Justas

Майское - чуть ли не единственная оставшаяся ДЗ в Украине, где можно нормально попрыгать. Просто жаль, что у нас постепенно вытесняются остальные дисциплины. Скоро останутся только формации.

Как знакомо)) При этом в формацию (наверное все же поболе чем 16) заметное число участников пишетцо не столько из-за большой любви к формациям сколько из-за возможности попрыгать?))

Туда, кстати, не так просто попасть. У большинства ребят уже достаточно высокий уровень. Нужно отдать должное их капитанам.

иногда набирается на борт с лишним, но формации в приоритете

которой иногда набирается аж на целый борт

Игорь, мне начинает казаться, что Ты нарочно искажаешь мной написанное. Ну, как хочешь...

еще раз на пальцах. Типичная ситуация: в плановой таблице 60 прыгунов (не считая персонала). Из них на формацию прыгают 16. Через взлет. Поэтому упрыгиваются. Остальные это наблюдают и делят между собой оставшуюся половину взлетов.

спорить с Тобой дальше желания нет. Приедь к нам, попрыгай. Цены, к стати, европейские. Как в эмпурии почти - 20 евров.

С учетом того, что даже по твоему описанию тех, кто у вас не прыгает формации, единицы

Игорь, я сказал, что одиночек иногда набирается на борт с лишним, но формации в приоритете. Капитаны формаций бронируют взлеты на целый день. Прыгают, пока не устанут. Остальные прыгают, как повезет.

Паша, погнали прыгать формации %-)

а как же дух фрифлая?? низафто!!

Уже обсуждалось. http://www.skycentre.net/index.php?showtop...ost&p=86361 Закончится тем, что ДЗ закроется.

или тем, что те, которые не прыгают формации, начнут ездить... ну, например в эмпурию. И останутся только студенты и пара таких нытиков, как я.

А фрифлай в одиночку прыгают???

ладно, приедь в Майское 10 раз за выходные прыгнуть ФФ двойку, когда там будет хоть одна формация

P.S. если Ты приедешь прыгать формацию, то легко сделаешь это за день, даже если сегодня не кэмп

а не про "фрифлай умер".

так потому и умер, что официальной дисциплиной ДЗ Майское стали большие формации - им зеленая дорога. А если ты одиночка - борись, как можешь, за место под солнцем (

хоть иногда одиночек хватает на борт с лишним, но мы сидим на земле и весь день любуемся формациями

Так какие проблемы - вступай в их "профсоюз". Или им формацию ломать и полвзлету не идти ради 4 одиночек - ФФ?

записываться во взлет только после приземления, а не на весь день вперед

какой профсоюз музыку заказывает - такую дз пластинку и играет

так и я о том же. Самый сильный профсоюз - это формацефты. Они заказывают музыку. Иногда на весь день.

Бывает обидно приехать только для того, чтобы начать прыгать под вечер в субботу.

как это, а ты что не прыгаешь фф?

Ты посмотри на количество мероприятий для групповиков. Мало того, что фрифлаистов на майском полторы калеки прыгает, так еще и в подъем проблематично втулиться. Если приехала прыгать формация, то одиночки могут полдня груши околачивать, потому как подъемы на весь день расписаны. И только если формацефты к концу дня сливаются от жары или от усталости, то милости просим к остаткам барского стола... как-то так...

Да здравствует фрифлай !

да, Вова, приятно слышать злорадство от такого же изгоя купольщика

бггг. это ж цитата на запрещенную на форуме тему

наркотики?

мир глазами патриота

Разок видел отделение(Ан-2)

что-то слишком широкая дверь для Ан-2 на фото...

На следующий день стоит у зеркала и заявляет : "А нах я её себе набил???"

вспоминаю себя десять лет назад. Немного изменились взгляды на жизнь. Набил бы тогда какой-нить бред - сейчас бы жалел. И сейчас не хочу, чтобы следы на коже напоминали мне через 10 лет о том, какой я есть сейчас. Для этого более чем достаточно приобретенных травм.

Впрочем, это IMHO, особенно в этой теме...

Justas,

Не правда, Паша. Просто тебе не повезло прыгать без десантуры. Мои экипажи читали мануалы в оригинале и когда летали не по "заданию" не герметезировались вообще. Просто так получилось, мы в том полете были не главной задачей, сам понимаешь.

ясно, Вова. Виноват.

Не стоило делать выводы по одному прыжку.

кому-то смешно, а кому-то на всю жисть теперь

...и убрать системы из салона на это время.

