Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

MarSA

Пользователи
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

5 Neutral

About MarSA

  • Rank
    Недавно на форуме
  • Birthday 07/05/1972

Profile information

  • Имя
    Сергей
  • Фамилия
    Марьянов
  • Профессия
    строитель, спасатель Волг.РПСБ
  • Город
    Волжский
  • Домашняя DZ
    Средняя Ахтуба
  • Лицензия
    категория D
  • Организация, выдавшая лицензию
    ФПС России
  • Количество прыжков всего\в год
    2300+\70
  • Лет в спорте
    с 1989г.
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    Videophoto
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
    Купольная
  • Ранец
    Спирит микро
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Xaos27 - 90
  • Запасной парашют, размер, загрузка
    Спейс 120
  • Страхующий прибор
    m2
  • Skype имя
    marsa-72

Contact Methods

  • Website URL
    http://vk.com/id47864262
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

2159 profile views
  1. MarSA

    Chilli - 110

    Решил всё-таки продать (в связи с уменьшением) своего немецкого красавца от Firebird - Chilli-110 (http://aviatus.ru/parachuting/parachutes/wing/firebird_chilli/). Жалко крылышко, что лежит без дела в шкафу (крайние прыжки на нём август 2015г.). По мне это очень хорошее , интересное и красивое крыло. Состояние гораздо лучшее чем предложенная мною цена - напрыгано меньше половины ресурса, всё целое без порывов и зацепов. Эксплуатировался бережно и без особых разгонов т.к. почти все прыжки были со "студией" на голове. По пилотированию ближе всего к Crossfire. На старом винчестере сохранились видео с этим куполом, если интересно я взял небольшую часть файлов слепил их вместе и залил сюда - это не выборка, а абсолютно типичная его работа. Для молодых (с недостаточным достатком) подающим большие надежды в парашютном поприще, а также кто разжалобит меня - могу подвинуться в цене. При возникновении любых вопросов по крылышку связывайтесь со мной : +7-9О6-171-8три-О8 есть WhatsApp и Viber, или - https://vk.com/id47864262
  2. В функционале этой камеры стоят различные режимы автофокуса - думаю не просто так (в отличии от го про- там реально фокус не нужен). А автофокус для скайдава не очень надёжное решение (может для данной камеры это и не очень критично)
  3. Походу диафрагмы в ней нет и глубиной резкости не поиграешься. Получается прыгать с ней только с автофокусом.
  4. Здравствуйте.

    Готов обсудить покупку вашего операторского комбеза.

    Сергей Марьянов.

    marsa05@ rambler.ru

    скайп:  marsa-72

  5. Нет - это глюк кодировки. Поставь разрешение видео в настройках на 1080 - там всё нормально.
  6. Всем доброго времени суток. Освобождал место в своём компе и наткнулся на видео своей первой отцепки. 11.08.2013г. ОП- Chilli-110, загрузка-1.8 (на этом ОП на тот момент более150 прыжков), ЗП- спейс-120. В этот день было много желающих прыгнуть в тандеме, а у нас, как обычно , нехватка бензина и экономили на высоте- высота прыжка 2400 метров. На раскрытии сразу повело вправо с нарастанием перегрузки. Попытался компенсировать(с достаточно большим усилием) задним левым СК, но в результате купол перешёл в плоский разворот. На видео не видно(т.к. снимаю без ширика) - правая сторона купола поджата, как такового узелка на стропах было незаметно, казалось, что слабина одной стропы обкрутила несколько строп и почему-то не раскручивалась (всё это выше слайдера). Я попытался встряхнуть стропы- несколько раз ударив правой рукой по правым СК, но результата не было. Понял ,что бороться бесполезно - оставалось только отцепляться. После того как я отпустил левый ЗСК , чтоб произвести отцепку, сильно возросла центробежная перегрузка и меня впечатало в подвеску так , что я не смог визуально найти подушку отцепки(т.к. подбородок уперся в грудную), а сама отцепка оказалась где-то на уровне подмышек и искать её пришлось наощупь. После отцепки, из-за прекращения перегрузки, как будто оказался в невесомости. Запаска открылась очень быстро и, к удивлению, комфортно. В полёте и управлении ЗП была понятна и без каких то особенностей. Единственное - я не удосужился её проверить на высоте на свал и подушку (т.к. мысли в это время были заняты со-овсем другим(долго перечислять-чем)) и на приземлении получил вместо подушки - "стоп кран",ЗП просто остановился в воздухе, а тело продолжало двигаться и я чуть не свалился на спину. И в конце, для полноты событий в этом прыжке, мой ОП повис на высоковольтке 110кВт и провисел там несколько часов . Что могу написать по поводу произошедшей ситуации- отцепку пришлось произвести из-за так называемого "tension knot" , конечно, можно было бы расчековать стропы управления и попытаться ими что-нибудь сделать - может быть помогло бы и перегрузки при вращении были бы может быть поменьше. P.S. Самое, на мой взгляд, опасное и неприятное -это возникшая перегрузка.
  7. Интересная камера, но как к ней подсоединить хипай
×
×
  • Create New...