.su/assets/files/avi/...instruktsia.doc Обращаю внимание, в типовой ИПП отсутствует старт и площадка приземления/десантирования парашютистов. Нужно лабать самим. Например, выписка из ИПП Коробчеево: Наиболее целесообразно, брать за основу соответствующие пункты из НПА ГА (государственной авиации), вояк т.е. Как совершенно верно отметил Игорь, они написаны "прямо и параллельно" и поскольку писались для "пушечного мяса" содержат меньше ограничений. Тем не менее следует учитывать, что к ГА "вольные пахари" не относятся и поскольку являются по сути "гражданами" при производстве полетов с парашютистами на борту и перевозке грузов, обязаны выполнять требования распространяющиеся на эксплуатантов гражданской авиации. Летать только экипажем из двух пилотов, посадочные места оборудованы привязными ремнями, в процессе набора высоты и захода на посадку парашютисты должны быть пристегнуты, и т.д. Ну и соответствующие разрешительные документы.

Ну тогда смотри, что я выше написал. Ведь только бледнолицие дважды наступают на грабли. Или не только они? P.S. Лабать инструкцию, согласовывать ее, обзавестись лицензией на образовательную деятельность, летать на выброску только двумя пилотами. Руководство разумом в данном случае не катит. Или идти под крышу ДОСААФ и отстегивать 8%. Третьего не дано. P.P.S. А нафантазировать как оно должно быть и главное поверить в собственные фантазии, последнее дело. Незнание законов, не освобождает от ответственности.

Речь не том что кого касается, а о размерах площадки приземления и регламентирующих ее размеры документах. Ты спросил, я ответил. И "наш частный клуб", это Мензелинск или Октябрьский? Если речь о них, оба под крышей ДОСААФ. Что то типа АНО АК ДОСААФ РФ, по офдокам. Здравый смысл конечно очень хорошо, только зачастую данной фразой прикрывают очевидные просеры, так как инструкция с указанием размеров и т.д. площадки приземления быть должна. А если готовите начинающих парашютистов, вне крыши ДОСААФ, то и лицензия на образовательную деятельность

В реале она нафик не нужна, ну как с шариками в колбах

Наоборот, в тему. Не ошибся, лавочка частная, ЗАО. Следовательно инструкцию на площадку нужно согласовывать с вояками в зоне которых она находится, обычно штаб армии. Гражданские доки их мало интересуют, да и не знают они их. Поэтому оптимально использовать в качестве рыбы их талмуты. Например РВДП - руководство по воздушно десантной подготовке и т.д. Та "гальматия" ссылку на которую я дал содержит одну табличку, в ней указаны минимальные размеры для площадки приземления парашютистов из всех существующих на текущий момент документов и она актуальна. Так же даны ссылки на документы, на основе которых "гальматия" была скомпилирована. Откровенно говоря частично напоминает недоработанную инструкцию. К сожалению, дать прямую ссылку на табличку не могу. Находится она на стр. №38. Рыться в поисках ссылок по инету времени нет. Слава, ты уж извини P.S. Совсем забыл "НАСП", точнее НАПС - наставление по авиационному поиску и спасению.

http://www.skycentre.net/index.php?autocom...load&id=191 КПП ГА-2003 НАПС-2004 ФАППП РВДП-2008

Еше раз, МИНИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ. Что касается показух, соревнований там иные требования к квалификации участников и обеспечении на площадке приземления. Официальная показуха, кроме всего прочего согласовывается с органами местной власти и ФСБ.