у нас такой возможности не было

Все там правильно про нагнетание, если давление наддува не превысит давления на высоте 450м, с какой бы скоростью оно не происходило, прибор, естественно, не сработает, т.к. высота срабатывания ниже.

при таких условиях и Cypres, и Vigil не стрельнут. И работать будут при этом штатно. С выжилами герметизацию вообще можно с 50 метров начинать.

просто, как правило, этих рекомендаций при прыжках с герметичных бортов редко придерживаются

3.3.5 Функции «m2» при применении в самолете с наддувом.

Прибор «m2» можно применить в самолете с наддувом при соблюдении нижеуказанных условий:

a) В самолете необходимо удерживать окружающее атмосферное давление (вне самолета) до высоты 450 м над местом взлета самолета, для версий прибора «Эксперт» и «Студент», и 900 м для версии «Taндем». На этих высотах произойдет отмыкание прибора, что можно легко определить исчезновением центральной линии на дисплее блока управления. После отмыкания высотного замка, самолет можно начать нагнетать.

б) Самолет запрещено нагнетать на давление превышающее окружающее атмосферное давление соответствующее высоте 450 м эвентуально 900 m. В случае, если в самолете находятся приборы с установленным высотным замком на 450 м и 900 м, для пилота силу имеет правило наддува на окружающее атмосферное давление соответствующее высоте 900 м.

в) Если невозможно соблюсти указанные лимиты, прибор может отказать.

Сергей, простите, может лезу не в свое дело, но я не согласен с таким переводом этой части инструкции.

Оригинал ver.03.13.05 EN, стр. 12:

Function of the m2 in a pressurized aircraft

The m2 device can be used in pressurized aircraft providing the conditions below are observed.

The ambient atmospheric pressure (outside the aircraft) must be maintained inside the aircraft up to 450 m (1,475 ft) above the aircraft

take-off location for the m2 EXPERT, m2 STUDENT and m2 SPEED device versions and 900 m (2,950 ft) for the m2 TANDEM version. At the

specified altitudes, the device will be unlocked, which will be indicated by the disappearance of the centre line on the control unit. Once the

altitude lock unlocks, the aircraft can be pressurized. The aircraft must not be pressurized to a pressure higher than the ambient atmospheric

pressure adequate for an altitude of 450 m (1,475 ft) or 900 m (2,950 ft). If there are devices present in the aircraft with preset altitude locks

for 450 m (1,475 ft) and 900 m (2,950 ft), the pilot must pressurize the aircraft for ambient atmospheric pressure at 900 m (2,950 ft).

If the specified limits are not observed, the device may fail.

Там нет ни слова про нагнетание (проверку герметичности, игру с давлением перед взлетом, как в Ил-76). Там упоминается герметизирование (pressurize).

То есть, экипаж должен взлететь до высоты разблокировки приборов 450 метров. Если на борту есть тандемы, то до 900 метров. После этого кабину можно герметизировать (поддерживать давление на заданном уровне). Если начать нагнетать давление в салон после разблокировки приборов, и при этом скорость изменения давления будет такова, что будут достигнуты условия срабатывания, то выстрелят пиропатроны, так как приборы зафиксируют "падение".

Вы можете уточнить у производителя ситуацию именно проверки герметичности в салоне (как в Ил-76, например), когда давление в салоне сначала повышается, а потом резко сбрасывается?

Может ли быть пересчитана нулевая высота взлета прибора при этом?

Может ли при этом сработать пиропатрон?

Justas, ну это можно понять и без письма.

но смотри сам, конечно. я просто проглянул - заметил.

мне было непонятно, потому я и спрашивал аиртек

СпасиБо за замечание. Шпаргалку проапдейтил справедливости ради.

вот эта тема

спасиБо, обновил

Justas, тогда туда же надо будет внести и эту тему сайпреса про постоянные поправки к высоте по желанию

что Ты имеешь в виду? Можешь дать ссылку на обсуждение?

в шпаргалке не описано что в сайпресе как и в выжиле тоже есть компенсация высоты. просто она явно не описана в инструкции видимо.

я описывал только то, что явно есть в инструкции.

На прямой вопрос производителю про существование такой поправки, мне ответили, что она есть, но не сказали какая точно. Текст письма ответа и имя его автора копипастить сюда не имею права, т.к. обещал этого не делать.

я так понимаю, что для того чтобы сохранить твоё сердце - я просто обязана буду его завести

неожиданно

ну шо Ты, шо Ты...

Обнови, пожалуйста, твой сборник различий между приборами http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=10696

сделал

приятно, что время потрачено не зря, и это кому-то полезно

спокуха

у нее нет питбуля

у нее только бладхаунд

Vikin,